คำตอบที่ 1
       ของผมใช้ไฟร์เตอร์ปี2000 4wd..เคยเป็นครับ ช่างเขาบอกว่า มันเกิดจากระบบไฟป้อนที่มาจากกล่องมาเข้าลีเร หัวเผาครับแต่ช่างได้ดัดแปลงใส่คัตเอ้าแทนราคารวมหัวเผาแท้4หัวกะค่าแรง แค่พันกว่าบาทครับ.....แต่ถ้าต้องเปลียนกล่องราคาน่าจะหลายกะตังอยู่ สำหรับมาสด้าซึ่งอะไหล่แพงมาก..อิอิอิ..(เคยไปถามสวิทกระจกไฟฟ้าที่ศูนราคา3500บ.แค่สวิทตัวเดียวข้างผู้โดยสาร เลยมาซื้อของอีซุซุ มาดัดแปลงเอา.ราคาของธรรมดาแค่ร้อยกว่าบาทเอง)

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       ขอบคุณครับ ผมติดต่อทางศูนย์มาสด้า เขาอธิบายเหมือนคุณละครับ ค่าหัวเผา 2,700 บาท ตอนนี้ผมรอว่าชุดหัวเผาที่เพิ่งเปลี่ยนจะเสียเมื่อไหร่ ก็คงต้องหาหนทางแก้ไขละครับ สู้ไม่ไหวจริงๆ กับราคาอะไหล่ แต่ก็ยังรักมาสด้านะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       ถ้าเข้าที่ศุนย์ราคาจะแพงมากครับ...แต่ข้างนอกจะแค่200กว่าบาทต่อหัวครับ..ของNGK แท้เหมือนกัน แต่ถ้ายี่ห้ออื่นแค่100กว่าบาทเอง..แต่ถ้าไม่แก้ไขตรงระบบไฟหัวแท้ขนาดไหนก็ขาดครับ ถ้ายังไม่แก้แนะนำให้ไปแก้ไขนะครับ...ของผมได้ไม่ถึง2เดือนก็ขาดแล้วแต่ตอนนี้หายขาดแล้วครับ..........ลองหามิเตอร์วัดไฟดูครับตรงหัวเผา
พอเปิดสวิทกุญแจมันจะมีไฟมาไม่น่าจะเกิน10วินาที ผมจำไม่ได้ครับแต่ไม่เกินนี้ พอเราสตาร์จเสร็จจะมีมาอีกน่าจะพอกัน....แต่ตอนที่มันเสียมันมีมาประมาณ15-20วิ.ครับ..หัวเลยขาดบ่อย...ไปดัดแปลงมารวมหัวด้วยแค่1000กว่าบาทครับ......

