คำตอบที่ 31
       พอ ข้ามมาได้ ก็ จัด คันเร่งได้ เลย ครับ .. สังเกตจะต้อง ยืน ยอ หนีบ ตลอด ๆๆๆๆๆ

สุดยอดครับ จาก : หนึ่ง cx(หนึ่ง cx) 7/12/2556 20:21:08 [49.49.4.81]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 32
       ที่นี้ เรามาดู วิธี ที่ 2 กัน ครับ ที่ว่า แบบ มือ อาชีพ ..ผมเองก็ยังทำไม่ได้ หรอก ครับ ..
วิธี ก็ คือ .. ใช้จังหวะ และ ความเร็ว วิ่งเข้ามาในท่าเดียวกัน ยืน ยอ หนีบ ..
พอจะถึงยาง ให้ เหมือนกับ จังหวะที่ ชนะ แต่ไม่ชน พยายามใช้คันเร่งกะชักหรือกะแทก จังหวะให้ ล้อแตะ ยางหรือเกือบปลายบนยางให้ได้ ..
จาก นั้น กะแทก คันแรงอีก ครั้ง .. ให้รถ ลอยขึ้น ใน ลักษณะ ล้อหน้า ชู ขึ้นก่อน
และ โน้ม ตัวเหมือน ถอยหลัง......จะทำให้ รถ หน้าลอย บังบังให้ ตูด ตก ก่อน ครับ
วิธีนี้ จะ ทำในจังหวะที่สัมพันธฺกันมาก หรือเร็วมาก ที่สำคัญ จะ ต้อง มั่นใจ ว่า ส่งคันเร่งถูก จังหวะ
ไม่ มาก ไม่น้อย .. พอดี ที่ สุด และ ต้อง ส่งสองจังหวะแบบจะติดกันนั้นเอง ..
อธิบายไม่ถูก ต้อง ลองเอง ..
หลัก ๆๆ คือ เมื่อเห็น ล้อหน้า ลอย ข้าม ให้ ดึงตัวโน้มถอยหลัง เอา ตูด มา นั่งเบาะหลัง ว่างั้น
เพื่อให้ หลังหนัก ตูดตก ก่อน ... หน้า ลง ที่หลัง ..
พอหน้าลงมา ก็ เปิด เลย ครับ ..

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 33
       อย่า ลืม นะ ครับ แค่ อธิบาย อยากรู้จริง ต้องลอง..
จะเข้าใจมาก ขึ้น ...
การกะแทกคันเร่ง สองจังหวะ

ขอบคุณพี่จอร์ด มากครับ จาก : viroj th(viroj th) 30/8/2555 17:51:41 [171.7.168.14] สนามที่พี่จอร์ด ขับเนี้ยข้ามล้อยางวงใหญ่กว่างานที่ปากช่องอีก และยากกว่า จาก : viroj th(viroj th) 30/8/2555 17:53:02 [171.7.168.14] ทักษะ คงต้องกล้าที่จะลอง และซ้อม ให้คุ้นเคย จาก : viroj th(viroj th) 30/8/2555 17:54:08 [171.7.168.14]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 34
       ขออนุญาติ บุคคล เจ้าของภาพ และ คนในภาพ ด้วย นะ ครับ ..
ขออนุญาติ ยก ตัวอย่างประกอบ มุมกล้อง หน่อย
เรา จะ สังเกต เห็นคน ข้ามยาง แล้ว หน้า ทื้ม หน้า คะมำ
สาเหตุ เกิด จาก .. ว่า เวลา เราวิ่งมาเจอ ยาง เรา จะ คิด ว่าจะต้องยก ล้อข้าม แต่ ด้วย พอจะถึงยาง เรา ก็ ยก ล้อลอยก่อยเลย
จังหวะกับรถวิ่งมามี ความเร็ว ล้อหน้า ลอยก่อนถึงยาง แต่ ล้อหลัง ยังอยู่กับ พื้น...
พอวิ่งมาล้อหลังก็ ชน ยาง พอดี กับ ล้อหน้าตกลงพื้น ล้อหลังชนยาง ทำให้ เหมือนมีอะไร มาดึง หลัง .. เราเองขณะนั้น อยู่บนรถ .
เมื่อรถ เหมือนชะงัก เราก็ จะ ถูก รถดีด หรือ เหวี่ยงพรุ่งไปข้างหน้า ตาม ความเร็ว ของ รถ ที่ วิ่ง มา ..
นี้คือ สาเหตุ ของอาการ หน้า ทิ้ม ... ครับ ..

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 35
       ต้อง เสียเวลา นิดหน่อย ครับ ..
ถ้า หน้าลง..

