คำตอบที่ 1
       แว็บนั้นมันอยู่บนอากาศหรือว่าบนพื้นครับ ถ้าบนพื้นลองเช็คดูว่า2ล้อนั้นมีฟรีเท่ากันมั๊ย ถ้าไม่เท่าอาจเป็นสาเหตุหนึ่ง หรือไม่ก็ล้อไม่เท่ากัน ถ้าบนอากาศก็เช็ค แอร์ร่อนครับ การทำปีกบางทีบิดไม่เท่ากันก็มีผลครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       น้า mac มันแว๊บตอนลงครับ หมายถึงว่าถ้าเบาเครื่องลงหรือดับเครื่องลงมันจะแว๊บลงซ้ายทันทีครับ ส่วนล้อผมไม่ได้ติดครับเพราะเป็นเครื่องบินไพร่อน ครับ ยัง งง กับอาการอยู่ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       ทำลำเล็กมากป่าวครับ แต่ถ้าเป็นไฟฟ้าโอกาสทอร์คที่เกิดจากแรงบิดของมอเตอร์มักไม่ค่อยเกิดแต่ถ้าเล็กมากก็ไม่แน่ แต่อาการทอร์คจะมุนทั้งตัวไปทางซ้าย แต่แว๊บนี่เป็นน่าจะแค่เอียงซ้ายรึเปล่าครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
       ไม่เล็ก ครับ ก๊อบ จาก ไพร่อน ของ อ.แป๊ะ มาทุกส่วน ครับผมว่า ไม่น่าเกิดจากแรงบิดของมอเตอร์ครับ ตอนบินจะเล่น 70-100 ตลอด ครับไม่มีอาการหมุนทั่งตัวครับมอเตอร์ผมก็ตั่งไลท์ทัสดาวร์ทัสแล้ว แต่ก็ยัง งง อยู่ดีว่า แว๊บตอนเบาคันเร่งจะลงได้งัยครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       - ลองบินสูง ๆ และดับมอเตอร์ดูน่ะว่ามันกินซ้ายหรือเปล่า ( ผมเข้าใจว่าถ้าตอนเร่งจะวิ่งตรง แต่ถ้าดับมอเตอร์เครื่องบินจะกินซ้าย ) ยิ่งเป็นไพรอนด้วยแล้ว ลงยากมาก ๆ

- เดาว่าตอนบินถ้าควงซ้าย จะหมุนดีกว่าควงด้านขวามาก ๆ ลองดูน่ะ เดี๋ยวเย็น ๆ เข้ามาตอบ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
       พ่อนกขมิ้น ครับ เด๋ยวเย็นนี้ ผมลองบินตามพ่อนกบอกครับเด๋ยวจะมารายอ่านพ่อนกขมิ้น ครับ.

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 7
       พ่อ นก ครับ บินมาแล้ว ครับ ดับเครื่องกลางอากาศ กินซ้าย ครับเครื่องบินไม่ร่อนเลยครับลงแบบทันทีทันใดครับเวลาหมุนตัวด้วยแอร่ร่อน ทางซ้ายเร็วกว่าด้านขวาครับ
รบกวน พ่อนกขมิ้นด้วยครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 8
       เป็นที่แรงบิดของใบกระทำต่อตัวลำครับ... แก้โดยปรับมุมมอเตอร์ ( right thrust ) ตามรูป

- เครื่องบินแต่ล่ะลำ ปรับมุมเอียงขวาไม่เท่ากัน เราต้องปรับจนกว่าตอนร่อน ( ดับเครื่อง ) เครื่องไม่เอียงซ้ายครับ...
- สำหรับไพร่อน จะมีผลกระทบมากที่สุด ปรับตามที่บอกก่อน ทีนี้ตอนเร่งมอเตอร์ แน่นอนว่าต้องกินซ้าย (กติกาถึงต้องให้บินวนด้านซ้าย) แต่จะกินซ้ายน้อยลงครับ...

ฝากเวบไซต์ Thaiwing.net ด้วยครับ...

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 9
       ของก็อบก็เป็นอย่างนี้แหละครับ.........เหอๆๆ

ลองใช่ของแท้ดูสิน่าจะหาย

ล้อเล่นครับแก้เครียด

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 10
       พี่ พีซี9 เด๋ยวจะลองเอาของแท้บินดูว่าอาการเหมือนกันหรือเปล่าครับ.

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 11
       คิดว่าน่าจะ ( right thrust ) ไม่พอครับโดยปกติจะอยู่ที่ 3 องศา แต่ไฟฟ้าไม่น่าจะต้องเพิ่มเพราะแรงบิดน้อย เครื่องบินไวนั้นส่วนมากมุม down thrust จะเริ่มจาก 0 องศาขึ้นไป เพราะน้ำหนักเบา ตอนผมทำเครื่อง spritfire .46 ไม่ไม่ down เลยเพราะรูปแบบปีกจะอยู่ล่างลำตัวไม่จำเป็นต้อง down ส่วนเครื่องที่ต้อง down คือแบบปีกบน เช่น เชสน่า tranner ต้องการแรงยกและมุมปะทะมากขึ้นเพิ่มแรงยก แต่ความรู้สึกส่วนตัวผม มุม ( right thrust ) สำคัญกว่า down thrust ครับ กรณีนี้ลองปรับ down thrust เป็น 0 องศาดูก่อน ถ้ายังเป็นก็เพิ่ม right thrust )
ครับ ถ้ายังเป็นก็ว่ากันอีกทีครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 12
       ครับ พี่ mac เด๋ยวจะลองดู ครับบบบ

แสดงความคิดเห็นย่อย