คำตอบที่ 1
       เครื่องของทรูเปอร์ที่อยู่ในบ้านเราส่วนใหญ่จะเป็น 6VD1 SOHC 24 วาล์ว มี 177 แรงที่ 5200 รอบ และแรงบิด 26.5 กก-ม ที่ 3750 รอบ ถ้าเป็นยางสแตนดาร์ดน่าจะวิ่งได้เกิน 170 วิ่งความเร็วปกติไม่เกิน 120 จะได้ประมาณ 7 โล/ลิตร เครื่องยนต์จะมีระบบเซ็นเซอร์อยู่ทุกจุด แต่เคยอ่านเจอว่าเอามาใส่ในกระบะไม่น้อยเหมือนกัน
การเปลี่ยนแกสจะทำให้บริโภคมากขึ้นอีก 15 เปอร์เซ็นต์ อยู่ที่ไม่เกิน 6 โล/ลิตร แต่ด้วยราคาแกสที่ถูกลงก็ทำให้ค่าใช้จ่ายลดลงมาประมาณครึ่ง ของผมใช้ยาง 265/75-16 วิ่งทางไกลด้วยแกสที่ 5 โล/ลิตร ในเมืองไม่ถึง 4 ความทนทานของเครื่องอยู่ในเกณท์ดี เอามาใช้กับกระบะที่เบาขึ้น ลองเปลี่ยนเฟืองท้ายจาก 4.55 ของทรูเปอร์ เป็น 4.3 น่าจะทำให้ประหยัดขึ้น
สำหรับอู่ที่รับวางต้องรอท่านอื่นเข้ามาตอบ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       ใช่ครับพี่ปลาวาฬ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       ผมเคยเห็น cameo คันหนึ่ง ที่โลตัสแจ้งวัฒนะ
วางเครื่องเบนซิน 6VD1 +ระบบช่วงล่างทั้งชุด=แลกตัวถังกัน แต่ถ้าลงเฉพาะเครื่อง ก็คงต้องเซทช่วงล่างใหม่เพื่อความปลอดภัย เขาบอกวิ่งตัวปลิวเลยครับ
เครื่องของTROOPERราคาถูกสภาพดีไม่เกิน 30,000บาท(ราคาที่อู่รับเปลี่ยนเครื่องตีเทรินให้)

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
       ขอบคุณทุกท่านครับ อู่ที่แจ้งผมมาอยู่ต่างจ.ว. เดี๋ยวหาข้อมูลอีกนิด

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       ผมมีอยู่1ตัวพร้อมเกียร์ครับสภาพใหม่อยู่ครับสนใจโทร0817919003 พัท เป็นตัวใหม่คอย อยู่หน้าเครื่องแล้วครับ3ตัว ขาย28000 บาทครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
       รายละเอียดของเครื่องยนต์อีซูสุครับพอดีสับสนว่า SOHC and DOHC อะไรเกิดก่อนกัน
Isuzu V Engine
The 6VD1 3.2L SOHC V6 was used from 1993-1995 featuring 175 hp (130 kW). In 1996, the same engine was available in DOHC form with 190 hp (142 kW) until 2002 with the termination of the Isuzu Trooper as the 6VD1W.
Bore x Stroke: 93.4mm x 77mm Displacement: 3165cc (193 cid)

The 6VE1W 3.5L DOHC 24V V6 was introduced in 1998 with 215 hp (160 kW) and used until 2004 with the termination of the Isuzu Axiom. Gasoline direct injection was added for 2004 only and boasted output to 230 hp (172 kW). This was a stroked version of the 6VD1.
Bore x Stroke: 93.4mm x 85mm Displacement: 3494cc (213 cid)

[edit] Isuzu Diesel
The 6DE1 DMAX V6 engine is a DOHC 24V turbocharged engine with 168 HP (125 KW) and 258 ft·lb (350 N·m) of torque as found in the Saab 9-5.
Bore x Stroke: ??mm x ??mm Displacement: 3.0L (??? cid)

Many of Isuzu's inline diesel engines are available in both 4 and 6 cylinder configurations.

The 6BB1 is a 6 cyl version of the 4BB1 and displaces 5.4 litres.

The 6BD1T is a 6 cyl version of the 4BD1T and displaces 5.7 litres.

The 6BG1T is a 6 cyl version of the 4BG1T and displaces 6.3 litres. etc.

The 6HK1 is a SOHC 24V turbocharged engine with 200-300 HP (149-224 KW) and 520-860 ft·lb (702-1161 N·m) of torque.

Bore x Stroke: 114.8mm x 125mm Displacement: 7.8L (475 cid)

[edit] Eight Cylinder
2002-Present SUV use the General Motors-built Vortec 5300 Engine with 285 hp (213 kW) and 325 ft·lb (441 N·m) of torque.
Isuzu Commercial trucks use the General Motors-built Vortec 6000 Engine with 300 hp (224 kW) and 360 ft·lb (488 N·m) of torque.

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 7
       มีใครเปลี่ยนเครื่อง 6VD1 SOHC คอล์ยหน้าไปเป็น 6VD1 DOHC คอล์ยหลังแล้วบ้างครับพอดีผมอยากจะเปลี่ยนครับ และที่ท่านใช้งานเครื่องตัวนี้ (คอล์ยหลัง) มีปัญหาอะไรบ้างเท่าที่เช็คข้อมูลจากพี่ใน TCT ได้มาดังนี้ครับ
1. อะไหล่ Valve Cover Seal ไม่มีขาย
2. สายหัวเทียนต้องส่งทำ
3. สายพาน Timing Belt บางท่านบอกว่าใช้ของ 6VD1 Direct ciol ได้แต่บางท่านบอกว่าต้องเทียบรุ่นเอา

ท่านใดมีข้อมูลเพิ่มช่วยแชร์ด้วยนะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 8
       พอดีจะเปลี่ยนเครื่องใส่ทรูเปอร์ปี96โดยจะใส่ 6d1 dohc คอล์หลังใครมีรายละเอียดเครื่องตัวนี้บ้างครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย