คำตอบที่ 1
       ทุกคำตอบ ทุกข้อเสนอแนะของทุกท่านเป็นประโยชน์ พยามตรวจเช็คและแก้ไขทุกสาเหตุ ไม่อยากเจอซ้ำสอง ใครมีประสบการณ์อะไรมาเล่าให้ฟังหน่อยก็ดีครับ จะได้เรียนรู้จากประสบการณ์ตรงครับ เปิดหัวข้อใหม่รวบรวมประสบการณ์จากชาวแลนด์ก็ได้นะครับหลายๆท่านล้วนมีประสบการณ์น่าสนใจนะครับ ประเภทเกล็ดความรู้หรือเทคนิค การขับขี่ การดูแลรักษา การซ่อมบำรุง อะไรทำนองเนี๊ย! ครับ สำหรับผมขออนุญาตถามทุกเรื่องที่อยากรู้นะครับขอบคุณล่วงหน้านะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       จากเหตุการณ์ที่เล่ามา ผมเดาว่า ขั้วแบตหลวมครับ พอขับผ่านถนนที่ขรุขระ จึงมีอาการวูบวาบเหมือนเครื่องจะดับ เพราะขั้วแบตคลอน
เมื่อขั้วแบตคลอน จึงเกิดประกายไฟจากการสปาร์ค และโดยปรกติ เมื่อขับรถนานๆ มีการชาร์ตแบตอย่างต่อเนื่อง ทำให้น้ำกรดมีอุณหภูมิสูงและระเหยออกมาเป็นไอ ซึ่งติดไฟได้

ดังนั้น ผมเดาว่า ขั้วแบตคุณหลวม แล้วเกิดประกายไฟ ไปจุดระเบิดเข้ากับไอกรดที่ระเหยออกมาจากแบตเตอรี่พอดีครับ

ปล. คัทเอาท์ไดชาร์ทไม่ตัดไฟ ก็ทำให้ชาร์ทจนแบตร้อนและน้ำกรดระเหยได้เร็วกว่าปกติด้วยเหมือนกันครับ

ขอบคุณครับ จาก : boon01(boon01) 6/6/2554 8:57:32 [223.206.82.111]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       อันตรายครับน้ำกรด ก่อนใส่ลูกใหม่เข้าไปควรหาสาเหตุให้เจอก่อน

ระเบิดขณะขับเส้นทางขุขระ ลองตรวจสอบสายเมน จากขั้วบวก ไปเข้า
ตูดได มีอะไรกดทับถลอกรั่วลงกาวด์หรือไม่

ขอบคุณครับ จาก : boon01(boon01) 6/6/2554 8:57:54 [223.206.82.111]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
       แบตฯระเบิด

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       วางในช่องเก็บของท้ายรถ (โคลนแดงๆ บรรทุกกล้ายางพาราครับ)

 แก้ไขเมื่อ : 6/6/2554 11:27:34

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
       แบตฯ ลูกใหม่(เก่าครับ) สังเกตุ จะมีอุปกรณ์เสริมกันไฟช็อตครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 7
       ดูจากแบตลูกที่ระเบิดนะครับ เป็นแบตรุ่นที่ไอระเหยไม่สามารถออกมาได้ เพราะฝาปิดแน่นสนิท โดยเป็นการทำเลียนแบบแบตยุโรปตามค่านิยมคนไทย พอไฟชาร์ทแรงๆและต่อเนื่องจำทำให้เกิดความร้อน น้ำกลั่นระเหยเป็นไอ ทำให้เกิดแรงดันภายใน แต่แรงดันไม่มีทางออก ยิ่งกระทบกระเทือนมากๆ ก็เท่ากับเป็นแรงกระตุ้นให้เกิดความดันในหม้อแบตสูงขึ้น จนในที่สุดก็ระเบิด ปุ๊ ปุ๊ ปุ๊ ยังไงก่อนอื่นลองตรวจสอบคัทเอาท์ดูนะครับ ว่าเวลาไฟชาร์ท มันจะตัดบ้างหรือไม่ (เคยเป็นมาเหมือนกัน)

