คำตอบที่ 1
       อยากให้ลองเช็กดูกับร้านอื่นดูนิดนึงครับว่าพอจะซ่อมได้หรือไม่ บางทีเป็นอาการที่พอซ่อมได้แต่อาหลั่ยหายากหรือช่างไม่อยากทำให้ก็ได้ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
      
คุณอำพลลองโทรไปเช็กร้านขายเครื่องยนต์และอะไหล่ Isuzu เก่าแถวเชียงกงบางพลี กม 12 (ซอย-3)ดูด้วย
เบอร์ติดต่อ 02-3171662-3 ( เฮียกัง ).

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       พึ่งเปลี่ยนมาครับ เป็น คอมรีบิลท์ ราคา 6500 บาท

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
       วันนี้จากอาการเสียงดังจากคอมแอร์ วิ่งลงทางด่วนได้กลิ่นไหม้ เลยปิดแอร์และขับจนถึงอู่พี่ปรีชา ตอนแรกพี่ปรีชาก็นึกว่ากลิ่นไหม้มาจากเบรค พี่เขาก็เช็คช่วงล่างทั้งคันที่ผ้าเบรคหน้าก็มีรอยร้าว ด้านหลังผ้าเบรคไม่เต็มดิสก์ สุดท้ายก็เปลี่ยนผ้าเบรดทั้งคัน ลูกหมาก ฯลฯ จนเสร็จ ตอนสตาร์ทเครื่องเลยลองเปิดแอร์ให้พี่เขาดูว่ามันดังยังไง ปรากฎว่า คอมไม่หมุ่นเสียแล้วครับ แน่นิ่งเลย.... แต่ก็ยังมีข่าวดีที่ว่า น้องชายหาคอมแอร์แถวบางพลีได้แล้วครับ ราคาประมาณ 6000 บาท ได้ผลยังไงจะมาบอกครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       อ้าว อาการเดียวกับผมเลยครับ ของผมเนี่ยคอมไม่หมุนเลยฉุดสายพานหอนโหยหวนเลย ของผมเป็นที่ลูกปืนหน้าครัชแตกครับ เปลี่ยนลูกปืน เติมน้ำมันคอม แว๊กน้ำยาเติมน้ำยา หมดไปพันสี่ถ้วนครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
       คุณเขาใหญ่ทำแอร์ร้านไหนครับ พอแนะนำได้ไหมครับคือผมมีโปรแกรมจะล้างตู้แอร์ครับ ถ้ามีร้านแนะนำคิดว่าดีกว่าร้านที่ไม่รู้จักครับ ขอบคุณครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 7
       ผมมีอยู่ 1 ตัวครับติดต่อผมที่ 06-1442046

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 8
       คุณหนุ่ม TROOPER ครับ ทำร้านแถวบ้านอ่ะครับ เพิ่งเคยทำครั้งแรกเป็นร้านเล็กๆ ตอนนั้นฉุกเฉินอ่ะครับแบบว่าติดเครื่องไม่ได้เลยพูเล่คอมมันล๊อกเสียงสายพานดังมากๆ เลยเดินไปตามช่างที่ร้านมาถอดสายพานออกแล้วขับเอารถไปร้าน พวงมาลัยเพาเวอร์เลยยูเทิร์นเกือบไม่รอดอ่ะครับ ร้านเป็นร้านห้องแถวสองห้องสภาพร้านไม่ค่อยเรียบร้อยเท่าไหร่อยู่บนถนนรามอินทรา ก.ม.4 ฝั่งขาออก อยู่ระหว่างร้านยางใหญ่ๆชื่อเกรียงกลการ กับปั๊มเชลครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 9
       เปลี่ยนเรียบร้อยแล้วครับ นอกจากเปลี่ยนคอมแอร์ต้องเปลี่ยนคอยล์ร้อนด้านหน้าและ ล้างท่อระบบแอร์ทั้งหมดครับ เนื่องจากท่อน้ำยามีเศษโลหะ คาดว่าเกิดจากการเสียของคอมแอร์ ตัวก่อนหน้าครับ

ผมเข้าใจถูกเรื่องปุ่มปรับอุณหภูมิภายในรถถูกใหมครับ ปรับไปซ้ายสุดอุณหภูมิต่ำสุด ขวาสุด อุณหภูมิสูงสุด ถ้าปรับไปขวาสุดคอมแอร์ควรจะตัดไหมครับ ผมรองปรับไปขวาสุดแล้ว คอมแอร์ไม่ตัดครับเลยสงสัยว่าความเข้าใจของผมถูกหรือเปล่าครับ ยังไงผู้รู้ช่วยอธิบายหน่อยครับ

อำพล

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 10
       อาการหนักเลยนะครับคุณอำพล ยังงี๊ไม่ใช่อาการเดียวกับของผมแล้วล่ะครับ เล่นพังที่ไส้ในเลย
การปรับแอร์ ของผมรุ่นเก่ามันจะมีปุ่มบิดปรับน้ำยา กับปุ่มสไล้ด์ปรับการไหลเวียนอากาศ ปุ่มบิดถ้าบิดไปทางสีน้ำเงินจะเย็นมากขึ้นคอมตัดช้าลง ถ้าบิดไปทางตรงข้ามคือทางสีแดงคอมก็จะตัดเร็วขึ้นแล้วก็จะเย็นน้อยลง ส่วนปุ่มสไลด์ถ้าเลื่อนไปทางที่มีลูกศรวกกลับเหมือนสัญญลักษณ์ยูเทิร์นก็จะเป็นการปิดไม่รับอากาศจากภายนอกจะทำให้แอร์เย็นขึ้น ปกติขับรถในเมือง(หรือนอกเมืองก็แล้วแต่)มักจะปรับไว้ที่ตำแหน่งนี้ครับ เพราะถ้ารับอากาศข้างนอกมามันจะร้อนชื้นแอร์จะทำงานหนัก แล้วก็เหม็นควันด้วยครับ ปกติคอมแอร์ควรจะต้องตัดบ้างนะครับจะถี่หรือห่างเท่านั้นเอง แต่ถ้าอากาศร้อนมากๆ แอร์ทำงานยังไงอุณหภูมิก็ไม่เย็นจนมันตัดมันก็ไม่ตัดครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 11
       แอร์ทรูเปอร์ควรจะบิดสวิทซ์น้ำยามาที่ซ้ายสุดเพื่อจะให้ความเย็นมากที่สุดและคอมแอร์ตัดเร็วขึ้น เพราะหากบิดสวิทซ์มาทางขวาซึ่งหลายท่านเข้าใจว่าจะทำให้คอมแอร์ทำงานน้อยลงนั้นเป็นความเข้าใจที่ผิด เพราะการลดความเย็นของทรูเปอร์จะใช้น้ำร้อนเข้ามาลดความเย็นตามที่ได้ตั้งไว้ ดังนั้นคอมแอร์ยังคงทำงานอยู่ไม่ยอมตัด ดังนั้นเพื่อเป็นการรักษาชีวิตคอมแอร์ให้มีอายุยืนยาวจะต้องบิดมาทางซ้ายสุดเพื่อให้ตัดเร็วที่สุด แต่หากเย็นจัดก็ให้กดสวิทซ์เปิด/ปิด การทำงานของคอมแอร์แทน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 12
       อ่าวเปงงั๊นปาย เวนกำ อุอุ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 13
       อ่าวเปงงั๊นปาย เวนกำ อุอุ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 14
       แสดงว่าของผมอุดระบบฮีทเตอร์มาแล้ว เอิ๊กๆ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 15
       ในกรณีที่มีการอุดฮีทเตอร์ สวิทซ์ควบคุมความเย็นจะต้องเปลี่ยนด้วย เพราะสวิทซ์เดิมจะต่อร่วมกับ ECU หากไม่เปลี่ยนจะควบคุมความเย็นไม่ได้ หากรถคุณเขาใหญ่อุดฮีทเตอร์ ช่างน่าจะเปลี่ยนสวิทซ์ควบคุมความเย็นเป็นแบบธรรมดาแบบมีหางลวดยาว ๆ เพื่อใช้ควบคุมคอมแอร์ แต่ผมว่าการตัดต่ออุณหภูมิจะไม่เนียนเหมือนของเดิม เช่น การตัดต่ออุณหภูมิไม่ค่อยคงที่ บางครั้งก็ตัดเร็วไป บางครั้งก็ตัดช้าไป

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 16
       ของผมเป็นเครื่องดีเซลตัวปี 94 ม่ายแน่ใจเหมือนกันครับว่าระบบเป็นยังไง(คิดว่าไม่น่ามี ECU) แต่ผมรู้สึกว่าระบบแอร์เหมือนรถตลาดทั่วๆไปในยุคนั้นอ่ะครับ อุณหภูมิก็ตามอากาศข้างนอกถ้าข้างนอกร้อนข้างในก็ไม่ค่อยเย็น ถ้าข้างนอกเย็นๆเช่นกลางคืนบิดขวาสุดก็ยังหนาวต้องใช้กดสวิท a/c ช่วยครับ
ป.ล.ตอบกระทู้ด้วยข้อมูลผิดพลาดประการใดโปรดอภัย อุอุ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 17
       คุณเขาใหญ่ ขอโทษด้วยครับที่ขอบคุณช้าไปในคำตอบที่ 8 บ้านที่กรุงเทพ ผมก็อยู่รามอินทรา กม. 7 ครับ คงใกล้ ๆ กัน ขอบคุณสำหรับคำตอบครับผม

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 18
       ของผมอาการเป็นงี้ครับ วิ่งปกติก็เย็นดีครับช่วงกลางคืนถึงเย็นมาก ทีนี้เวลากลางวันรอบเดินเบาช่วงติดไฟแดง ความเย็นจะลดลง ช่วงอากาศร้อนจะรู้สึกไดชัดเจน ผมลองเช็คดู พัดลมไฟฟ้าก็ทำงานปกติดี ตอนนี้คาดว่าสาเหตุน่าจะเกิดจากน้ำยาพร่อง (ดูฟองอากาศวิ่งมากไปหน่อย) หรือตู้สกปรก มีท่านใดเคยมีอาการแบบนี้ไหมครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 19
       คงต้องลองดูสวิทซ์ที่ควบคุมความเย็นว่าเมื่อบิดมาทางซ้ายสุดนั้นจะปิดประตูทางเข้าลมร้อนจากฮีทเตอร์หรือไม่ เพราะบางครั้งรถเก่าฟองน้ำอาจยุ่ยทำให้ปิดไม่สนิทอาจทำให้ลมร้อนเล็ดรอดเข้ามาได้(ลองสังเกตุเสียงปิดช่วงบิดจากระดับกลางไปทางซ้ายด้วยความเร็วพอประมาณ จะได้ยินเสียงปิดว่าเป็นแบบพลาสติกกระทบกันหรือมีเสียงฟองน้ำรองรับ) สำหรับการดูน้ำยาพร่องหรือไม่โดยดูจากช่องกระจกดรายเออร์นั้นมันจะไม่ถูกต้องเสมอไป ทางที่ดีที่สุดในการตรวจสอบควรจะต้องให้ช่างติดมิเตอร์แอร์เพื่อดูอุณหภูมิน้ำยาแอร์ว่าขึ้นสูงหรือไม่ สำหรับรถผมก็เป็นฟองเหมือนกัน แต่ช่างบอกว่าถ้าเติมอีกจะไม่มีช่องว่างให้น้ำยาขยายตัวเวลาร้อนจะทำให้คอมแอร์น๊อคได้ อีกอย่างหนึ่งคือเรื่องของน้ำยาแอร์ ได้รับแจ้งว่ามีของปลอมค่อนข้างมาก เติมแล้วจะไม่ได้ความเย็นเท่าที่ควร ถ้าคุณหนุ่ม Trooper สนใจที่จะเข้าเช็คแอร์ที่ผมทำประจำอยู่ก็ได้ชื่อร้าน ต.ปิยะแอร์ อยู่เยื้องเรือนเพชรสุกี้ ถนนเพชรบุรี ติดต่อคุณวรวุธ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 20
       คงต้องลองดูสวิทซ์ที่ควบคุมความเย็นว่าเมื่อบิดมาทางซ้ายสุดนั้นจะปิดประตูทางเข้าลมร้อนจากฮีทเตอร์หรือไม่ เพราะบางครั้งรถเก่าฟองน้ำอาจยุ่ยทำให้ปิดไม่สนิทอาจทำให้ลมร้อนเล็ดรอดเข้ามาได้(ลองสังเกตุเสียงปิดช่วงบิดจากระดับกลางไปทางซ้ายด้วยความเร็วพอประมาณ จะได้ยินเสียงปิดว่าเป็นแบบพลาสติกกระทบกันหรือมีเสียงฟองน้ำรองรับ) สำหรับการดูน้ำยาพร่องหรือไม่โดยดูจากช่องกระจกดรายเออร์นั้นมันจะไม่ถูกต้องเสมอไป ทางที่ดีที่สุดในการตรวจสอบควรจะต้องให้ช่างติดมิเตอร์แอร์เพื่อดูอุณหภูมิน้ำยาแอร์ว่าขึ้นสูงหรือไม่ สำหรับรถผมก็เป็นฟองเหมือนกัน แต่ช่างบอกว่าถ้าเติมอีกจะไม่มีช่องว่างให้น้ำยาขยายตัวเวลาร้อนจะทำให้คอมแอร์น๊อคได้ อีกอย่างหนึ่งคือเรื่องของน้ำยาแอร์ ได้รับแจ้งว่ามีของปลอมค่อนข้างมาก เติมแล้วจะไม่ได้ความเย็นเท่าที่ควร ถ้าคุณหนุ่ม Trooper สนใจที่จะเข้าเช็คแอร์ที่ผมทำประจำอยู่ก็ได้ชื่อร้าน ต.ปิยะแอร์ อยู่เยื้องเรือนเพชรสุกี้ ถนนเพชรบุรี ติดต่อคุณวรวุธ

แสดงความคิดเห็นย่อย