คำตอบที่ 1
       ไม้อัดกันน้ำ(ไม้อัดภายนอก) ถ้าเคลือบไม่ดี ก็เปื่อยครับ ไม้อัดธรรมดาจะไปรอดได้ยังไงครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       ขอบคุณน้าภากรมากครับ ผมจะได้กลับไปเถียงกับใครบ้างคนครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       กาวที่ใช้ประสานกันก็แตกต่างกันแล้วครับ ไม้อัดกันน้ำใช้ กาวอีพ๊อคซี ประสาน ส่วน ไม้อัดภายในใช้กาวลาเท๊กประสาน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
       ภาพนี้เป็นไม้อัดกันน้ำครับ เรือนานๆลงน้ำครั้ง (ไม่ได้แช่อยู่ในน้ำ) นำขึ้นมาจอดอยู่บนบกตากแห้งตลอด แต่เมื่อมีน้ำซึมเข้าไปตามสีโปว้ที่เคลือบ พอนานวันไปไม้อัดที่ว่าก็ยังผุเน่าขนาดดังในภาพ เพียงแค่เอามือไปหักเบาๆก็แตกเป็นผุยผง ถ้าเอาไม้อัดธรรมดาไม่กันน้ำมาต่อเรือก็คงจะไปไม่รอดครับ ให้เคลือบไฟเบอร์กลาสทั้งนอกและใน แต่ถ้ามีน้ำซึมเข้าไปขังในเนื้อไม้ระหว่างไฟเบอร์กลาส น่าที่จะไม่กี่วันไม้ก็ผุเน่าหมดแหละครับ

เห็ จาก : baba_golf(baba_golf) 6/6/2556 11:58:33 [115.87.43.116] เห็นด้วยครับ ทำทั้งที ทำดีดีไปเลย ครับ ไม่ต้องมาเสียน้ำตาอย่างผม555 จาก : baba_golf(baba_golf) 6/6/2556 11:59:53 [115.87.43.116]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       มันผุแบบนี้ครับ ตรงช่วงที่มีน้ำซึมเข้าไปขังแช่เนื้อไม้อัดนานๆไป

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
       แต่เมื่อเป็นเรือที่ต่อด้วยไม้อัดกันน้ำ อาการแบบนี้ไม่ต้องตกใจ เราตัดต่อซ่อมแซมได้ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 7
       ลำนี้เนื้อไม้ด้านข้างของเรือก็ผุเน่าทั้งแถบ ผุเน่าจนกินเข้าไปถึงเนื้อไม้ที่เป็นกงเรือ แต่ก็ตัดต่อซ่อมได้

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 8
       ความรู้ล้วนๆเลย เพิ่งรู้ว่าเรือตามชายหาดเป็นไม้นะนี่ นึกว่าเรือไฟเบอร์ 555

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 9
       ส่วนใหญ่ที่เป็นไม้ ผมเดาว่าน่าจะเกี่ยวกับเรื่องน้ำหนักเรืออ่ะครับ เพระว่าต้องใช้บรรทุกนักท่องเที่ยวส่วนใหญ่จะเป็นกลุ่มหลายคน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 10
       เหตุผลที่เรือเช่าพัทยาหรือตามแหล่งท่องเที่ยวทางทะเลต่างๆของบ้านเราเป็นไม้ ตามความคิดเห็นของผม ในฐานะที่เคยคุยกับอู่ต่อเรือจำพวกนี้ หรือได้คุยกับผู้ประกอบการเรือสปีคโบท์ท่องเที่ยวบางท่าน รวมทั้งผมก็เป็นคนหนึ่งก็สั่งต่อเรือไม้ประเภทนี้มาใช้

คือว่าเรือสปีดโบท์ท่องเที่ยวประเภทนี้ มีการต่อมาใช้สำหรับท่องเที่ยวมายาวนาน อาจจะยี่สิบสามสิบปี หรืออาจจะถึงสี่ห้าสิบปีก็ว่ากันไป ในสมัยเริ่มแรกที่มีการใช้เรือประเภทนี้ ช่วงเวลานั้นราคาสำหรับจะต่อเรือไฟเบอร์กลาสมันแพงมากครับ ถ้าต้องสั่งนำเข้าวัถุดิบต่างๆจากเมืองนอกเพื่อมาต่อเรือประเภทนี้ ในขนาดความเล็กหรือความใหญ่ของตัวเรือที่เท่าๆกันกับเรือที่ต่อด้วยไม้ มันจึงเป็นการลงทุนที่มากเกินไปสำหรับผู้ที่ทำประกอบการเรือประเภทนี้ ฉนั้นอะไรมันจึงจะมาดีกว่าไม้ ซึ่งช่วงเวลานั้นราคาไม้ของบ้านเรามันก็ไม่แพงสักเท่าไรและหาได้ง่ายอีกต่างหาก

แล้วช่วงเวลานั้น ช่างต่อเรือบ้านเราที่มีอยู่มากมายก็ชำนาญในการต่อเรือไม้อยู่แล้ว จากที่ผมเคยพูดคุยกับเจ้าของอู่ต่อเรือหรือได้พูดคุยกับช่างต่อเรือประเภทนี้รุ่นเก่าๆยุคแรกๆ ส่วนมากก็จะเป็นผู้ที่มาจากเจ้าของอู่หรือช่างต่อเรือสองตอน(เรือหางยาว) ครับ

และก็มีข้อปลีกย่ออีกหลายอย่างสำหรับเหตุผลที่ผู้ประกอบการเรือพวกนี้ใช้ไม้ต่อเรือแหละครับ ผมคงจะเล่าให้ฟังได้ไม่ไหว เอาเป็นว่าเหตุผลหลักๆที่เขาใช้ไม้สำหรับต่อเรือประเภทนี้ก็คือ ราคามันถูกกว่าต่อเรือไฟเบอร์กลาสในขนาดความเล็กความใหญ่ของเรือที่เท่ากันครับ ส่วนในอนาคตก็ไม่แน่เรือจำพวกนี้อาจจะเปลี่ยนมาเป็นต่อด้วยไฟเบอร์กลาสหรือวัสดุอย่างอื่นๆก็ได้ เพราะราคาไม้สำหรับบ้านเรามันแพงมากขึ้นทุกวันครับ



Taxi Boat in Pattaya (สปีดโบ๊ท)
https://www.youtube.com/watch?v=tEas8jvr3I4&list=UUbQGdOVc5QJQMcZxjlWcO1w&index=54>

 แก้ไขเมื่อ : 13/5/2556 12:09:09

แสดงความคิดเห็นย่อย