คำตอบที่ 1
       พี่กบตัวปรับแรงดันที่เปลี่ยน หน้าตาเป็นยังไงอยู่ตรงไหนเอามาโชว์หน่อย บอกราคาด้วยครับ(เครื่อง DOHC-SOHC ใช้ตัวเดียวกันหรือเปล่า)
ขอบคุณครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       ขอบคุณที่ชี้แนะครับ ผมนำไปเป็นแนวทางการแก้ปัญหาจนเครื่อง(ไม่ฟิต)สตาร์ทติดง่าย

สาเหตุจากวาล์วปรับแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงตัวดังกล่าวนี้ ซึ่งติดตั้งอยูบริเวณด้านหลังคอยด์จุดระเบิด (สังเกตจากไดอะแกรมวงจรแวคคั่มที่เป็นสติ๊กเกอร์ติดอยู่ตรงผนังห้องเคริ่องก็ได้)
วาล์วนี้ทำงานโดยใช้แรงดูดสูญญากาศจากท่อร่วมไอดี เมื่อติดเครื่องยนต์แรงดูดนี้จะทำให้ตัวกัลวาเนอร์ไปยกวาล์วปรับแรงดันดังกล่าว เปิดให้น้ำมันเข้าสู่หัวฉีดและเกิดการสันดาป เครื่องยนต์ติด หากเครื่องยนต์ดับและไม่มีแวคคั่ม วาล์วจะปิดการจ่ายน้ำมันทันที เป็นระบบความปลอดภัยที่ถูกออกแบบมา

กรณีของผมพบว่า สายยางแวคคั่ม จากท่อร่วมไอดี ไปยังกัลวาเนอร์ เกิดการเสื่อมสภาพและมีแวคคั่มรั่ว ทำให้วาล์วปรับแรงดันฯ ไม่เปิดให้น้ำมันเขาหัวฉีดตามปรกติ ต้องสตาร์ทหลายครั้งและเหยียบคันเร่งช่วย
หลังจากเปลี่ยนท่อยางแวคคั่มดังกล่าว สตาร์ทชึ่งเดียวติดทันที

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       มีรูปให้ชมประกอบด้วยจักขอบคุณเป็นอย่างมากครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
       เรียนคุณKOB TCT106
ขอรบกวนรายละเอียดราคาและสถานที่จำหน่ายตัวปรับแรงดันน้ำมันเบนซินดังกล่าวข้างต้นด้วยครับ คาดว่าคงได้เปลี้ยนเร็ววันนี้

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       ขอแก้ข่าวหน่อยนะครับ ข้อความที่ผมโพสต์ด้านล่างนี้ไม่ถูกต้องครับ เพราะลองถอดสายแวคคั่มออกแล้ว เครื่องยนต์ก็ไม่ดับ ยังคงเดินเบาปรกติ

"หากเครื่องยนต์ดับและไม่มีแวคคั่ม วาล์วจะปิดการจ่ายน้ำมันทันที เป็นระบบความปลอดภัยที่ถูกออกแบบมา"

แสดงความคิดเห็นย่อย