คำตอบที่ 1
       เป็นเรืออีแป๊ะท้องสองตอนครับ
ลำนี้ใส่ เครื่องโตโยต้า 5K ถ้าสมาชิกหลายๆท่านของวงการ
ยังจำกันได้ ตามประวัติแล้วถ้าเป็นเรือประเภทรุ่นเดียวกันก็ยังคงครองแชมป์อยู่ครับ

ส่วนราคาขึ้นอยู่กับขนาดและชนิดไม้ครับ
ว่าวิ่งใช้งานหรือใช้ในการแข่งขัน คงรบกวนโทรสอบถาม 081-2699159
อู่ เอกลักษณ์ สายตรงเลยครับ
จะได้ทั้งข้อมูลและราคาตรงต่อความต้องการ
คุณartist ด้วย
ไม่จำเป็นต้องซื้อ หรือต่อเรือกับทางเรา แต่ทีมงานยินดีอย่างยิ่งสำหรับข้อมูล
หรือข้อแนะนำเพิ่มเติม เพื่อเป็นประโยชน์ ต่อสมาชิก และเพื่อนๆวงการเรือของเราครับ

ปล. เรือประเภทดังกล่าวจะมีจัดแข่งขันในรุ่น 3 สูบ SUZUKI ทางทีมงาน กำลังจัดส่งเข้าประกวด
เช่นกัน ลองติดตามชมสนามถัด ไปสำหรับรูปทรงและ ลักษณะกางวิ่ง ในสนามครับ COMING Zoon...

คำตอบที่ 2
       ยินดีอย่างยิ่งครับ

คำตอบที่ 3
      

คำตอบที่ 4
       ผมได้มีโอกาสไปชม การแข่งเรือที่ดอนราว ผมชอบเรือที่อยู่ด้านบนครับมีที่ไหนสามารถรับทำเครื่อง สามสูบได้บางครับผมอยากมี
แรง ๆ ไว้ขับเล่นบ้างครับ ต้องใช้ตังเยอะไหมครับ และถ้าแข่งลงแข่ง พอจะสู้ได้บางไหมครับ ผมเห็นมีแต่แรงงง กันทั้นนั้นเลยครับ

ผมขอถามผู้รู้ และสถานที่รับทำด้วยนะครับ

คำตอบที่ 5
       เรือถ้าใส่ 3 สูบ ปัจจุบัน ราคาประมาณ 3 หมื่นบาท ขึ้น ลง ดูจากชนิดไม้

ส่วนเรื่องเครื่อง คงจะบอกลำบาก หน่อยครับ
(ตามเซียนเล่นของวงการ แรงตามเงิน และอุปกรณ์ ต่างๆ)

เอาเป็นว่าบรรยายพอให้เห็นภาพเบื้องต้น
1.เครื่อง ซูซูกิ L J 50 1 ตัว
2.ปรับแต่งเสื้อสูบ ช่องพอร์ท และไอเสีย (แล้วแต่สูตร)
3.ฝาสูบ ขุดฝา และปาดฝา หากำลังอัดให้ Balance กับเสื้อสูบ (แล้วแต่สูตร)
4.วางชุดไฟเพิ่มให้จุดระเบิดดีขึ้น (ไฟแรง รอบมาไว)
5.ปาดล้อถ่วง ให้เบาขึ้น จะได้ไม่หนักรอบ (แล้วแต่สูตร)
6.คาร์บู WEBBER 2 รู พร้อมคอคาร์บูหล่อด้วย
7.เปลี่ยน หรีดกล่อง 3 กล่องของแต่ละสูบใหม่ พร้อมกล่องหรีด
8.ตัดออโตลูป ลมใต้อ่าง เป็นแบบผสมกับน้ำมันไปเลย (ลดภาระเครื่องให้รอบขึ้น)

9.สุดท้ายแล้วแต่รุ่นแข่งขัน ลงเป็นลูกสูบเบา ใหม่ 3ลูก และ ยืดช่วงชักครับ

ต้องลองคำนวณดูครับ ก็หลายหมื่นบาทอยู่

คำตอบที่ 6
       สอบถามคุณ อู่เอกลักษ์ณ์ครับ
ผมเพิ่งได้อ่านกระทู้ของคุณ ผมสนใจเรื่องยืดช่วงชักครับ พอมีที่ไหนทำได้ผมขอคำแนะนำด้วยนะครับ

ผมมีข้อเดิมแต่มันเคลื่อนอยู่ข้อหนึ่งครับ หาที่อัดไม่ได้ครับ เคยอัดมาแต่ก็ไม่ดีครับยังหาช่างไม่ได้ครับ

คำตอบที่ 7
      
สำหรับข้อมูลก็คงแนะนำพอสังเขป แล้วกันครับ หรือ อีกแนวทางหนึ่งก็รวบรวม จากท่านสมาชิกในวงการ จากค่ายอื่นๆ ประกอบกัน

จากการสอบถามเบื้องต้นข้อเดิมที่มันเคลื่อน ในการอัดใหม่นั้น จากประสบการณ์ และโดยส่วนตัว
คงจะไม่เหมาะสมซักเท่าไรครับ ด้วยเหตุผล เนื่องจากศูนย์ถ่วง ไม่สมดุลแล้ว และแก้ไขลำบากในการปรับแต่ง

ควรใช้ข้อที่สมบูรณ์ ในการทำจะดีกว่า ซึ่งมีหลายร้านที่รับทำ แต่อยากให้มองเรื่องการ Balance ข้อ ให้เกิดความสมดุล เพิ่มด้วย ครับ
เพราะต้นทุนของกำลังและรอบ ก็มาจากส่วนนี้เช่นกัน น่าจะพอเป็นแนวทางได้บ้าง นะครับ