จาก สมชาย
IP:203.188.20.25
เสาร์ที่ , 18/4/2552
เวลา : 18:01
อ่านแล้ว = ครั้ง
 เก็บเข้ากระทู้ส่วนตัว
 แจ้งลบ
 ส่งหาเพื่อน
|
สวัสดีครับผมเกิดปัญหาเรื่องเกียร์ A/T ร้อน แต่ขอท้าวความก่อนนะครับ
วันที่ 25 / 2 / 09 ผมเอารถเข้าที่ศูยน์ 8 ริ้ว ซ่อมเพื่อ เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง / น้ำมันเกียร์ / น้ำมันเฟื้องท้าย (เลขไมท์ อยู่ที่ 223,513)
รายการที่เปลี่ยนเป็นดังนี้
1. น้ำมันเครื่องมาตรฐาน (น่าจะ 6 ลิตร)
2. ไส้กรองน้ำมันเครื่อง
3. น้ำมันเพาเวอร์ Dexron 3 ลิตร (D-Max) (มันคืออะไร แต่คาดว่าน่าจะเกียร์) ********
4. น้ำมันเครื่องCD40 2 ลิตร (D-Max) (คาดว่าน้ำมันเ้ฟื้องท้่าย) ***
และสั่งให้เปลี่ยนน้ำมันเครื่องครั้งต่อไปในอีก 5000 kg ข้างหน้า ค่าซ่อม 3492.48 บาท
- หลังจากเปลี่ยนเสร็จแล้ว(ออกจากศูนย์ใหม่ๆ) รถมีคล่องตัวขึ้น การเปลี่ยนเกียร์ของรถดีมาก แต่ช่วงนั้นผมต้องเดินทางบ่อยมากตลอดทั้งเดือน พอวิ่งบนทางด่วน 120-140 kg/hไปนานๆ พอลงติดไฟแดงรถจะไม่ยอมเปลี่ยนจากเกียร์ 1-2 จะลากนานมากๆ ล่าสุดกลับต่างจังหวัดที่อุบลราชธานีในวันเสาร์ที่ 11 เมษายน เวลา 7.30 น.ออกเดินทาง วั้นรถติดแบบเยอะมาก รถไม่เคลื่อนไปไหนเลยประมาณ 5 ชั่วโมงได้ครับ ค่อยๆ กระดืบๆ ไป เจอปัญหาไฟเตือน A/T oil Temp ก็งงอยู่พักใหญ่ แต่เห้งมัน Temp ๆ ก็เลยเดาว่ามีไรสักอยากร้อน เลยจอด ปรากฎว่า เครื่องปกติดี แต่ห้องเกียร์ด้านฐานเครื่องร้อนแบบสุดๆ มากๆ ก็เลยจอดสักพัก เดาว่าคงเกิดจากการที่ไม่มีลมพัดผ่านเลย ก็เป็นอย่างๆ งี้ไปเรื่อยๆ จนหลุดจากรถติดวิ่งกลับบ้านมาเรื่อยที่ประมาณ 100-120 kg/h ก็ไม่ขึ้นสัญญานเตือนให้เห็นอีก
เช้าวันต่อมา เช้าจะเอารถออกไปซ่อม (ที่อุบลเปิดวันอาทิตย์) หลังสตาร์เสร็จ พอเข้าเกียร์ R หรือ D จะมีอาการสั่นกระตุกๆ แบบตึ๊กๆ ... ประมาณ 2-3 วิจะสั่นกระตุกๆให้ทราบพอเข้าเกียร์ N/P จะหายสั่นกายกระตุกครับ แต่ก็ไม่เป้งไร จะเอาไปทำที่ศูนย์ที่ซื้อมาอยู่แล้ว ด้วยฟามโชคไม่มี ศูนย์ปิดยาวสงกรานต์ เปิดอีกทีวันที่ 16 (ํY Y)
ก็ต้องทนไอ้อาการนี้ไปจนถึงวันพฤหัส
ต่อมาเช้าวันพฤหัสเอารถเข้าซ่อมครับ (วันศุกร์ต้องกลับ กทม เพราะวันเสาร์งานเข้า)
ก็เล่าให้เค้าฟังเหมือนที่ท่านอ่านด้านบนละครับ เค้าก็ให้ลองเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง น้ำมันเกียร์ดูก่อนเบื้องต้น
วันที่ 16 /04/09 ไมท์ 228,280 กม. (ยังไม่ถึง 5000 km)
ก็จะมีรายการดังนี้ครับ
1. แหวนทองแดงตัวถ่ายน้ำมัน 1 ตัว
2. น้ำมันเครื่อง AC 3 แกลรอน (รถมันหกลิตร ไมเบิกมา 3 อ่ะ) 565 * 3 = 1695 บาท
3. กรองเครื่อง 1 ตัว
4. น้ำมันไฮดรอลิค 4 ลิตร (คาดว่าจะเป็นน้ำมันเกียร์)*****************
5. ไฟหรี่ 1 ดวง
รวมราคา 2745.62 บาท
ตรวจพบว่าประเก็นหัวเทียนเสียหาย น้ำมันเครื่องลงที่หัวเทียน (อะไหล่ไม่มีต้องรอสั่งที่กรุงเทพ ก็เลยพอเอารถกลับเพราะคิดว่ารถไม่ติดน่าจะไปได้)
หลังจากเสร็จ
- รถวิ่งเหมือนจะอืดๆ ลงกว่าก่อนที่จะเปลี่ยน อาการกระตุกยังคงมีเหมือนเดิม ช่างคาดว่าน่าจะมาจากน้ำมันเครื่องลงหัวเทียน
- เช้าวันศุกร์ก่อนออกจากบ้านพบของแถมที่น่าประหลาดใจ มีน้ำมันอะไรไม่รู้หยดอยู่เล็กน้อยที่พื้นซึ่งก่อนเอาเข้าศูนย์ไม่มีแน่นอน แต่อย่างงัยก็ต้องกลับครับ
ก็ขับรถเพื่อเดินทางกลับ กทม ครับ ไปได้ประมาณ 60 kmที่ความเร็ว 100 km/h ไฟเตือน A/Toil Temp ขึ้นอีก ก็จอดครับ ตามคาดครับห้องเกียร์ร้อนมากๆ เครื่องก็อืดมาก ๆ ก็ต้องจอดให้มันเย็นครับ พอมันเย็นก็ไปต่อครับไปได้ 30 km ก็ต้องพัก ๆ ไปเรื่อยๆ แวะที่อำเภอสังขระครับ ไปที่ศูนย์ ISUZU เข้าก็เอารถขึ้นแล้วก็ดูว่ามันรั่วจากที่ไหน ปรากฏว่ารั่วจากอ่างเกียร์ ต้องเปลี่ยนประเก็นใหม่ (ตามระเบียบครับไม่มีอะไร -*-) ผมก็หน้ามึนขับกลับจนกลับมาถึงบ้าน (ออกจากโน้น 10 โมงเช้าถึงบ้าน เที่ยงคืน รถไม่ติด -*- )
เช้าวันนี้สิ่งเห็นได้อย้่างเด่นชัดที่สุดน้ำมันเกียร์มันรั่วออกมาประมาณ 1 ลิตรได้ครับก้เลยไม่รู้ว่าจะเอางัยต่อไปดี เพราะเหนื่อยกับการซ่อมมาก ก็เลยจอดรถไว้ขี่มอไซร์ออกมาเคลียงานเอาก็ได้ฟะ (-*-)
ตอนนี้ปัญหาที่เจอนะครับ
1. รถมีอาการกระตุกจากห้องเกียร์ และขับได้ไม่เกิน 60 โล เพราะห้องเกียร์มันร้อนมาก
2. อ่างเกียร์รั่ว
3. ซิลหัวเทียนเสื่อม
2*3 นี้ยังพอรับได้ แต่ปัญหาที่ 1 นี้น่ากลัวเหลือเกินครับ
จะขอถามพี่ๆนะ
1. อาการกระตุก ห้องเกียร์ร้ิอนมาก น่าจะเกิดจากสาเตุอะไรครับ แล้วจะไปซ่อมที่ไหนดีครับ
2. แล้วทั้งหมดนี้ใช่ความผิดพลาดจากซ่อมของศูนย์ไมครับ
-----------------------------------------------------------------------------------
|