กะว่า จะให้ช่างได เขาดูให้เพราะเท่าสังเกตุ ปกติเวลาสตาทใหม่เข็มแอมป์จะชาจสักพักแล้วก็ตีกลับตัดชาจ จาก : boon01(boon01) 6/6/2554 16:35:47 [223.204.234.105] เมื่อวานรอตั้งนานก็ยังไม่ตีกลับ สงสัยจะชาจไม่ตัด กำลังเช็คทุกข้อเสนอแนะเพื่อป้องกันที่ดี ขอบคุณครับ จาก : boon01(boon01) 6/6/2554 16:38:44 [223.204.234.105]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 8
       ขอร่วมแจมความคิดเห็นกับทุกท่านครับนิดนึงครับ
สาเหตุทำให้แบตระเบิดได้
1. เกิดจากโดนประกายไฟ ก๊าซที่ได้จากการทำปฎิกิริยา ระหว่างแผ่นตะกั่วกับน้ำกรดในแบตเตอรี่คือ ก๊าซไฮโดรเจน ติดไฟอย่างยอดเยี่ยมเลยครับ
ก๊าซไฮโดรเจนเป็นก๊าซไวไฟอย่างยิ่งจึงเกิดระเบิดลุกไหม้ได้ง่าย ต้องนึกถึงตอนลูกโป่งสวรรค์ระเบิด ไง-งั้นแหละครับก๊าซไฮโดรเจนเหมืนกัน
กรณีตัวอย่าง เช่นขณะชาร์ทแบตไว้และได้เจียเหล็กในบริเวณเดียวกัน ประกายไฟ จากการเจียเหล็ก ทำให้แบตระเบิดได้ เกิดบ่อยๆครับ
อี่กตัวอย่าง พรรคพวกที่ใช้รถตู้(แบตเตอรี่ จะอยู่ใต้เบาะหน้าฝั่งซ้าย) อยากตรวจเช็คน้ำกลั่นในเวลากลางคืน ในขณะที่รถวิ่งมาร้อนๆ
โดยใช้ไฟแชค ส่องดู ก้มๆ เงยๆ ปรากฎว่า ตูมครับ

2. เกิดการลัดวงจรอย่างรุนแรง คือขั้ว+(บวก) วิ่งไปชน ขั้ว -(ลบ) เช่นเหล็กเส้นตกลงระหว่างขั้วแบต + - พร้อมกัน
รถคุณแลนด์บ้านป่าก็อาจเกิดจากกรณีนี้ ก็ได้ครับ ขั้ว+ ไปโดนโครงที่เป็นกราวด์ -
กรณีตัวอย่าง รถโฟล์คลิฟยกของ บางรุ่นจะเก็บแบตอยู่ใต้เบาะคนขับ ใช้แรกๆ ไม่เป็นไร แต่พอเบาะเก่าเริ่มสปริงใต้เบาะหลุดออกมา
จังหวะที่คนขับ กระแทกก้นนั่งอย่างแรง ..เหล็กสปริงก็กระแทกไปโดนขั้ว + อย่างแรงเหมือนกัน .... ดูไม่จืดครับ ตูมครับ

3. เกิดจากตัวแบตเตอรี่เอง สาเหตุที่ทำให้แบตเตอรี่ระเบิดขึ้นมานั้น อาจเกิดจากน้ำกรดในแบตเตอรี่แห้งไปจนเกือบหมด
เมื่อมีการใช้ไฟในรถมาก เช่น การสตาร์ทรถยาวนานติดต่อกันหลายครั้ง ปริมาณน้ำกรดที่เหลืออยู่น้อยนิดจึงร้อน
และเดือดเป็นไอ และเมื่อไอกรดนั้นระบายออกไปจากแบตเตอรี่ไม่ทันจึงเกิดระเบิดขึ้น ปัญหาเกิดจากการจะละเลยการตรวจดูน้ำกลั่น

ที่สำคัญ ต้องตรวจดูระดับน้ำกรดในแบตเตอรี่อยู่เสมอ ไม่ว่าจะใช้แบตเตอรี่ประเภทไหน ยกเว้นแบตเตอรี่แห้ง(SMF)ไม่ต้องเติม
เพราะมันไม่มีช่องให้เติม และการเติม ห้ามนำน้ำกรดไปเติมนะครับ ให้ใช้น้ำกลั่นเติม ... ถามว่าทำไม ใช่มั๊ยครับ
เพราะความเข้มข้นของกรด จะทำลายแผ่นธาตุ(ตะกั่ว) ให้ผุกร่อนก่อนวัยอันควร

ปัญหาของท่านแลนด์บ้านป่า ไม่ทราบว่าหาสาเหตุเจอหรือยัง
ขอเสริมอี่กหน่อยคือ ตัวแบตเองจะต้องยึดติดกับฐานอย่างมั่นคง ใช้เหล็กรัดแบต หรือวัสดุอย่างอื่นก็แล้วแต่ เพื่อไม่ให้มันวิ่งไปโน่นมานี่
ถ้าเกิดมันซน วิ่งไปเอาขั้ว+ วิ่งไปชนกับกราวด์ คือตัวถังรถทั้งคัน ก็จะเกิดเรื่องอี่ก สุดท้ายลองไปเช็คไดชาร์ทดูว่า ชาร์ทเกินหรือเปล่า
รถระบบไฟ 12ต้องชาร์ทไม่เกิน15 v ขอรับกระผม

เจ้าของร้านแบ็ตมาเอง อิๆๆ จาก : pomtlrc(pomtlrc) 9/6/2554 15:40:43 [203.131.208.114] ไปอ่านมุขขำขันในล้านนา เลยทำให้คิดถึงหว่ะ (ครับ) คุณน้อง ดั๊กปิ้งเลย จาก : กิมหงวน(chunlee331) 9/6/2554 19:44:50 [125.27.23.242] ยอดเยี่ยมเลยพี่ พล นิกร กิมหงวน กระจ่างแจ้ง แดงแจ๋ครับ ขอบคุณทุกๆความเห็นด้วยครับ เจ๋ง! จาก : ekapong(ekapong) 10/6/2554 0:35:03 [118.172.6.94] คิดถึงเหมือนกันอ้ายพล แถวนั้นผมไม่ค่อยได้เข้าครับเบื่อการเมืองบ้านใหญ่ จาก : pomtlrc(pomtlrc) 10/6/2554 8:35:04 [203.131.208.114]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 9
       เคยเจอแต่แบตบวมครับ หนักสุดก็ลูกมือช่างต่อสายพ่วงผิดแบ๊ตระเบิด หาม....กันไป....555555

บวมมากก็เอาน้ำร้อน-เย็นประคบ บวมนิดหน่อย ก้อ ยาหม่องตราลิงถือลูกท้อทาถูๆ ... 55 เอื๊อก จาก : กิมหงวน(chunlee331) 10/6/2554 10:45:43 [182.53.199.48]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 10
       ยางครอบขั้วแบต ช่วยป้องกันไม่ให้เกิดการสปาร์คกับตัวถัง

แต่ที่สำคัญสุดคือ ขั้วแบตต้องขันให้แน่นครับ ไม่งั้น มันก็จะสปาร์คกันอยู่ใต้ยางที่เอาไปครอบไว้ แล้วร้อนจนยางละลาย สุดท้ายก็จะไหม้ที่ยางนั่นแหละครับ

ปล. ในรูปสุดท้าย เหมือนยังไม่ได้ขันน๊อตยึดแบตนะครับ

ขันแน่นครับ ขอบคุณครับ จาก : boon01(boon01) 6/6/2554 16:31:20 [223.204.234.105]   แสดงความคิดเห็นย่อย