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 36
       ครับ............อันดับแรก ต้องขอบคุณน้าจอร์ด นะครับ ที่มาแบ่งปัน ประสพการณ์ จากการฝึกฝนด้วยตนเองให้รู้กันนะครับ และคิดว่า คงไม่มีอะไร ยาก หรือเป็นไป ไม่ได้ หรอกนะครับ ถ้าตั้งใจ จะฝึก และเรียนรู้ กันจริง ๆ จัง ๆ ซะอย่าง

เห็นใหม?......น้ากุ๊ก พี่ช้าง ยังยกล้อ(ขา) หน้าเป็นเลย (ไม่รู้ไปจากเมืองกาญจน์ฯหรือเปล่า อิ อิ .) จาก : xr-boy400(xr-boy400) 30/8/2555 11:49:23 [49.48.234.18]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 37
       เสียดายที่เอา VDO YOU TUBE ลงไม่ได้เอาลิงค์นี้ไปดูดีกว่าครับ
http://www.youtube.com/watch?v=hv7oD6c2eJE&feature=relmfu
http://www.youtube.com/watch?v=xZGK7d1RfDs&feature=relmfu


 แก้ไขเมื่อ : 30/8/2555 10:23:35

ดูดีครับดูแล้วเข้าใจดีครับ จาก : robin_ks(robin_ks) 9/3/2556 16:02:16 [171.5.67.148]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 38
       อ้า......เริ่มคึกคัก แล้วครับ! ขอบคุณ น้า Sack ที่เข้ามาแจมกัน อีกท่านนึงครับ........จริง ๆ แล้ว....จากคำถามเริ่มต้น ของน้ากุ๊ก ถึงเรื่องของการ ข้ามผ่าน อุปสรรค อย่าง ยางรถยนต์ ของน้าวิโรจน์ นั้น.......โดยรวม น่าจะเริ่ม จากการ ทำยังไงให้ล้อหน้า"ยก" หรือ จะเรียก ง่าย ๆ ว่า " ยกล้อ " เป็น หรือยกล้อได้ ซะก่อนนั่นเองครับ ( ยกล้อมอเตอร์ไซค์ นะครับ ห้ามคิดเป็นอย่างอื่น อิ อิ ) และในที่นี้ ก็ต้องเป็น การยกในท่ายืน (ขี่) ซึ่งจะทำให้ ควบคุม บังคับรถ โดยการบาลานซ์ หรือถ่ายเทน้ำหนักตัว เพื่อรักษา สมดุลย์ (ไม่ให้เสียศูนย์ จนกระทั้ง ล้ม ไม่เป็นท่า ) ทำได้ง่ายขึ้น ก่อนที่จะวิ่ง เข้าหา ไต่ ไปบนฯ พื้นผิว เพียงล้อหลังล้อเดียว หรือกระโดด ข้ามผ่าน ไปทั้ง สองล้อ เมื่อมีความชำนาญ จากการฝึกขี่ไปอีกขั้นนึงแล้วนั่นเอง....... ท่านที่ขี่รถฯ มานาน หรือสิงห์วิบาก หรือ โมโตครอสฯ อย่าเพิ่งหงุดหงิดนะครับ......เพราะบางท่าน โดยเฉพาะ ผม ( เมื่อก่อน อิ อิ )แค่ลำพัง ขี่ทรงตัวไม่ให้ล้ม เมื่อตอนอยู่บนเส้นทาง ขึ้นเขาลงห้วย อยู่ในป่า ในเขายัง ยาก! เลยครับ นับประสาอะไร กับจะมาให้ ยกล้อวิ่ง หรือ ยกล้อ โดดข้ามฯ อะไรต่อมิอะไร........ แต่ดูรูป นี้แล้วน่าจะมีกำลังใจนะครับ เด็กฝรั่ง ตัวแค่เนี่ย ยังทำได้เลย อิ อิ........

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 39
       ในท่ายืนขี่..............แล้วกระโจนใส่ ลงไปในน้ำ เพื่อข้ามไปอีกฝั่งตามภาพแรก ที่น้ากุ๊ก ได้กรุณา ถามมานั้น ตามภาพคงจะเร็ว และแรง พอสมควร จึงจะได้ภาพ สวยงามอย่างที่เป็น.......ส่วนภาพผม เท่าที่มีอยู่ ตอนนี้ ก็คงลักษณะ เดียวกันนี้ แหละกระมังครับ อิ อิ ซึ่ง ในความเป็นจริง ของการขี่ฯ ท่องเที่ยว และหรือ แข่งขัน กันจริง ๆ แล้ว การกระทำอย่างนั้น ถือว่าเสี่ยง ต่อการ พลาดลื่นล้ม หรือจมน้ำฯ จมโคลน ไม่ใช่น้อย ถ้าไม่สามารถ มองเห็น ว่ามีอุปสรรค อะไรอยู่ หรือเช็คได้ว่า น้ำนั้นลึก ขนาดใหน?....... อีกอย่าง......การเปิด คันเร่ง พร้อม ปล่อยครัชท์ ในจังหวะ ที่เกิดขึ้น ภายหลัง จากการ เบรค เพื่อให้โช๊ค หน้าที่ยุบลงไป ดีดตัวขึ้น เพื่อช่วย ส่งให้ ล้อหน้า ลอยขึ้น มาง่าย ๆ ตามในภาพ สโลว์ ของยูทูป ที่น้า Sack เอามาให้ดูนั้น น่าจะเป็นวิธีการที่ ง่าย และถูกต้องที่สุด ก่อนที่จะหาความชำนาญ จากการฝึกฝน ในการควบคุมรถฯโดยการ บาลานซ์ ตัวฯ ของผู้ขี่ เองต่อไป.......

แม่นที่ฝาง เชียงใหม่ก่อครับรูปนี้เหมือนเป็นสนาม BB GUN ฝางเลย จาก : sackie03(sackie03) 30/8/2555 16:58:31 [49.49.28.203] ตาไวช่างสังเกตุนะครับ....ถูกที่เคยเป็นสนาม บีบีกัน แต่ไม่ใช่ที่ฝาง หรอกครับ อิ อิ ....... จาก : xr-boy400(xr-boy400) 30/8/2555 21:35:22 [223.205.85.100]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 40
       ด้วยความชอบ......เป็นทุนเดิม และการสนใจใคร่เรียนรู้ เทคนิคฯ การขี่ไต่เขาฯ เพื่อเอามาปรับใช้ กับการขี่เอ็นดูโร่ ให้สนุกและไปในที่ ๆ ลำบาก ๆ กว่าที่ เคย ๆ ............แน่นอน! มีความแตกต่างอยู่ไม่น้อยครับ ในความแตกต่าง เริ่มตั้งแต่ ตัวรถ N ที่ความ สูง ใหญ่ น้ำ หนัก รอบฯอัตราทดเกียร์ พลังของเครื่องยนต์ อาการยืด-ยุบ ของโช๊คอัพ การตะกุย และเกาะจับ พื้นผิว ของยางล้อฯ สนุกครับ...แต่พอกลับมาขี่เอ็นดูโร่ไปขี่ ใหน ๆ กับ ใคร ๆ ชวน ใคร ต่อใคร ไปขี่ ไม่ค่อย มีใครค่อย อยากไปด้วยครับ ................และเห็น บ่น ๆ ว่าเหนื่อย อิ อิ ...

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 41
       ไปเรียนรู้ เรื่องการขี่ฯ จากแต่ละท่าน แต่ละคน ไม่ค่อยธรรมดา ทั้งนั้น.......มีความคิดริเริ่ม และจินตนาการ เพียบ... อย่างท่านนี้....รู้สึกว่า ชอบกระโดด ขึ้น เจออะไร น่าลอง แกอยากลองไปหมด.....

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 42
       ส่วนท่านนี้ ก็แทบ ไม่แตกต่างกันเลย ไม่ว่าจะโดด ข้ามร่อง ข้ามคูฯ หรือขึ้น หน้าตัด ชัน ๆ สูง ๆ แต่ที่ชอบอีกอย่างก็เรื่อง กระโจนลง มาจากที่สูง เนี่ย ก็ ไม่ธรรมดา........อิ อิ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 43
       อาการ...........เคลื่อนที่เข้าไปใกล้ ๆ อุปสรรค แบบ ช้า ๆ แล้ว กระแทก! หรือ เปิดคันเร่ง และปล่อยครัชฯ ในภาพ ที่น้า Sack เอามาให้ดูนั้น จะเห็นว่า เป็นรถ รุ่น- ปี ใหม่ ๆ ที่มีน้ำหนักเบา และเครื่อง ยนต์ ที่ทรงพลัง ประสิทธิภาพ ใกล้เคียง กับ รถไต่เขา ซึ่งเดี๋ยวนี้ น้ำหนัก ๆ กว่ารถจักรยาน คัน ใหญ่ ๆ สมัยก่อน ไม่เท่าไหร่ เองครับ อิ อิ .........และแน่นอน ความสามารถ และความชำนาญ ของผู้ขี่ก็เป็น ส่วนประกอบ ที่ สำคัญ ยิ่งครับ........

