คำตอบที่ 1
       ผมแนบเอกสารมาให้ศึกษา
แต่ถ้าการวัดปกติ ก็ให้วัดตอนเครื่องอุ่น เข้าเกียร์ทุกเกียร์ และให้หยุดไว้ที่ P สักครู่ ทำการวัด โดยให้น้ำมันอญุ่ตามนะดับของเข็มวัด
หากน้ำมันมากเกินไป จะทำให้เป็นโฟม การเปลี่ยนเกียร์ไม่นิ่งและสึกหรอเร็ว
ที่สำคัญการวัด ต้องให้เกียร์ทำงาน และให้น้ำมันเข้าไปในระบบก่อน ถ้าจอดรถอยู่แล้ววัด น้ำมันจะเกินขีดและคิดว่ามากไป ซึ่งเป็นการวัดที่ผิด

เป็นประโยชน์มากครับขอบคุณครับคุณปลาวาฬ จาก : tct 667(หนึ่ง s3) 10/11/2554 0:01:47 [125.24.243.90]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       ขอบพระคุณครับสำหรับคำตอบที่เป็นประโยชน์อย่างยิ่ง แต่วันนี้ผมเจอกับอาการกระชากของรอบเครื่องเกียร์ก็เปลี่ยนเองบางครั้งก็มีเสียงดังเวลาที่เปลี่ยนจาก P เป็น D คือผมขับรถที่ความเร็วประมาณ 100-120 กม./ชม. ก็เกิดอาการรอบเครื่องขึ้นๆ ลงๆ แถมเกียร์ก็เปลี่ยนเองเดี๋ยวขึ้นเดี๋ยวลงผมก็เลยเปลี่ยนจากตำแหน่ง D มาเป็น 3 บ้าง 2 บ้าง แล้วก็ลดความเร็วลงประมาณ 60-80 กม./ชม. กลัวจะพังบนถนนครับเพราะเคยเห็นรถเพื่อนเวลาเครื่องเย็นเข้าเกียร์ได้รถก็วิ่งปรกติแต่พอเครื่องร้อนเหยียบคันเร่งแล้วไม่วิ่งครับสรุปคือเกียร์พังต้องเปลี่ยนแต่รถผมไม่ได้เป็นเช่นนั้นครับจะมีก็แต่อาการที่เกียร์เปลี่ยนเอง ไฟบอกตำแหน่งเกียร์ที่หน้าปัดไม่ตรงกับตำแหน่งของคันเกียร์ แล้วก็เวลาที่เปลี่ยนจากเกียร์ P มาเป็น D บางครั้งเหมือนกับเราดึงเบรคมืออยู่ต้องเหยียบคันเร่งนิดนึงรถถึงจะเคลื่อนตัวเป็นปรกติ ถ้าผมเอารถไปทำการถ่ายโดยการฟอกน้ำมันเกียร์ที่ศูนย์จะหายหรือเปล่าครับหรือว่าอาการแบบนี้แสดงว่าเกียร์ผมจะพังแล้วครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       รถผมมีอาการ เกียร์เปลี่ยนเอง ไฟเกียร์ก็วิ่งรวน ปัญหาเกิดจากสายกราวด์ ตรงสะพานเกียร์ด้านล่างขาดครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
       ขอบคุณครับจะลองแก้ไขดูครับหลังจากที่กลุ้มใจอยู่พักใหญ่ๆ คือเพือนที่ศูนย์โตโยต้ามันบอกว่าน่าจะคลัชต์หมดต้องเปลี่ยนเกียร์เลยจะคุ้มกว่าซ่อมถ้าเกิดแก้ตรงจุดนี้แล้วอาการยังไม่หายผมก็คงต้องตามหาเกียร์ต่อล่ะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย