คำตอบที่ 31
       3.ทำ เหล็กส่วนหัวลากเทรลเลอร์ ใช้เหล็กตัวยู 3 นิ้ว ตัดมา 140 cm มา 2 อัน แล้วนำมาประกบกันให้สนิท แล้วทำการเชื่อมแต้มให้ติดกันก่อน แล้วทำการเชื่อมแบบลากเป็นช่วงๆ หัว กลาง ท้าย แค่นี้ก็แข็งแรงมากแล้ว (เชื่อมเหล็กกันครั้งแรกกันทุกคน ใครอยากลองเชื่อมก็ให้เชื่อม น้องนักศึกษาฝึกงาน เทคนิคนครสวรรค์มาลองเชื่อมเหล็ก) ผมบอกน้องเชื่อมตามสบาย ไม่สวยก็เจียร์ทิ้งได้

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 32
       4.นำเหล็กที่ดัดมาวางทาบบนแบบทำการตัดหัว ตัดท้ายตามแปลน แล้ว ทำหล็ก Rear Bar (A) โดยใช้เหล็กตัวยู 3 นิ้ว ตัดตรงมา 60 cm ก็จะได้ชิ้นกลาง เนื่องจากเทรลเลอร์กว้าง 160 cm เท่ากับต้องมีชิ้นด้านข้างอีก 50 cm (60+50+50 =160) แต่ชิ้นด้านข้างให้ตัดเผื่อสัก 10 cm เท่ากับชิ้นซ้ายและขวาความยาว 60cm (สรุปตัดเหล็กยู 60 cm เท่ากัน 3 ชิ้น) เพราะจะต้องเผื่อตัดเอียงทำมุมเพื่อให้ห้อยต่ำ และจะต้องตัดปลายซ้าย-ขวา เพื่อสอดประกบกันกับเฟรมเทรลเลอร์ให้สนิทเวลาเชื่อม

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 33
       เนื่องจากต้องทำชิ้นกลางห้อยให้ต่ำลงเพื่อรับกับท้องเรือ ด้านท้ายจะไม่ทำห้อยต่ำลงมากเนื่องจากเวลาเวลาเลี้ยวเข้าบ้านหรือขึ้นเนินฟุตบาท ถ้าทำต่ำมากท้ายมันจะติด และตอนนำเรือลง-ขึ้นจากแร็มป์มุมของแร็มป์จะทำให้ท้ายเรือจมน้ำไปมากที่สุดอยู่แล้ว Rear Bar ชิ้นนี้จึงไม่ต้องทำห้อยต่ำลงมาก เหล็ก Rear Bar ตัวนี้ใช้ระยะห้อยต่ำที่ 8 cm แล้วทำการตัดชิ้นซ้ายขวาให้มีมุมเอียงที่ได้ความสูง 8 cm จึงทำการเชื่อม

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 34
       เสร็จแล้วนำ Rear Bar มาวัดกับเหล็กแปลนฉาก ให้ทำการ Mark จุดศูนย์กลางเทรลเลอร์ขีดไว้ที่ เหล็กแปลนเหล็กฉาก และ Mark จุดศูนย์กลาง Rear Bar วางให้ตรงกัน ทำการ Mark ปลายทั้งสองให้เท่ากับเฟรมเทรลเลอร์ แล้วทำการตัดปลายซ้าย-ขวา เสร็จแล้วทำการตัดแต่งปลายบน-ล่างเพื่อให้สอดเข้าไปในเหล็กเฟรมเทรลเลอร์ เวลาเชื่อมท้ายจะได้ดูเต็มๆ สวยๆ และแข็งแรง

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 35
       5.ทำการเชื่อมโครง เฟรมเทรลเลอร์ โดยทำการเชื่อมส่วนหัวก่อน ให้ทำการเชื่อมลากแต้มก่อน ยังไม่เอาแน่น ที่ผมเคยบอกว่าการวัดจากส่วนหัวมันยาก เพราะส่วนหัวมันโค้ง และการเชื่อมเหล็กเวลาเชื่อมจะมีการรั้ง เนื่องจากการเชื่อมใช้วิธีทำให้อุณหภูมิสูงจัด จนทำให้เหล็กที่แข็ง ละลายกลายเป็นของเหลวเหมือนน้ำ แล้วหลอมติดกันเป็นเนื้อเดียวกัน ตอนเหล็กร้อนมันก็ขยาย พอเหล็กเย็นมันก็หดตัวมันจึงมีการรั้ง ส่วนด้านหลัง Rear Bar จะดูง่ายเพราะมันเป็นฉากเท่ากันกับเทรลเลอร์ เชื่อมให้ครบทุกด้านก่อน ลองสังเกตุดูเห็นอะไรผิดมั้ย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 36
       ต้องวัดเทียบหลายๆจุด และดูให้ดีๆ เหล็กส่วนหัวลากเทรลเลอร์มันเอียงหน่อยนึง ให้ใช้ค้อนปอนด์ จัดการเคาะให้เข้าที่ ให้ตรงแล้วนำมาทาบในแปลนเหล็กฉากอีก วัดมันให้ตรงทั้งด้านด้านและด้านหลัง สำหรับการทำเทรลเลอร์ การทำ Rear Bar ต้องทำให้มีความถูกต้องมากที่สุด ผิดพลาดไม่ควรเกิน 1 mm (แต่ของผมทำมันเท่ากันเปี๊ยะ) เพราะถ้าเราทำแหนบแบบปรับเลื่อนได้ หากระยะไม่แม่นยำ ความผิดพลาดหมายถึงการกินยางและการไม่เกาะถนน เพราะเวลาเราปรับแหนบเพื่อตั้งการบาลานซ์ คุณจะวัดระยะจากไหนด้านหน้าก็วัดยากเพราะเทรลเลอร์ไม่ได้ทาบแปลนเหล็กฉาก จะวัดด้านหลังหากช่างที่ทำเทรลเลอร์ชุ่ย มักง่าย ไม่เห็นความสำคัญของความเที่ยงตรง Rear Bar จะไม่ได้ฉากเท่ากับด้านหน้า ระยะทุกอย่างจะเพี้ยนไปหมด แม้กระทั้ง Center Bar

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 37
       โห....น้าตุ้มทำยังงี้คนทำเทเลอร์ขายก็ตกงานหมดซิ...

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 38
       น้าพงศธรครับ คนทำเทรลเลอร์ เค้าก็ทำไว้ขายเหมือนเป็นสินค้าสำเร็จรูป สะดวกซื้อ พร้อมใช้ เค้ามีตลาดของเขา เหมือน "มาม่า" จ่ายเงินปุ๊บแล้วก็ลากกลับ ถ้าคุณมีเรือ 4 ลำ เขาก็แนะนำคุณให้ซื้อเทรลเลอร์ 4 ตัว เวลาเล่นเรือก็สะดวกไม่ต้องคอยสลับไปสลับมา ง่ายๆ สบายๆ

ส่วนกลุ่มที่ทำ D.I.Y. น่าจะเป็นกลุ่มอีกกลุ่ม คือ ชอบทำอะไรด้วยตัวเอง ทำเองใช้เองไม่ได้ทำขาย ทำแบบเป็นงานอดิเรก เป็นเดือนๆกว่าจะเสร็จ ไม่ได้คิดหวังผลกำไร ถ้าต่อเทรลเลอร์น้อยๆก็สนุก อย่างที่ผมบอก ตัดเหล็กวันละชิ้น เชื่อมวันละจุด ทำเยอะก็เหนื่อย งานเหล็กไม่ใช่งานพับกระดาษ

อีกอย่างบางคนเค้าลากเทรลเลอร์แค่ไม่เกิน 5-10 กมจากบ้านไปสถานที่เล่น การกินยาง การทรงตัว การเกาะถนน อาจไม่จำเป็น หรือต้องคำนึงถึงเพราะลากใกล้ ตดไม่ทันหายเหม็นถึงแระ ส่วนผมลากทีเป็นพันๆกิโลเมตร อีกหน่อย AEC เต็มสูบคงได้ลากข้ามประเทศกันมั่ง สตาร์ทเครื่องทีไร ... สุดขอบฟ้าทุกที

ต่างกันเหมือนหนังคนละม้วน ... แนวคอมเมดี้ กับแนวผจญภัย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 39
       พิสูจน์ ความความผิดเพี้ยน ด้วยทฤษฎีบทพีธากอรัส (Pythagorus)

ความสัมพันธ์ของด้าน 3 ด้านของ สามเหลี่ยมมุมฉาก ทฤษฏีนี้ถูกคิดค้นมาแล้ว 2598 ปี เราสามารถวัดความสูง หรือความยาวของสิ่งหลายสิ่ง โดยที่ไม่ต้องไปวัดจริงๆ หรือวัดจากความสัมพันธ์เชิงมุมได้

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 40
       6.ตัดเหล็กตัวยู 3 นิ้ว ยาว 60 cm เพื่อทำ Cross Bar ตัดเจียร์ปลาย Cross Bar ทั้งสองด้านให้สอดเข้าใปในรางเฟรม ตัดแต่งหรือเจียร์ให้ใกล้เคียงที่สุด แล้วทำการเชื่อม Cross Bar ให้รอบใน-นอก ถ้าส่วนไหนตัดมากมากเกิน จนเป็นช่องว่างมากเกินไม่เป็นไร ให้เอาเศษเหล็กก้อนเล็กๆที่เหลือจากการตัดมาช่วยเติมเนื้อเหล็กเพราะเนื้อเหล็กจากลวดเชื่อมจะไม่พอ เวลาเชื่อมมันจะละลายเป็นน้ำเหล็กเติมจนเต็มเอง ท่าที่เชื่อมง่ายสุดคือ แนวราบ จึงใช้วิธีตะแคงเทรลเลอร์เชื่อม ในจุดเชื่อมที่เป็นโครงสร้างเฟรมเทรลเลอร์จะใช้กำลังไฟจากเครื่องเชื่อมที่ 75

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 41
       7. ตัดเหล็กตัวยู 3 นิ้ว ยาว 40 cm เพื่อทำ Center Bar ชิ้นกลาง แล้วทำการตัด Center Bar ชิ้นข้างซ้ายและขวายาว 70 cm จำนวน 2 อัน เนื่องจากเทรลเลอร์ออกแบบกว้างๆ เผือเรือท้อง V หรือสปีดโบ๊ต จึงต้องทำอกให้ลึก โดยใช้ระยะห้อยต่ำลงมาที่ 20 cm ทำการตัดเอียงแขน Center Bar ซ้ายขวาเพื่อทำมุมห้อยต่ำ แล้วทำการเชื่อม ขั้นตอนนี้เหมือนกับทำ Real Bar พอเชื่อมเสร็จ ให้ทำการ Mark Center ที่ Center Bar ชิ้นกลาง แล้วทำการขีด Mark Center ที่พื้นที่อยู่ในแปลนเหล็กฉาก แล้วทำการตั้ง Center วัดระยะให้ตรงกัน ตัดแต่งปลายทั้ง 2 ข้างให้สวมเข้าไปในเฟรมเทรลเลอร์ได้พอดี แล้วทำการเชื่อมกับเฟรมเทรลเลอร์ ทำการเชื่อมนอก-ใน ให้ครบทุกด้าน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 42
       8.พอถึงตอนนี้เราจะได้ Chassi เทรลเลอร์ครบแล้ว ต่อไปเป็นการไล่เชื่อมทุกจุดใหม่ เก็บทั้งด้านนอก ด้านใน เชื่อมให้เต็มทุกจุด ตรงไหนไม่ดีก็เจียร์ทิ้งเชื่อมใหม่ พอเชื่อมถึงขั้นนี้ก็จะเริ่มเชื่อมเหล็กเก่งแล้ว

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 43
       เชื่อมเยอะๆ ไปก่อน แล้วก็เจียร์ทิ้งไป ก็จะเรียบ และสวย

เทรลเลอร์ด้านบนจะเจียร์สวยเรียบกริบ ส่วนด้านล่างให้เจียร์แต่งสวยโดยให้มีเนื้อเหล็กนูนๆ นิดหน่อยจะช่วยเพิ่มความแข็งแรง

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 44
       นี่แหละที่ผมบอก ท้ายเต็มๆ มันจะไม่มีรู

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 45
       น้องสาม รออย่างใจเย็น... เธอเป็นสาวมาจากออสเตเรีย ขาว สวย หุ่นเพรียว เธอตัดสินใจย้ายมาอยู่เมืองไทยเพราะ หลงรักทะเลไทย เธอบอกทะเลเมืองไทยสวย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 46
       9.การเชื่อมเพลาหน้าแปลนดุมล้อ เนื่องจากผมใช้หน้าแปลนยึดดุมล้อสำเร็จรูป ซึ่งมีขนาด 4.5" หนา 1 " ตามรูป ที่หน้าแปลนยึดดุมล้อจะมีการกลึง 2 ด้าน ด้านนึงจะกลึงพอดีกับดุมล้อจะสวมได้พอดี ส่วนอีกด้านจะกลึงเพื่อสวมท่อเหล็กแป็ปสเตย์ (แกนเพลา) โดยจะสวมเข้าไปได้นิดหน่อย รูกลึงด้านที่สวมกับแป็ปสเตย์ตรงนี้สำคัญมาก หากไม่มีเบ้ากลึงรับการเชื่อม จุดเชื่อมต่อจะรับแรงไม่ดี เวลากระแทกแรงมีโอกาศจุดเชื่อมแตก แล้วล้อหลุดยกเบ้า

หน้าแปลนยึดดุมล้อสำเร็จรูป จะมีแบบกลึงแกนเพลาแล้ว กับแบบยังไม่ได้กลึงแกนเพลา ซึ่งดีคนละอย่าง แบบกลึงแล้วส่วนใหญ่จะมีขนาด 2.5" กับ 3" ส่วนแบบที่ยังไม่ได้กลึงจะดีตรงที่ใช้กับท่อแป๊ปขนาด 2.4" (หนา 3mm) ซึ่งมีเยอะเพราะมันเป็นขนาดใช้กับท่อไอเสียรถยนต์ แล้วแต่ๆละจังหวัด ว่ามีท่อแป๊ปขนาดไหนขายบ้าง

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 47
       ทำการเชื่อแป็ปสเตย์กับดุมล้อ ดันให้สนิทแล้วทำการแต้มล๊อค 2 จุดตรงข้ามกัน ยังไม่เชื่อมเยอะ ลองเช็คบาลานซ์เอาไปกลิ้งบนเทรลเลอร์ดูก่อน มันแกว่งหน่อยๆ ยังใช้ไม่ได้ มีอะไรผิดพลาด ... ติ๊กต๊อกๆๆๆ

การเชื่อมหน้าแปลนดุมล้อนี้ สำคัญกว่าการตั้งแหนบอีก จะทำอย่างไงดีให้หน้าแปลนตั้งฉาก ... มันต้องมีอะไรผิดพลาด

จัดการเอาเพลาไปโรงกลึงที่ใหญ่น่าจะที่สุดในจังหวัดแล้วนะ ในโรงกลึงมีเครื่องกลึงเกือบ 20 ตัว (เจ้าของโรงกลึงมาดูชิ้นงาน ค่ากลึงพร้อมเชื่อมเพลา บอกช่างคิดราคา 200 บาท หูไวได้ยินพอดี) ช่างกลึงกลิ้งดูสักพักเห็นไม่ได้ศูนย์ เอาค้อนเคาะออกเลย จัดการเอาแป๊ปสเตย์ใส่เครื่องกลึง พอหมุนเท่านั้นแหละถึงบางอ้อ ...

แป๊ปที่ตัดโดยเครื่องตัดที่มองแล้วได้ฉาก แต่พอเอามาเช็คกับเครื่องกลึง จริงๆตัดมาไม่ได้ฉาก พอไม่ได้ฉากประกบกับหน้าแปลนยึดดุมอย่างไงก็ไม่มีทางตรง ช่างก็จัดการปาดหน้าแปลนเหล็กแป็ปสเตย์ ทั้งสองข้าง

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 48
       ผมก็บอกให้ช่างแต้มที่เครื่องกลึงเลย แล้วค่อยถอดมาเชื่อมอีกที่ข้างนอกทั้ง 2 ข้าง แต่ ... มีข้อจำกัดอีก เครื่องกลึงทั้งร้านไม่มีตัวไหนใหญ่แท่นใหญ่พอที่จะยัดหน้าแปลนดุมล้อขนาด 4.5" เข้าไปได้ จะใส่ไปได้แค่ข้างเดียวเท่านั้น เท่ากับว่าจะทำการแต้มหน้าแปลนยึดดุมล้อทำได้แค่ข้างเดียวจากแท่น

นี่คือโลกแห่งความจริงไง เครื่องกลึงที่เราเห็น 100 ตัว จะมีแค่ 1 ตัวที่ทำได้ ร้านนี้มีเครื่องกลึงเกือบ 20 ตัว ยังไม่มีเครื่องกลึงแท่นใหญ่ขนาดนั้นเลย ต้องเป็นเครื่องกลึงแท่นใหญ่จริงๆ จึงสามารถยัดเจ้าหน้าแปลนดุมข้างนึงเชือมแล้วพลิกยัดหน้าแปลนดุมอีกข้างเข้าไปเชื่อมได้

ถ้าเราไม่สนใจในเรื่องความเที่ยงตรง จริงๆ จะเชื่อมอย่างไรก็ได้ แต่ถ้าเทรลเลอร์เรานิ่งเรียบ ไม่แกว่งหรือสั่น เทรลเลอร์เราการทรงตัวจะสุดยอด การเกาะถนนจะดี เวลาลากจะไม่น่ากลัว และสามารถใช้ความเร็วสูงในการลากได้

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 49
       งานนี้เลยต้องใช้ประสบการณ์ช่างกลึงล้วนๆ สำหรับการเชื่อมดุมล้ออีกข้าง โดยใช้วิธีเชื่อมแต้มแล้วทำการวัดฉาก 4 ด้าน แล้วเอาแกนเพลามาหมุนแบบเครื่องกลึง โดยใช้เข็มตั้งชิ้นงานของเครื่องกลึงมาช่วยเช็ค แล้วทำการเคาะแต่งดุม แล้วก็เอามาหมุนอีกเคาะแต่งจนดุมบาลานซ์ จึงทำการเชื่อมจริง

เห็นความพยายามของช่างกลึงทั้ง 2 แล้วกะว่าจะให้ทิปอีกคนละ 100 เลย เจ้าของโรงกลึงก็เข้ามาคุยถามว่าเพลาอันนี้เอาไปทำอะไร ก็ตอบไปว่าทำรถลาก พอดีลูกน้องดันปากไว บอกว่าจะเอาไปทำรถลากเรือ ตอนคิดเงินเลยโดนข้อหาลากเรือ โดนไป 500 เลย แต่เจ้าโรงกลึงบอกเราว่าเขาจะให้ทิปลูกน้องเขาเองคนละ 100 ก็โอเคเพราะเราจะให้เขาอยู่แล้ว ดูจากวิธีการทำน่าจะโอเค แต่ต้องลองวิ่งจริงดูก่อน ถ้าไม่นิ่งค่อยตัดทิ้งทำใหม่

ขั้นตอนการเชื่อมดุมเพลาจะใช้ไฟแรงประมาณ 120 เพื่อให้เหล็กหลอมละลายกว่าปรกติ ให้เป็นเนื้อเหล็กเดียวกัน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 50
       สมมุติว่า ถ้าผมต่อเทรลเลอร์อีก จะแก้ปัญหาในเรื่องความเที่ยงตรงของหน้าแปลนยึดดุมล้ออย่างไร

ตัวอย่างการตัดเหล็กด้วยพลาม่า ร้านขายส่งเหล็กต่างจังหวัดก็มีเยอะ ไปร้านขายส่งเหล็กตัดเหล็กวงกลมเส้นผ่าศูนย์กลาง 4.5" หนา 1.5" เอา 2 อัน เค้าจะคิดค่าน้ำหนักเหล็กกับค่าตัด

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 51
       เอาก้อนเหล็กชิ้นนี้ไปโรงกลึง โดยเอาดุมล้อไปด้วย ด้านนึงกลึงเท่ากับดุมล้อ อีกด้านกลึงโดยเอาแป๊ปสเตย์ขนาด 2.5" สามารถสอดเข้าไปได้ลึก 0.5 นิ้ว พร้อมเจาะรูให้เท่ากับดุมล้อ เพียงเท่านี้เราก็จะเชือมเองได้โดยไม่ต้องกลัวรั้งเอียง เพราะเหล็กสอดกันพอดีแบบลูกสูบกับปลอกสูบ ค่าใช้จ่ายอาจสูงกว่าดุมล้อสำเร็จ แต่เชือมเหล็กง่ายกว่ากันมาก ไม่ต้องกลัวรั้งและศูนย์ได้ฉากเปี๊ยบ เนื่องจะระยะที่ฟิตพอดีของช่องแบบลูกสูบกับปลอกสูบ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 52
       10.ทำระบบช่วงล่าง เนื่องจากต้องการใช้กับเรือที่หลากหลายทุกชนิด ในเรือที่ไม่ใช้เครื่องยนต์ จุด CG เรือจะอยู่ตรงกลาง ส่วนในเรือที่มีเครื่องยนต์จุด CG จะอยู่ค่อนด้านท้ายโดยส่วนใหญ่ เนื่องจากต้องการตัดปัญหาในเรื่องความเที่ยงตรงการตั้งมุมล้อ ลดการบำรุงรักษาสนิมในเกลียวน๊อต จุดซ่อนเร้นที่เหล็กมาประกบกันทำให้สะสมความชื้น ทำความสะอาดยาก จุดที่เหล็กเสียดสีกันจุดนั้นจะเคลือบอะไรก็เคลือบกันสนิมไม่ได้ และการเชื่อมจะเพิ่มความแข็งแรงช่วงล่าง จึงใช้วิธีการยึดช่วงล่างด้วยแบบการเชื่อม (จุดอ่อนของระบบแหนบแบบปรับเลื่อนได้ คือ สนิม ในจุดซ่อนเร้น)

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 53
       เชื่อมหูแหนบทำการวัดและทำการเชื่อมหูแหนบหน้าก่อน โดยถอดเฉพาะหูแหนบหน้ามาเชื่อม เวลาเทรลเลอร์ลากจะถูกลากไปด้านหน้า ล้อหน้าทั้งคู่จะต้องสัมผัสถนนพร้อมๆกัน การเชื่อมระบบช่วงล่างให้ใช้ไฟแรง 120

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 54
       แล้วทำการเชื่อมหูแหนบหลัง ทำการตั้งวางมุมโตงให้มีมุมเอียงนิดหน่อย เพื่อระยะการยุบตัวของแหนบ การเชื่อมหูแหนบทุกตัวให้ทำการเชื่อมโดยรอบ ปิดอย่าให้มีรูเพราะต้องการไม่ให้น้ำเข้าใปช่องสัมผัสระหว่างหูแหนบกับเฟรมเทรลเลอร์ สนิมจะแอบกินใน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 55
       แล้วพลิกมาเชื่อมหูแหนบทุกตัวด้านบนอีก ใช้กระดาษทรายขัดเหล็กเบอร์ละเอียดขัดสนิมแดงออกที่เฟรมเทรลเลอร์ เก็บงานพื้นผิว

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 56
       ตัดเหล็กทำการเสริมเฟรม Chasis เพิ่มความแข็งแรง ขนาด 2" x 3" จำนวน 4 ตัว เพื่อค้ำหูแหนบทุกตัวป้องกันเฟลมเทรลเลอร์ปิดหรือพับ สังเกตุจะไม่ทำปิดกว้างมากเน้นเหล็กหนามากกว่า เพราะต้องการดูแลรักษาและตรวจเช็คป้องกันสนิม

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 57
       ตัดเหล็กตัวยู 3" ยาว 2" มา 2 อัน ทำการเจาะรูตรงกลางขนาดประมาณ 2 cm เหล็กตัวนี้ใช้ทำขาล็อคแกนเพลาล้อ กันแกนเพลาล้อหมุนตามหรือให้ตัวและยังเพิ่มความแข็งแรงในการยึดระหว่างชุดแหนบกับแกนเพลาล้อ การเจาะรูจะใช้สว่านเจาะ หรือใช้เครื่องเชื่อมเจาะก็ได้ การใช้เครื่องเชื่อมเจาะโดยการทำแบบการเชื่อมใช้ไฟแรง 120 พอเหล็กละลายเป็นของเหลวให้เอาลวดเชื่อมดันลงมันก็จะเป็นรู แต่งรูโดยการเชื่อมวนๆ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 58
       นำชิ้นส่วนเข้ามาประกอบเป็นเทรลเลอร์ นำขาล็อคแกนเพลาล้อมาใส่ระหว่างเพลากับแหนบ แล้วทำการขันน๊อตสาแหรกให้แน่นทั้ง 2 ข้าง ใส่ดุมล้อขันให้แน่น ใส่ล้อพร้อมขันน๊อตล้อพอประมาณ

ทำการเชื่อมขาล็อคแกนเพลาล้อทั้ง 2 ด้าน ทั้งล้อด้านซ้ายและล้อด้านขวา

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 59
       พอเสร็จก็จะได้เพลาพร้อมใช้งาน พอถึงขั้นตอนนี้ เนื่องจากฝนตกเกือบทุกวันจึงทำการเริ่มเก็บสีเพื่อป้องกันสนิม เนื่องจากขัดสนิม ลบคม จนเทรลเลอร์ลื่นปึ้ดเรียบปึ้ดแล้ว

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 60
       เรื่องของการป้องกันสนิม

แสดงความคิดเห็นย่อย