คำตอบที่ 1
       ส่วนใหญ่ที่แวะเวียนเข้าไปในอู่สมเกียรติบ่อยๆ... แทบไม่เคยได้ยินว่าคันที่เปลี่ยนปั๊มติ๊กไปแล้วเสียอีกนะครับคุณPrathet ลองเช็คดูว่าการตัดต่อสายเกี่ยวกับระบบแก็ส ปั๊มติ๋กทำงานตามระบบหรือเปล่า?

ยกตัวอย่าง.. บิดสวิทช์กุญแจ เสียงปั๊มติกในถังจะดัง"ตื๋ดดดด..."เดียวแล้วหยุด (ทุกครั้งที่บิดสวิทช์เริ่มต้นใหม่)

แต่ถ้าดัง"ตื๋ดยาว... "แล้วยังไม่หยุด น่าจะเป็นสาเหตุทำให้มอเตอร์ฯเสียเร็วขึ้น

ช่วงนี้.. ที่ธูปะเตมีย์มีนัดส่องเป้ากันบ้างเปล่าครับ?

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       ส่วนใหญ่ที่แวะเวียนเข้าไปในอู่สมเกียรติบ่อยๆ... แทบไม่เคยได้ยินว่าคันที่เปลี่ยนปั๊มติ๊กไปแล้วเสียอีกนะครับคุณPrathet ลองเช็คดูว่าการตัดต่อสายเกี่ยวกับระบบแก็ส ปั๊มติ๋กทำงานตามระบบหรือเปล่า?

ยกตัวอย่าง.. บิดสวิทช์กุญแจ เสียงปั๊มติกในถังจะดัง"ตื๋ดดดด..."เดียวแล้วหยุด (ทุกครั้งที่บิดสวิทช์เริ่มต้นใหม่)

แต่ถ้าดัง"ตื๋ดยาว... "แล้วยังไม่หยุด น่าจะเป็นสาเหตุทำให้มอเตอร์ฯเสียเร็วขึ้น

ช่วงนี้.. ที่ธูปะเตมีย์มีนัดส่องเป้ากันบ้างเปล่าครับ?

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       เสียงปั้มติ๊กเป็นปกติครับ ซีดแล้วหยุดครับ จนกว่าจะติดเครื่อง

พักนี้ นัดยิงปืนห่างออกไปบ้างครับ เศรษฐกิจไม่ค่อยดี

วันหลังนัดไปยิงกันใหมครับ รวมสมาชิก Trooper ที่นิยมปืน Meeting ที่ สนามยิงปืน

ขอบคุณอีกครั้งครับคุณ Manit

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
       วันนี้ให้ช่างมาเปลี่ยนปั้มติ๊กแล้ว สตาร์ทติดแล้ว พอดับเครื่อง สตาร์ทไม่ติดอีกแล้วครับ อาการเหมือนปั้มติ๊กกลับบ้านเก่าอีกตัว ซึ่งไม่น่าเป็นไปได้ เปลี่ยนไปไม่ถึงครึ่งชั่วโมงเป็นอีกแล้ว

ใครมีอะไรแนะนำอีกบ้างครับ ช่างบอกก่อนเปลี่ยนปั้ม เช็คดูว่าไฟจ่ายไปที่ปั้ม แต่น้ำมันไม่ออกมา เลยเปลี่ยนปั้มติ๊กไป อาการก็หายไป แต่แป๊บเดียวก็สตาร์ทไม่ติดอีก

เอาปั้มตัวเดิมมาจี้ที่แบตฯ ก็มีเสียงวิ่งจี๋ดี ย่อมแสดงว่า น่าจะไม่ใช่ปั้มติ๊กเสีย แต่ทำไมเปลี่ยนปั้มใหม่ใส่เข้าไปมันถึงทำงานได้ สตาร์ทติดทันที

มันเกี่ยวข้องกับ Relay อะไรหรือเปล่า ผมเช็คดูตัว Relay ที่ควบคุมปั้มติ๊ก ที่กล่องฟิวส์ในห้องเครื่อง ลองสลับกับตัวอื่นที่มีหมายเลขเดียวกัน ก็ยังไม่หายครับ

มึนไปหมดแล้วครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       ลองเช็คสายดิน ดูตรับ ผมด็เคยเป็น

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
       ท้ายสุดเช็คดู ไฟมาที่ปั้มครับ แต่ปั้มไม่ทำงาน (เดี้ยงอีกลูก)

เลยต้องเปลี่ยนอีกตัวครับ มือผมดีจริงๆ ซื้อปั้มเสียมาใช้ได้ตั้ง 2-3 ตัว

ใครจะฝากผมซื้อปั้มติ๊กบ้างใหมครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 7
       เท่าที่อ่านคุณPrathetโพสท์บอกนี่... ช่วงแรกๆ

"วันนี้ให้ช่างมาเปลี่ยนปั้มติ๊กแล้ว สตาร์ทติดแล้ว พอดับเครื่อง สตาร์ทไม่ติดอีกแล้วครับ อาการเหมือนปั้มติ๊กกลับบ้านเก่าอีกตัว ซึ่งไม่น่าเป็นไปได้ เปลี่ยนไปไม่ถึงครึ่งชั่วโมงเป็นอีกแล้ว

ใครมีอะไรแนะนำอีกบ้างครับ ช่างบอกก่อนเปลี่ยนปั้ม เช็คดูว่าไฟจ่ายไปที่ปั้ม แต่น้ำมันไม่ออกมา เลยเปลี่ยนปั้มติ๊กไป อาการก็หายไป แต่แป๊บเดียวก็สตาร์ทไม่ติดอีก "

คล้ายกับก่อนที่กล่องECUผมจะพังคารถ คือสตาร์ทเท่าไหร่ไม่ติด ไม่มีสัญญาณจากกล่องส่งมาที่รีเลย์ปั๊มติ๊ก (อยู่ในกล่องฟิวส์ใต้ฝากระโป) ชักปั๊มออกมาจี้ หมุนจี๊ด

แต่ใช่ว่าจะเหมือนซะทีเดียวนะครับ.. เดี๋ยวจะเข้าใจผิด! ของผมเกิดจากสวิทช์ออโต้เชนจ์ของแก็สไปทำให้กล่องควบคุมECUมีอาการเอ๋อ พอทู่ซี้ใช้ไปนานๆรีเซ็ทฟิวส์ก็แล้ว มันทนไม่ไหม กล่องฯเลยเดี้ยง ต้องไปถอดแผงวงจรใส้ในของพี่โนมาใช้แทนจนถึงปัจจุบัน ก็ปกติครับ

หมายเหตุ ผมกลับมาใช้ฟิกซ์มิกซ์ธรรมดาแบบเพาเวอร์วาล์วของFunaki รู้สึกไม่มีอะไรไปกวนมันมาก ก็เลยหมดปัญหา...

ว่าแต่นัดยิงนี่สนใจครับ เดี๋ยวไปตาม"น้าช้าง"ปัตตานีอีกคน เห็นว่าเพิ่งถอยเลสแบร์เออร์กับคานเหวี่ยงคู่มายังไม่ได้แกะกล่องเลย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 8
       ตอนแรก ผมก็กลัวเหมือนกัยคุณ Manit ว่าครับ เพราะแก๊สระบบหัวฉีดนี่ ระบบมันไปยุ่งกับกล่องเครื่องอยู่พอสมควรครับ

ที่ติดระบบหัวฉีดเพราะกลัวจะจูนระบบ Fix ไม่จบ อู่ที่ติดตั้งแก๊สมันขู่น่าดู เลยตัดสินใจเสียสตางค์(ซึ่งไม่ค่อยจะมี) ตอนหลังจากเปลี่ยนมาแล้ว เห็นพรรคพวกใช้ตั้งหลายคน ไม่เห็นเป็นอะไรเลย

หัวฉีดดีตรงที่ติดครั้งเดียวจบ ไม่ต้องทำอะไร สำหรับคนไม่ค่อยมีเวลาแบบผม

อีกประเด็นที่น่าสนใจคือ ระบบกันขโมยของรถผม ที่วันดีคืนดีก็ใช้ไม่ได้ซะอย่างนั้น ว่าจะถอดออกตั้งนานแล้ว แต่ยังไม่รู้ว่าจะให้ที่ไหนถอดที่ไหนดีครับ กลัวถอดไปมา แล้วจะสร้างปัญหาขึ้นมาอีก

นัดยิง Baer เลยหรือครับ เดี่ยวเอา Legend ไปประชันครับ ผมเป็นประเภท อุปกรณ์ดีเด่น ฝีมือไม่เอาไหนครับ

เสียดาย สนาม ทอ.ไม่ให้ยิงลูกซอง ไม่งั้นสนุกกว่านี้อีก

ขอบคุณมากครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย