คำตอบที่ 1
       คุณโก้ เอารูปมาให้ดูอีก

แต่รูปแบบของคุณพัสนัทส์ไม่เอานะ

หวาดเสียว

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       คุณโก้ถ้าช่วงอาทิตย์หน้ามีเวลารองสลับรถกันขับว่าอาการต่าง ๆ เหมือนกันหรือต่างกันอย่างไร
ตอนนี้เราใช้ระบบเดียวกัน ติดตั้งสำนักเดียวกัน มันน่าจะมีทางออกในการจูนหรือปรับตั้ง
ณ ตอนนี้ผมเห็นมีหม้อต้มที่เป็นคนละยี่ห้อกัน อย่าง อื่นก็ไม่ต่าง คงต้องไปทดสอบด้วยกันสักครั้ง ก่อนติดตั้งระบบแก๊ส รถของคุณก็วิ่งดีตามปกติ มันต้องมีอะไรต้องแก้ไข

ช่วงบ่ายวันที่ 29 พย. นี้สักประมาณบ่าย ๆ หาที่นัดกันสักชั่วโมงท่าจะดีจะได้ไปคุยกับทางอู่ (หรือจะไปที่อู่ออล.)

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       ไปเที่ยวกันบ่อยน่ะครับ....ผมไม่ว่างเลยล่ะ เสียดายน่ะครับอยากไปพักบ้างน่ะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
       พี่ประวิทย์ครับ ตอนนี้ผมวิ่งแก๊ซล้วนเพื่อทดสอบอัตราสิ้นเปลืองอยู่ครับ ผมคิดว่าส่วนหนึ่งของความต่างอาจจะอยู่ที่อุปกรณ์ที่ใส่เพิ่มเข้าไปในรถเช่นกันชนเหล็ก วินช์ ที่หนักมากทำให้บริโภคเชื้อเพลิงสูง ก็เป็นได้ครับ

แต่ที่ยังคิดไม่ออกคือไฟเอนจิ้นโชว์ที่ของพี่ประวิทย์ไม่ขึ้น และตอนเติมแก๊ซที่เหม็นเข้ามาในรถมากครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       ในโหมดแก๊สล้วนไม่ค่อยได้ใช้(เคยใช้ประมาณ 200 กม.
อัตราบริโภคประมาณ 4-5 กม/ลิตร เลยไปใช้ในโหมดแก๊สน้ำมันอัตราบริโภคอยู่ที่ 5.5-6.5 กม./ลิตรแต่ต้องโดนน้ำมันอีกประมาณ 50-60 รวมแล้วประมาณ 2-2.2
บาทต่อ กม. แต่ไฟเอ็นจิ้นไม่โชว์ และอัตราเร่งดีกว่าแก๊สล้วน ผมสรุปว่ารถผมจะใช้โหมดแก๊สผสมน้ำมันดีที่สุด(ในโหมดแก๊สมีอัตราบริโภคสูงกว่าโหมดผสมเพราะต้องกดคันเร่งมาก และแรงม้าหดไปมาก
ในช่วงที่แก๊สเหลือน้อย(เกีอบหมดแรงจะหดหายครับเพราะเชื้อเพลิงไม่พอบริบริโภค)ควรเปลี่ยนไปในโหมดน้ำมันจะดีกว่าช่วงนี้ถ้ากดคันเร่งมาก ๆ จะมีไฟเอ็นจิ้นโชว์เหมือนกัน
วันเสาร์นี้ถ้าว่างรองโทรนัดกันไปรองขับสักรอบจะได้ข้อสรุปเพิ่มเติม

แสดงความคิดเห็นย่อย