เครื่องดีเซล 4jg และ 4jj VGS Dmax 3.0 commonrail

จาก เหน่ง tct458
IP:122.154.33.98

พฤหัสบดีที่ , 16/2/2560
เวลา : 14:55
อ่านแล้ว = ครั้ง

เก็บเข้ากระทู้ส่วนตัว

แจ้งลบ

ส่งหาเพื่อน

หากจะวางเครื่องดีเซลของ 2 รุ่นนี้ลงในรถ trooper
อยากจะขอคำแนะนำจากเพื่อนสมาชิกในชมรมว่า ระหว่างเครื่องยนต์ 2 รุ่นนี้ มีข้อได้เปรียบ หรือเสียเปรียบในเรื่องใดบ้าง
ขอบคุณสำหรับทุกคำตอบครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

แจ้งเพื่อเก็บขึ้นกระทู้พิเศษ คลิ๊กที่นี่

คำตอบแบ่งหน้าละ 30 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1

คำตอบที่ 1
มารอคำตอบเหมือนกันครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก TCT851 1.46.41.121 พฤหัสบดี, 16/2/2560 เวลา : 16:40 IP : 1.46.41.121

แก้ไขคำตอบ

ลบคำตอบ 240066

คำตอบที่ 2
3.0 VGS วายสายยุ่งยากกว่า ในเคสที่มี Immobilizer ถ้าไม่มีกุญแจกับคอมาด้วย ต้องเสียเวลาเอากล่องไปปลดออกอีก ต้องติดตั้ง Fuel cooler น้ำมันดีเซลตอนกลับเข้าถัง เพราะมันร้อนมาก เครื่อง 3.0 VGS บางตัวก็ต้องใช้ Pump ติ๊กในถังด้วย ถ้ามาพร้อมเกียร์ก็ไม่มีประเด็น แต่มาชนกับเกียร์เดิมต้องดูนิดนึงว่าขนาดของ Fly wheel, คลัชมันเหมาะกับเครื่องหรือไม่

ที่เคยทำมานึกออกประมาณนี้ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก Veron 58.97.79.195 อาทิตย์, 19/2/2560 เวลา : 17:33 IP : 58.97.79.195

แก้ไขคำตอบ

ลบคำตอบ 240067

คำตอบที่ 3
วางเครื่อง 3.0 VGS ต้องดัดแปลงแท่นเครื่องไหมครับ

จาก 6VD1 ต้องแปลงครับ
จาก : Veron(Veron) 20/2/2560 22:57:43 [171.100.79.59]

แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก -เหน่ง tct458 171.7.236.151 จันทร์, 20/2/2560 เวลา : 07:30 IP : 171.7.236.151

แก้ไขคำตอบ

ลบคำตอบ 240068