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
       แสดงว่าเป็นที่ชุดจ่ายไฟใช่มั้ยครับ เดี๋ยวต้องหาร้านดัดแปลงชุดจ่ายไฟหรือเพิ่มเฉพาะ รีเลย์รึเปล่าครับคุณสุกิต แต่ทางร้านซ่อมไดนาโมที่ผมไปเปลี่ยนไม่ได้แนะนำอะไรผมเลย บอกแต่ให้เข้าศูนย์ฯ สงสัยต้องเสาะหาร้านหน่อยแล้ว ขอบคุณอีกครั้งนะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       หัวเผาแท้มันจะร้อนเร็ว ทนขาดยาก
เวลาที่จ่ายไฟเท่ากันแต่ร้อนไม่เท่ากัน
หากมีมัลติมิเตอร์ลองวัดความต้านทานดูต้องอยู่ที่ไม่เกิน0.5โอห์ม หากเกินนี้เปลี่ยนได้เลยครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
       ...ที่ดูช่างเขาทำเขาถอดรีเลย์ออกเลยครับไม่ใช้ เอาคัตเอ้าท์ใส่แทนต่อจากจุดไฟเข้ารีเลย์ที่ไปจ่ายเข้าหัวเผาแต่เอาไฟจากจุดเช็คไฟน้ำมันเครื่องมาป้อนแทนไฟชุดเดิมแค่นั้นเองก็ใช้ได้แล้วครับ....ตอนนี้หัวเผาไม่ทันขาดแนะนำให้ไปทำเลยครับราคารวมค่าแรงไม่น่าจะถึงพันบาทใช้เวลาไม่เกิน 1ชั่วโมง......ได้เรื่องยังไงส่งข่าวบ้างนะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 7
       เช้านี้เริ่มมีอาการอีกแล้ว เลยพยายามหาร้านไดนาโม เพื่อหาวิธีโมดิฟาย แต่ทางร้านเขาแนะนำว่าให้หาหัวเผาแท้มาเปลี่ยน ไปหาซื้อ ได้รับคำแนะนำจากทางร้านมาให้ใช้หัวแท้ของยี่ห้อ JKT ว่าจะลองเปลี่ยนดู เห็นทางร้านบอกไม่เคยมีปัญหา 4 หัว 1,080 บาทครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 8
       เปลี่ยนหัวเผาแท้แล้วครับ เมื่อ 23 /04/54 เปลี่ยนเองครับดูว่าเป็นไง แต่ที่ผ่านมาสตาร์ทง่ายครับ ทีเดียวติด ยังไงก็ขอขอบคุณท่านที่ให้คำแนะนำนะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 9
       หัวเผาถ้าไม่ขาดจะแท้หรือเทียมก็ติดง่ายครับ..แต่ต้องรอดูว่าจะขาดอีกหรือเปล่าครับ...ถ้าใช้ได้ไม่กี่เดือนแล้วขาดอีก.....เป็นที่ระบบไฟเหมือนของผมแน่ๆเลยครับ...ยังไงส่งข่าวบ้างนะครับ....
ของผมตอนนี้ทำมาหลายเดีอนแล้วยังไม่ขาดแต่ก่อนทำไม่เกินสองเดือนก็ขาดหมดแล้วครับ หัวรุ่นเดียวกัน
ยังไงอย่าลืมส่งข่าวนะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 10
       ก่อนอื่นต้องขอขอบคุณ คุณสุกิตนะครับ ที่ยังติดตามข่าวคราว หัวเผาตั้งแต่ที่ผมเปลี่ยนครั้งล่าสุด เกือบสามเดือนยังไม่มีปัญหาอะไร สตาร์ทครั้งเดียวก็ติดเลย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 11
       ผม Mazda fighter open cap ปี2005
อาการสตาร์ทติดยากเหมือนกันตอนเช้าๆเครื่องเย็น พอเครื่องร้อนติดง่ายทีเดียวติด
สาเหตุหัวเผาขาดสองหัว ไปซื้อที่ร้านมาเปลี่ยน หัวละ 600บาท ร้านบอกของแท้ศูนย์ ไม่รู้จริงปะแต่ก็ยอมซื้อมา
เปลี่ยนเสร็จ ไม่หาย ลองเช็คไฟ 12 V ที่ขั้วต่อตรงหัวเผาปรากฎว่าไม่มา จัดการถอดรีเลย์มาขัดหน้าคอนแท็ค
ปรากฎว่าหาย ไฟมาสตาร์ดติดง่าย ลองเช็คไฟ 12 v ที่หัวเผา ช่วงบิดสวิทช์ ก่อนสตาด ปรากฎว่า หลังจากไฟส้ม
ที่หน้าปัดดับยังมีไฟเลี้ยงที่ที่หัวเผาต่อประมาณ 10 วินาที พอสตาร์ดติด มีไฟมาเลี้ยงต่อประมาณ 15 วินาที
(ช่วงเครื่องเย็น) แล้วก็ตัด พอเครื่องติดได้สัก 2-3นาที เริ่มร้อนละ ผมลองดับเครื่องแล้วสตาร์ดเพื่อวัดไฟใหม่
ปรากฎว่าหลังจากเปิดสวิตไฟส้มติด ไฟที่ไปเลี้ยงหัวเผาจะจ่ายมาราวๆ3-5 วินาทีเท่านั้นแล้วตัด
หลังจากเครื่อติดแล้วก็ไม่มีไฟเลี้ยงหัวเผาอีก น่าจะเข้าสู่ภาวะการทำงานปกติ
สาเหตุที่หัวเผาขาดบ่อย ผมคาดว่าน่าจะมาจาก
1. ใช้หัวเผาเทียม
2. ชุดคอนโทรลที่จ่ายไฟมาเลี้ยงหัวเผาไม่ยอมตัด
อาจเป็นเพราะข้อพกพร่องที่ชุดคอนโทรลเอง หรืออาจจะเป็นที่ เทอร์โมสตัดที่เช็คอุณหภูมิที่เครื่องยนต์เสีย เพราะ
ผมสังเกตุเวลาที่ตัดแต่ละครั้งไม่แน่นอนขึ้นอยู่กะอุณหภูมิของเครื่องยนต์ถ้าเครื่อยนต์ร้อนทำงานมาสักระยะแล้ว
ไฟที่จ่ายให้ชุดหัวเผา หลังจากที่ดับเครื่องแล้วสตาร์ดใหม่จะสั้นมากราว 2-3วินาที ถ้าสงสัยว่าทำไมหัวเผาขาดบ่อย
ผมแนะนำลองวัดไฟที่จ่ายให้ชุดหัวเผาดูว่ามันตัดหรือเปล่าหลังจากเครื่องยนต์ติดแล้วความร้อนของเครื่อยนต์
พอสมควรแล้ว

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 12
       เป็นเรื่องที่น่าเบื่อมากเลยครับของผมก็เป็นอีกแล้วคราวนี้เชคหัวเผาไม่ขาดเลยแต่สตาทตอนเช้าเผาไป20ครั้งก็ไม่ติด
อาศัยลุ้นเอาอย่างเดียวช่างแถวบ้านก็ไม่มีความรู้พอหรือเขาขี้เกียจเสียเวลาก็ไม่รู้ไอ้เราก็ไม่รู้จะไปที่ไหน....ช่างที่มีความเข้าใจหายากครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 13
       เคยเป็นเหมือนกันครับตอนแลกก็ใช้หัวเผาเทียมราคาถูกขาดบ่อยจนแทบจะซื้อของใหม่ใด้แล้วเลยตัดสินใจซื้อของแท้มาเลยจำราคาไม่ใด้แต่ว่าหลักพัน

ตอนนี้ใช้มาแล้ว5ปียังไม่เป็นไรเลยครับรองดูครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 14
       สวัสดีทุกท่านครับ ห่างหายจากหน้าจอไปนาน ไม่ได้ไปไหนหรอกครับ เพียงแต่แอบดูเท่านั้นเอง หลังจากเปลี่ยนหัวเทียน นี่ก็เกือบปีแล้วก็ยังใช้งานได้เป็นปกติ สุดท้ายช่วงสงกรานต์ขอให้ทุกท่านเที่ยวกันให้สนุกนะครับ อย่าลืม!!! เมา/ง่วง อย่าขับนะครับ เพื่อความปลอดภัยของตัวท่านเองและเพื่อนร่วมทางนะครับ โชคดีครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย