คำตอบที่ 1
       รู้แต่เครื่องเบนซิน

1.ราคาตั้งแต่ 45 - 60 หมื่น ท่านหนึ่งเพิ่งซื้อ ปี 93-95 รุ่น XS ราคา 37 หมื่น

2.ดูแลไม่ยาก ถ้าซื้ออะไหล่จากศูนย์บางตัวจะแพง ซื้ออะไหล่แท้ข้างนอกถูกกว่ามาก ค่าซ่อมปกติ

3.ในเมือง 4 - 5 กิโล/ลิตร( เครื่องเบนซิน ) นอกเมือง 5 -7กิโล/ลิตร ถ้าติดแก๊ส กิโลเมตรละ 2 - 2.50 บาท

ปล.เพิ่งกลับจากทริปเหวอีอ่ำ ที่ปราจีน มันมาก แล้วโพสต์รูปให้ดู

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       สำหรับเครื่องดีเซล 3.1 จะเป็นเครื่อง 4jg2 น่าจะอยู่ในราวปี 96-97 ตรีเพชรอีซูซุไม่ได้นำเข้ามาขาย ส่วนใหญ่ที่เห็นวิ่งกันอยู่ก็จะนำเอารุ่น LS,XS มาเปลี่ยนเครื่องกัน ราคาน่าจะประมาณ 5 แสน แต่ถ้าเป็นดีเซล 3.1 แท้ ๆมาทั้งคันจากญี่ปุ่น มักจะเป็นรุ่น top ไปเลยคือรุ่น se ที่มีระบบ tod มาให้ด้วย พอเห็นมีวิ่งอยู่บ้าง ซึ่งส่วนใหญ่จะเป็นรถที่ผู้บริหารตรีเพขรอีซูซุนำเข้ามาใช้กันเอง แล้วปลดระวาง ก็ประมาณปี 96-97 เหมือนกัน แบบนี้จะหายากหน่อย ราคาก็จะสูงขึ้น น่าจะประมาณ 6-6.5 แสน รถรุ่นนี้ไม่มีอะไรจุกจิก ราคาอะหลั่ยจากศูนย์จะแพงหน่อย มีข้อเสียคือ ศูนย์ตรีเพชรไม่มีโปแกรมอ่านกล่องของรุ่นนี้ แต่ถ้ากล่องเสียที่เชียงกงมีเยอะครับ หาเปลี่ยนได้ราคาไม่แพง ของผมก็เพิ่งเปลี่ยนกล่องใหม่ อัตราบริโภคต่างจังหวัด 8-9 กม./ลิตร ในเมือง 6-7 กม./ลิตร ทั้งหมดที่กล่าวถึงนี้คือเกียร์ออโต้นะครับ เกียร์กระปุกไม่มีข้อมูลครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       คุณนัท ขอเบอร์โทร.หน่อยได้ไหมครับ ของผม 01-8211422

เมื่อวานถ้าไปด้วยกันจะดีมาก เพราะคุณwat ที่ไปด้วยกันใช้เครื่อง 4JX พร้อมเปลี่ยนหัวเป็นโฉมใหม่ด้วย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
       สวัสดีคุณตี๋ เบอร์ผม 01-8292939 ครับ ไม่ค่อยจะได้มีโอกาสไปพบปะกับสมาชิกในกลุ่มเลย เพราะงานของผมมักจะเป็นวันหยุดครับ ไม่ค่อยเหมือนชาวบ้านชาวช่องเขา

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       ยินดีที่รู้จักครับคุณนัท อยากเจอตัวจริง เสียงจริง
ถ้าอย่าง meeting ครั้งขอเชิญล่วงหน้าเลยนะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
       คุณโจ คุณนัท คุณตี๋
ขอทักทายทั้งสามท่านครับ ผมใช้ทรูปเปอร์ XS ปี 95 เปลี่ยนเครื่องเป็นดีเซลปีที่แล้วเป็นรุ่น 4JB1TC 2.8L 115 แรงม้า แรงบิด 24 กก/ม ต้องการประหยัดน้ำมันและการบำรุงรักษาที่ดูแลง่าย ไม่ผิดหวังครับประหยัดดี ต้นอืดบ้างแต่ตีนปลายไหลได้ถึง 150 กม./ชม. เทียบกับ 4JG2TC ที่ราคาเครื่องสูงกว่า ประมาณ 10000 บาท เพราะมีกล่องคุมเครื่อง แล้วอัตราเร่งและตีนปลายไม่ต่างกันแต่ความสิ้นเปลืองต่างกันครับ
คุณนัทครับผมสนใจหารุ่น SE ปี 2000 ขึ้นไปพอจะมีแหล่งซื้อขายในราคาไม่แพงบ้างไหมครับใช้เครื่องรุ่น 4JX1TC อยู่หรือครับประทับใจไหมครับ
คุณตี๋ครับใช้เบนซิน 6VD1 หรือครับติดแก็สแล้วประหยัดมากไหมมีปัญหาจุกจิกหรือไม่ครับ หวังว่าคงได้มีโอกาสพบกันเพื่อแลกเปลี่ยนประสบการณ์นะครับ เบอร์มือถือผม 01-1954435 หรือ 05-840-7934 ยินดีครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 7
       ยินดีที่รู้จักเช่นกันครับคุณ Bighorn
ตอนแรกก็ว่าจะเปลี่ยนเป็น 4JG 2 หรือ 4 JX1-TC แบบตัดยกมาทั้งหัว มีทั้งคอนโซล+หน้าปัท สายแพไฟมาครบ
เพราะน่าจะจบแบบมีปัญหาน้อยที่สุด แต่ราคาค่อนข้างแพง คือ 4 JG 2 อยู่ในราว 160,000 - 180,000
และ 4JX1-TC อยู่ในราว 230,000 - 250,000 ( ปัจจุบันไม่ทราบราคาเปลี่ยนไปเท่าใด )
แต่ถ้าซื้อเป็นแบบเครื่อง + เกียร์ 4 JG 2 = 65,000 - 70,000 และ 4 JX1 = 180,000
ผมจึงหันมาสนใจแก๊ส เพราะลงทุนน้อยที่สุด คือ 16000 - 52000 บาทเท่านั้น แล้วก็จบด้วย เพิ่งท้อง (หิน ) มาที่เหวอีอ่ำ แรงบิด ( ใช้แก๊สตลอด )พารถขึ้นไปสบาย ๆ วิ่งไป-กลับ กทม. 320 กิโล
เติมแก๊สเต็มถัง 75 ลิตร ( 716 บาท ) ยังเหลือกลับมาอีก 11 ลิตร คิดแล้วใช้แก๊สไปราว 600 บาทเท่านั้น เรื่องติดแก๊สนี้ต้องยกความดีให้คุณตุ๊ก ระยอง ที่จุดประกายให้ผม

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 8
       พิมพ์ผิดครับ

" เพิ่งไปขัดท้องด้วยหินมา ที่เหวอี่อำ"

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 9
       ก็ยังพิมพ์ผิดอีกแหละ

" เหวอีอ่ำ "

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 10
       แถมหน่อยราคาเครื่องเบนซิน 6VD1 ไม่เกิน 30,000 บาท เท่านั้น

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 11
       โอ้คุณตี๋เล่นพิมพ์ผิดแบบหวาดเสียว โดยเฉพาะกับน้ำตกเหวอีอ่ำ ถึงพิมพ์ไม่ผิดชื่อมันก็หวือหวาอยู่แล้วนะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 12
       ขอบคุณมากครับคุณตี๋ กทม. นับว่าพวกเราชาวทรูปเปอร์มีความหลากหลายในการปรับตัวรับมือกับราคาน้ำมันที่แพงโหดๆ จากประสบการณ์ของคุณตี๋ผมไม่มีข้อข้องใจด้านการประหยัดค่าน้ำมันและพละกำลังของรถ แต่ด้านการบำรุงรักษาระยะกลางและระยะยาวต้องรับมือกับปัญหาอะไรบ้างไหมครับ เช่น บ่าวาล์วที่สึกหรอ น้ำหนักที่กดลงด้านหลังเพิ่มขึ้น เป็นต้น ผมเคยเห็นโฆษณาน้ำมันเครื่องสำหรับรถที่ติดแก็ส ไม่แน่ใจปัจจุบันยังมีขายหรือไม่ คณุสมบัติด้านการหล่อลื่นจะลดการสึกหรอได้ดีกว่าน้ำมันเครื่องปกติทั่วไป คุณตี๋ กทม.ลองติดตามน่าจะมีประโยชน์นะครับ ผมมีประเด็นหนึ่งขอหารือท่านผู้ร่วมชมรมทรูปเปอร์ ด้านการโมดิฟายช่วงล่างทรูปเปอร์ให้มีสมรรถนะสูงขึ้นด้านการลุย การยกสูงสัก 3-5 นิ้ว จะช่วยทำให้ลุยทางวิบากได้ดีขึ้น(ดูดุขึ้นแต่เข้าห้างลำบาก) ผมเห็นทริปที่พวกท่านเข้าน้ำตกเหวอีอ่ำมา เป็นห่วงท้องครูดหินและติดหล่มโคลน ผมเห็นใน web ของ Aussie เขามีชุดแต่งทรูปเปอร์ (แจกการู) ขายเราน่าดัดแปลงใช้วัสดุในประเทศราคาจะถูกลงมากครับ ขอบคุณมากครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 13
       ทริปที่ผ่าน...ต้องยอมรับอย่างหนึ่งว่า ผมและเพื่อน ๆ หลายท่าน ไม่มีประสบการณ์ในการขับทาง Off Road เลย( ยกเว้นคุณปลาวาฬ ) จึงเจอปัญหาท้องรถขูดกับหินบ้าง
แต่พอผมได้น้องคุณปลาวาฬช่วยในการบอก Line และแนะนำการขับบางช่วงให้ ก็ดีขึ้นมาก
หากรถเราใส่ยางขนาด 265/70/R16 ขึ้นไปแล้ว เปลี่ยน Torsion ,Coil Spring หลัง และ Shock up หนึบ ๆ( ไม่ขอเอยยี่ห้อ ) จะได้ความสูงขึ้นมาอีกไม่ต่ำกว่า 2 นิ้ว
ซึ่งพอกับทาง Off Road ที่ไม่โหดแล้ว แต่ถ้าได้ชุดที่มีมาตราฐานของ Aussie มาดัดแปลงให้สูงสัก 3 นิ้วก็ดีครับ
เอา...ใครติดตั้งหรือมีอยู่โชว์ให้ดูด่วน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 14
       ขอบคุณ..คุณตี๋ กทม..คุณนัท..และชาวทรูเปอร์ทุกคนมากครับ ที่ช่วยกันตอบ ผมได้ความรู้เกี่ยวกับเยอะเลย..ขอบคุณครับ...

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 15
       แฮ่ะ แฮ่ะ แล้วทริปหน้านี้จะไปกับผมมั้ย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 16
       เอารูป 6VD DOHC 3200 CC.มาให้ดู

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 17
       และ 6VE 1-G 3,500 CC. DOHC 230 แรงม้า

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 18
       ตอบ คต.ที่ 12 เพิ่ม
" การบำรุงรักษาระยะสั้น- ระยะยาว "
เมื่อติดตั้งระบบแก๊ส จะมีการต่อท่อน้ำมันรับไอน้ำมันเครื่องจากฝาครอบวาล์วเข้าตรงปากทางท่อร่วมไอดีอยู่แล้ว ซึ่งน่าจะเพียงพอที่จะเลี้ยงบ่าวาล์วได้
" น้ำหนักกดลงตรงด้านหลัง "
1. หากกลัวเรื่องความสมดุลย์ของน้ำหนักของแก๊ส + ถังแก๊ส ต่อจุดศูนย์ถ่วง(CG)ของตัวรถ ก็แนะนำให้วางถังแก๊สแนบขนานกับเบาะแถวที่ 2
2. รถส่วนมากเมื่อติดตั้งระบบแก๊สแล้ว แทบจะไม่ได้ใช้น้ำมันเลย หรือใช้น้ำมันประมาณ 10 -20 % ต่อเที่ยว เท่านั้น(ผมจะเติมไว้ประมาณ 20 ลิตร เผื่อแก๊สหมด, ป้องกันถังน้ำมันเป็นสนิม และไม่ต้องการให้รถแบกน้ำหนักมากเกินไป) เท่ากับลดน้ำหนักของน้ำมันมาเป็นแก๊สแทน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 19
       ผมเป็นคนหนึ่ง ที่ใช้ 4JG - 2 แต่วางอยู่ใน RODEO ครับ
เกียร ออโต้ ครับ กล่องครบ ได้มาทั้งหมดจาก ISUZU MU
วางมา 3 - 4 ปี แล้วครับ ในเมือง 6 - 7 กม/ลิตร นอกเมือง ประมาณ 10 กม./ลิตร ตอนนี้ ผมว่า เครือง 6VD ติดแก๊ส น่าจะจ่ายไม่ต่างกันครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 20
       ชอบตัวนี้จังเลยน่ะ 6VE 1-G 3,500 CC. DOHC 230 แรงม้า

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 21
       ของผมตอนนี้วาง 4JG-2 เอามาเฉพาะเครื่องกับเกียร์ออโต้ ทั้งในเมือง นอกเมือง หรือขึ้นเขา อยู่ที่ 7ก.ม./ลิตร และลองขับ 90 หรือ 120 สิ้นเปลืองเท่ากัน ช่างแนะนำให้ลองหาร้านเช็คปั๊มหัวฉีดที่ฝีมือหน่อย น่าจะลดได้อีก แต่ก็ยังหาไม่เจอ ท่านใดพอจะทราบ ขอคำแนะนำครับ วางเสร็จหมดไป 9 หมื่นครับ เครื่องเก่ากับเกียร์เดิมยังอยู่ เผื่อจะกลับไปใช้เหมือนเดิม (หากที่บ้านมีปั๊มแก๊สครับ)

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 22
       คุณลุงแดงอยู่จังหวัดไหนครับ

อย่าลืมเสาร์ที่ 15 ต.ค.นี้ ไปเที่ยวด้วยกันที่นครนายกนะครับ จะได้คุยกัน แลกเปลี่ยนครามรู้กัน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 23
       เรียนคุณตี๋ กทม.ครับ ผมอยู่ อำเภอเมือง เพชรบูรณ์ครับ ถ้าหากมีโอกาสคงได้ไปเที่ยวด้วยครับ หรือหากคุณหรือเพื่อนๆได้ผ่านมาทางเพชรบูรณ์ อย่าลืมโทรหากันนะครับ 0 -1604 - 2656

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 24
       ดีเลยครับถ้าไม่มีโปรแกรมอะไร ผมกะว่า ปลายฝนปีนี้กะจะไปเที่ยวแถบเขาค้อ และทุ่งนางพญา
มีโอกาสอาจจะแวะไปทักทายด้วย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 25
      

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 26
       แหมพี่ ตั้งแต่ ปี48 ขุดขึ้นมาได้ อิอิ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 27
       ผมใช้เครื่องดีเซลอยู่ครับ ตัวจริงเสียงจริงนำเข้าโดยตรีเพชรจริง
ตอบ
เครื่อง 4jg2 กินน้ำมัน ในเมือง 4-6 กม/ลิตร นอกเมือง 6-7 กม/ลิตร ดูแลรักษาง่ายกว่าเบนซินเยอะไม่จุกจิกครับ
แต่ไม่มี ABS ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย