คำตอบที่ 1
       ผมลองสแกนภาพมาจากหนังสือไฟฟ้ารถทรูเปอร์ในส่วนวงจรมิเตอร์และไฟเตือน ไม่ทราบว่าจะใช้ได้มั๊ยครับ ถ้าไม่ชัดผมจะส่งเป็น e-mail ให้โดยช่วยบอก e-mail address ให้หน่อยครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       ขอบคุณมากครับเฮียประวิทย์.....siamhawk@hotmail.com

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       ส่งให้แล้วครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
       ไม่ได้เข้าเวปเสีย 2-3 วัน เพื่อนๆคุยกันไปหลายกระทู้
คุณNaRuTo ลองถอดขั้วสวิทวัดแรงดันน้ำมันเครื่องมาทำความสะอาด พร้อมใช้น้ำยาฉีดไล่ความชื้นดูอาจดีขึ้นครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       เพิ่งกลับมานั่งหน้าคอม หลังไปต่างจังหวัดหลายวัน ขอบคุณ คุณประวิทย์ และท่านประธาน ในความกรุณาช่วยเหลือครับ....แล้วจะกลับมารายงานผลให้ทราบกันครับ...ขอบคุณครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
       แจ้งเพื่อทราบครับ.....ได้ถอดขั้วต่อสวิท(ใกล้กรองน้ำมันเครื่อง)และจุดต่อหลังไฟหน้าขวา มาทำความสะอาดแล้ว ตรวจเช็ค ตัวเซนเซอร์ที่อยู่ใกล้กับกรองเครื่องแล้ว...ก็ยังไม่สำเร็จครับ...เหมือนเดิมเกจ์ไม่กระดิกเลยครับ...อาจจะต้องสรุปว่าเสียที่หน้าปัทม์แล้วหล่ะครับ...เศร้า.....ถอดลื้อหน้าปัทม์อย่างไร ใครทราบช่วยบอกด้วยครับ.....

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 7
       เคยเสียครับ แต่ไม่ได้เป็นที่หน้าปัทม์ ของผมต้องเปลี่ยนสวิทช์แรงดันน้ำมันเครื่องอันที่ว่าครับ หายสนิท ลองยืมใครมาใส่ได้เป่าครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 8
       คิดว่าน่าจะเป็นที่เซนเซอร์ตรวจวัดแรงดันน้ำมันเครื่องตามที่คุณโก้แนะนำครับ อย่างไรก็ตามเราสามารถทดสอบดูได้ว่าเซนเซอร์ตัวนี้เสียหรือไม่ดังนี้ครับ เนื่องจากเซนเซอร์ตรวจวัดแรงดันน้ำมันเครื่องนี้ทำหน้าที่เช่นเดียวกับตัวต้านทานปรับค่าได้ นั่นคือค่าความต้านทานของมันจะเปลี่ยนไปเป็นมากขึ้นหรือน้อยลงตามระดับของแรงดันน้ำมันเครื่อง ซึ่งจะส่งผลให้เกิดกระแสไฟฟ้าไหลผ่านตัวต้านทานนี้ไปยังเข็มชี้ค่าที่หน้าปัทม์แสดงผลมากหรือน้อยเช่นกัน อาจเป็นไปได้ว่าเซนเซอร์ชำรุดทำให้ความต้านทานขาด (Open circuit) จึงไม่มีกระแสไหลผ่านเพื่อไปทำให้เข็มหน้าปัทม์ชี้ค่าออกมาครับ วิธีทดสอบคือให้ถอดขั้วต่อของเซนเซอร์ตัวนี้ที่คุณ NaRuTo เคยถอดมาทำความสะอาดออกมา (ดูจากแผนผังวงจรไฟฟ้าน่าจะเป็นคอนเนคเตอร์ E2) แล้วหาสายไฟมาเส้นหนึ่ง ปลายด้านหนึ่งแตะเข้ากับตัวถังรถยนต์หรือขั้วลบของแบตเตอรี่ ปลายอีกด้านหนึ่งแตะกับขั้วต่อที่ถอดออกมานี้ (ขั้วหมายเลข 1 ครับ) บิดกุญแจสวิทช์สตาร์ทเพื่อจ่ายไฟเข้าระบบ หากเข็มหน้าปัทม์ชี้ไปที่ตำแหน่งอ่านค่าสูงสุดแสดงว่าหน้าปัทม์ไม่เสียครับ แต่หากไม่มีอะไรเกิดขึ้นคือเข็มไม่กระดิกเลยแสดงว่าต้องหามิเตอร์หน้าปัทม์มาเปลี่ยนครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 9
       พอมีเวลาว่างจึงไปเปิดดูหนังสือวงจรไฟฟ้าแชสซิสของรถทรูเปอร์ที่ถ่ายเอกสารมาจากคุณยั้งดูครับ มีที่เกี่ยวข้องโดยตรงคือหน้า 8-303 และ 8-307 ซึ่งอธิบายไว้พอสมควร ในหนังสือใช้คำว่ายูนิตความดันน้ำมันเครื่องแทนคำว่าเซนเซอร์วัดแรงดันน้ำมันเครื่อง ซึ่งคืออุปกรณ์เดียวกันนั่นเอง และมีตารางค่าความต้านทานไฟฟ้าของตัวเซนเซอร์เทียบกับแรงดันน้ำมันให้ด้วยครับ จากตารางพบว่าที่แรงดันน้ำมัน 0 กิโลปาสกาล (kpa) ตัวเซนเซอร์จะให้ค่าความต้านทานประมาณ 19โอห์ม และที่แรงดันน้ำมันเท่ากับ 600kpa จะได้ค่าความต้านทานประมาณ 110โอห์ม ดังนั้นที่ผมบอกว่าให้ใช้สายไฟต่อโดยตรงระหว่างขั้วต่อและตัวถังจึงไม่น่าจะใช่ครับ ควรใช้ตัวต้านทานแทนดีกว่า โดยตัวต้านทานค่าประมาณ 50โอห์มจะทำให้เข็มชี้ที่ค่าแรงดันประมาณ 200 kpa และตัวต้านทานค่าประมาณ 100โอห์มเข็มควรชี้ที่เกือบ 600 kpa ครับ ส่วนวิธีการก็เหมือนที่เคยแนะนำไว้โดยใช้สายไฟธรรมดานั่นละครับ ตัวต้านทานดังกล่าวหาซื้อได้ที่ร้านขายอุปกรณ์อิเล็คทรอนิคส์ทั่วๆไปเช่นที่บ้านหม้อ หรือไม่สะดวกโทรนัดมาเอาที่ผมได้ครับ (087 973 7238) อีกประการหนึ่ง ตัวสวิทช์ความดันน้ำมันเครื่องนั้นเป็นอุปกรณ์คนละชิ้นกับเจ้าตัวเซนเซอร์ที่ว่านี้ครับ ซึ่งสวิทช์นี้จะต่ออยู่ในวงจรไฟเตือนความดันน้ำมันเครื่อง แสดงว่ามันปกติด้วยครับเพราะไฟน้ำมันเครื่องติดและดับปกติในช่วงสตาร์ทเครื่อง

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 10
       คงต้องเสียเงิน เปลี่ยนตัวนี้แล้วละครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 11
       กล่องใส่มันหล่ะ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 12
       ขอบคุณมากครับสำหรับคำแนะนำ......เมื่อวันก่อน ผมถอดปลั๊กออกแล้ว ใช้โวลต์มิเตอร์ตรวจด้านสวิทช์ความดันดูก็มีความต้านทานอยู่ 55 โอมห์ คิดว่าเจ้าตัวสวิทช์นี้จะเสียไหมครับ......ส่วนการตรวจวัดอีกด้านของปลั๊ก ได้ตรวจวัดโดยไม่ได้ใช้ตัวต้านทานต่อด้วยครับ มันจึงไม่ได้ผลที่แน่นอน...ขอบคุณคุณประวิทย์มากครับ สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติม วันนี้จะตรวจวัดใหม่โดยเพิ่มความต้านทานไปด้วย.....

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 13
       ค่าความต้านทาน 55โอห์มที่อ่านได้จากโอห์มมิเตอร์ควรเทียบได้กับแรงดันน้ำมันเครื่องประมาณ 240 kPa หรือ 2.4 bars ถ้าดูตามนี้ก็ไม่น่าจะเสียครับ แต่แปลกตรงที่เครื่องยนต์ไม่ได้ทำงานทำไมมีความดันตั้ง 2.4 bars อยู่ในระบบ สำหรับการตรวดเช็คอีกด้านของปลั๊กนั้น คือการตรวจเช็คว่าเกจวัดที่หน้าปัทม์ชำรุดเสียหายหรือไม่ และผมไม่ได้หมายความว่าให้วัดความต้านทานครับ เนื่องจากวงจรภายในของเกจวัดความดันน้ำมันกับเกจวัดระดับน้ำมันเชื้อเพลิงใช้ขั้วไฟเลี้ยงร่วมกัน ค่าความต้านทานที่วัดได้จึงให้ผลที่ไม่แน่นอนครับ ที่อยากให้ลองทดสอบดูคือนำตัวต้านทานค่า 50โอห์มขนาดทนกำลัง 1วัตต์ (ราคาตัวละประมาณ 3บาท... แพงจัง) มาต่อแทนที่เซนเซอร์วัดแรงดันน้ำมันตัวนี้ดูโดยปลายข้างหนึ่งของตัวต้านทาน (ซึ่งปกติมักเรียกกันว่าตัว R ย่อมาจาก Resistor) เสียบเข้าที่ขั้วของปลั๊กด้านที่ไม่ใช่ตัวเซนเซอร์ อีกด้านให้แตะเข้ากับตัวถังหรือขั้วลบของแบตเตอรี่ บิดกุญแจสตาร์ทรถแล้วดูการเปลี่ยนแปลงที่เข็มของหน้าปัทม์เกจวัดแรงดันน้ำมันเครื่องครับ ทีนี้ถ้าหากเข็มไม่กระดิกชี้ค่าเลยก็อย่าเพิ่งคิดว่าเกจที่หน้าปัทม์เสียเสมอไปน๊ะครับ เพราะอาจเป็นไปได้ว่าขั้วต่อต่างๆซึ่งมีหลายชุดกว่าที่สัญญาณจะไปถึงหน้าปัทม์อาจหลวมหรือสกปรกได้ หรือก็อาจเป็นที่วงจรภายในของเกจวัดบนหน้าปัทม์เองชำรุดได้เช่นกัน ซึ่งคงต้องถอดหน้าปัทม์ออกมาเช็คต่อไปครับ อย่างไรก็ตามคิดว่าวิธีที่สะดวกและง่ายที่สุดคือลองเปลี่ยนตัวเซนเซอร์วัดแรงดันตัวนี้ก่อนเลยตามที่คุณตี๋แนะนำ เอาใจช่วยขอให้แก้ปัญหาได้โดยเร็วน๊ะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย