คำตอบที่ 1
       2 เจครับ กับยูแซด ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       2jge เกียร์ 2j ตัดต่อสปายชุดเกียร์ขับ4 prado +ท่อเฮดเดอร์ 2่j vvti

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       ขอบคุณพี่ๆที่แนะนำ แต่อยากให้อธิบายหน่อยครับแบบยาวหน่อยก็ดี 1jge เฟืองท้ายผมใช้ของแลนด์ซีรี่ น่าจะ4.7นะครับ จะได้กันรึเปล่าครับ แล้วถ้าชนเกียรพลาโด้ได้มั้ยครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
       ขอบคุณคุณ AU PK ถ้าชนเกียรอย่างที่ว่า จะลงกันได้พอดีหรือต้องแปลงยังไงครับ แล้วถ้าผมชน1j กับเกียรพลาโด้เลยได้มั้ย วายริ่งสายจะมีปัญหามั้ยครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       ยก KZ เดิมออก แล้วเอา UZ ชนเกียร์ Prado เลยครับ
เครื่อง UZ ราคาน่าคบ
ดัดแปลงไม่เยอะ จบง่าย ใช้งานดี แรงเหลือๆครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
       1j ชนเกียร์prado มักมีปัญหาการวายสายไฟกลัวว่าจะไม่จบครับ เรี่ยวแรงน้อย หรือตามที่ท่าน MTแนะนำเลยครับ UZ แรงเหลือๆ
แต่ เครื่อง 2j ไม่ค่อยจะถูกกับน้ำนะครับเหมาะวิ่งถนนดำซะส่วนมาก ถ้าขับขึ้นเขา แพ้UZ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 7
       สอบถามเพิ่มเติมครับ ถ้าผมเอา1j-geชนเกียรautoพลาโด้ อัตราทดของเกียรพลาโด้ จะได้กับเจ รึเปล่าครับ
คือผมเข้าใจว่าเกียรพลาโด้เดิม เกียร1 ทด3. กว่า เกียรเจ เกียร1 ทด2. กว่า มีคนแนะนำว่าต้องยกใส้ในเกียรเจมาใส่ในเกียรprado การเปลี่ยนเกียรจะสมูทครับ ความคิดผม ถ้าเกียร1ทด มากกว่า น่าจะช่วยชดเชยในการออกตัว หรือการขึ้นเขาได้ดีกว่า เพราะผมใส่แค่1j-ge ครับ
รถผมทดเฟืองท้าย 4.7 ยางขอบ 215/70/16 สรุปผมอยากทราบว่าควรจะย้ายใส้ในเจมาใส่ในพลาโด้รึเปล่าครับ
รบกวนพี่ๆผู้สันทัดกรณีช่วยแนะนำอีกครั้ง ปล.ผมใช้รถในกทม.เป็นหลัก ไม่ลุยหนัก แต่ชอบเขาทางดำครับปีละครั้งสองครั้งครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 8
       ผมเองครับ ขอบคุณครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 9
       ขอบคุณครับ คุณjackmitt ความเห็นสุดท้ายนี้สุดยอดจริงๆครับ ช่วยให้เดินไปต่อได้เลยครับ
สรุปตอนนี้ไปเอา1j-ge มาแล้วครับ จะชนทรานเฟอร์พลาโด้ เฟืองท้าย 4.7 ยาง 265/70/16 (32) ตรงกับสเปคที่คุณjackmittให้มาในอันดับที่1พอดีครับ
ยกเว้นเครื่อง 2jเป็น1jครับ จะไปดำเนินการทันทีครับ ได้ผลอย่างไร จะแจ้งให้ทราบครับ ขอบคุณครับ
กอล์ฟ(รามอินทรา)

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 10
       เครื่อง j ไม่เหมาะกับดิสโกครับเพราะเครื่องjเหมาะกับขับสองล้อถนนดำใช้ทำความเร็วแต่เอามาใส่ดิสโกเราขับสี่ตลอดเวลาและถ้าใช่ลุยไม่ไหวครับเพราะแรงบิดมันไม่ไหวครับบางคนใส่jไปและปลดขับสี่ออกวิ่งสองล้อหมดความเป็นแลนด์ไปเลยครับผมแนะนำวาง uz ครับใช่เกียร์หลักของ u ชนทรานสเฟอร์ดิสโกครับกลึงทำสปายใหม่ครับแรงเหลือเฟือครับผมใช้วิ่งอยู่

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 11
       เอารูปไปดูครับ เรื่องของเครื่องที่จะเหมาะสมกับ disco ต้องสัมพันธ์กันทั้งแรงม้า แรงบิดและอัตราทด น้ะครับ เครื่อง 1j / 2j แรงบิดมารอบสูงเพราะเดิมมันอยู่ในรถเก๋งสปอร์ท 1UZ แรงบิดมารอบต่ำกว่าเดิมมีอยู่ในบอดี้รถเก๋งใหญ่และรถตู้พยาบาลรุ่นใหญ่ครับ

จะให้แนะนำก็มีให้2เครื่องหลักๆ กับทางเลือกในการชนทรานเฟอร์ ที่เป็นสูตรสำเร็จที่ผ่านการใช้งานมานานและจบ...
1. 2J-Ge ชนทรานเฟอร์พราโด้ เฟืองท้าย 4.7 กินแก็สอยู่ 1.7-1.8 บาท/กม.ในการเดินทางไกล ยางใส่ได้ไม่เกิน 33นิ้ว
2.1 1Uz-Fe ชนทรานเฟอร์พราโด้ เฟืองท้าย 4.7 กินแก็สอยู่ 2-2.4 บาท/กม.ในการเดินทางไกล ยางใส่ได้ไม่เกิน 35นิ้ว
2.2 1Uz-Fe ชนทรานเฟอร์ land disco V8 เฟืองท้ายเดิม กินแก็สอยู่ 2-2.4 บาท/กม.ในการเดินทางไกล ยางใส่ได้ไม่เกิน 33นิ้ว
2.3 1Uz-Fe ชนทรานเฟอร์ land disco MPi เฟืองท้ายเดิม กินแก็สอยู่ 2-2.4 บาท/กม.ในการเดินทางไกล ยางใส่ได้ไม่เกิน 35นิ้ว

ข้อมูลอ้างอิง

อัตราทดทรานเฟอร์ V8 : 1.2
อัตราทดทรานเฟอร์ MPI : 1.4

เกียร์ Manual Manual Manual Manual Manual Auto Auto Auto
รหัส MPI W58 R154 V160 300 ZX 2jZ GE 5sp A340E 1UZ-FE
R -3.429 -3.768 -3.18 -3.28 -3.369 -3.431 -2.293 -1.88
1 3.321 3.285 3.251 3.827 3.214 3.357 2.804 2.531
2 2.132 1.894 1.955 2.36 1.925 2.18 1.531 1.531
3 1.397 1.275 1.31 1.685 1.302 1.424 1 1
4 1 1 1 1.312 1 1 0.705 0.705
5 0.77 0.783 0.753 1 0.752 0.753
6 0.793
เฟือง 3.54 4.1 3.909 3.769 3.769 4.1 3.916
ท้าย 3.909 3.269 3.727
พบมากใน Disco 2J-GE 1J-GTE 2J-GTE VG30 DE 2JZGE VVTi 2J-GE 1UZ-FE
1G-GTE 7M-GTE VG30 DET 2JZ-FSE 2J-GTE

ลองเอาไปพิจารณาดูครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 12
       สรุปครับ ตอนนี้เสร็จแล้ว วิ่งอืดๆหน่อยจนต้องลงยางจาก245/75/16เป็น215/70/16 ก็พอวิ่งได้ ปลาย140ได้ครับอัตราสิ้นเปลือง lpg กทม 1.8บาท ต่อ กม.
ต่างจังหวัด 1.5 บาทตอกม.ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 13
       ไม่ลองตัวนี้ละครับ...0819302513 ราคา25000

แสดงความคิดเห็นย่อย