รถคันนี้ประมาณปี 97-99 ไม่แน่ใจครับ จาก : mui_mj(mui_mj) 10/9/2555 0:57:48 [223.205.127.170]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 44
       ถ้าจำไม่ผิด คำพูด หรือข้อเขียน ที่เคยผ่านหู ผ่านตา......ของท่านผู้อยู่และ คร่ำหวอด ในวงการ ไต่เขาฯ ที่ว่า ปัจจุบันเทคนิค ในการขี่ ไต่เขา ของต่างประเทศ ( และในบ้านเรากำลังพัฒนาตามหลังเขาอยู่ อิ อิ ) เป็น ลักษณะ ของการที่เรียกว่า " จ่อ...แล้วยิง.....ไม่ใช่ แบบ วิ่งเข้าใส่ แบบ ยุคก่อนฯ" ซึ่งในรถไต่เขา ยุค ก่อน รุ่นเก่า ๆ นั้น ยังด้อยในเรื่อง ของพละกำลัง และมีน้ำหนักมากจึงต้อง ใช้วิธีการดังว่า (แต่ปัจจุบันแม้ตัวรถจะพัฒนาไปไกลแล้ว แต่ผู้ขี่บ้านเรา ส่วนมากก็ยังใช้วิธีการขี่ แบบเดิมกันอยู่) ..........ซึ่งถ้าจะมาเทียบกับ เอ็นดูโร่ฯ.........สำหรับรถฯ เอ็นดูโร่ โดยรวม ๆ ของวงการเอ็นดูโร่ ในบ้านเรา แล้ว มีความหลากหลาย และผสม ผสานกัน หลัก ๆ อยู่ คร่าว ๆ 2-3 กลุ่มคือ 1. รถเอ็นดูโร่แท้ 2. รถสูตรโมโตครอส 3. รถดัดแปลง หรือ ซุปเปอร์คัพ ( รู้สึกว่าจะมีมากสุดเสียด้วย อิ อิ ) ซึ่งโดยมาก ก็ เป็นรถ รุ่น เก่า ๆ และ น้ำหนัก มาก และประสิทธภาพ ต่ำ หนำซ้ำ ผู้ขี่โดยรวม ก็มีภาพฝังหัว กับ การขี่ ในแบบโมโตครอส.....ที่อยากจะได้เปิด คันเร่ง และสาดกัน ยาว ๆ มากกว่า จะสนใจ ในเรื่อง ของการขี่ ฯ ในแบบเอ็นดูโร่ จริง ๆ ซึ่ง หนักและเหนื่อยกว่า......

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 45
       ซึ่งถ้าอยากจะพัฒนาวงการฯให้สูงขึ้น ทั้งการเติบโตของ สมาชิกฯ และทักษะ ในการขี่ โดยรวมในวงกว้าง ก็เป็นความท้าท้ายโดยรวมอยู่เองของทั้ง........ผู้จัดกิจกรรมฯ ไม่ว่าจะเป็น การรวมกลุ่ม ท่องเที่ยวออก ทริปฯ การจัดงานมิตติ้งต่าง ๆ และโดยเฉพาะ งานแข่งขัน เอ็นดูโร่ฯ ไม่ว่าจะในระดับ ท้องถิ่น.......ภูมิภาค......หรือโดยเฉพาะ ระดับ ประเทศ ยิ่งต้อง ให้ความสำคัญ ในมาตรฐาน ให้มาก ๆ .....ซึ่งท้ายสุด ก็จะส่ง ผลให้ สมาชิก หรือ " ผู้ขี่ " มีความ ตื่นตัว ฝึกฝน เพื่อพัฒนา การขี่ ของตนเองและกลุ่ม ต่อไป................

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 46
       ชาวเอ็น ในภาคเหนือ...บางส่วน ที่ สนใจ ........ในทักษะ บางเรื่องบางอย่าง ของไต่เขา ที่น่าจะ เอามาปรับใช้ และมีประโยชน์ กับการขี่ฯ ในแแบบ เอ็นดูโร่............

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 47
       รักวัวให้ผูก รักลูก ให้ตี......แต่.........ถ้ารัก อยากจะให้ยางหุ้มโช๊ค หน้าไม่บู่บี้ มองดูไม่สวยงาม ละก็ ท่านว่าให้ทำดังในภาพไว้ ซักคืน สองคืน รับรอง แจ่ม!......เขาว่างั้น อิ อิ ....

ถ้าของเก่าญี่ปุ่น ติดรถมา มันยุบบู่บี้ ไม่สวย อย่าเพิ่งทิ้ง ลองใช้วิธีข้าบนดูครับ อิ อิ ....... จาก : xr-boy400(xr-boy400) 3/9/2555 22:54:10 [49.48.245.54]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 48
       ในนาทีฉุกเฉิน สายครัช ขาด ในระหว่าง ออกทริป หรือขณะ แข่งขัน การเตรียม สายในสำรอง เอาไว้ ถ้าเจอเส้นทาง ขึ้นเขา ลงห้วย ขนาดเทพ ก็มีเหนื่อย ถ้าไม่เตรียม ไป ...............

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 49
       ในภาพนี้ เป็น yzf 250 ของนาย ทอมฯ ที่สายครัช ขาด ด้านบน แต่ เจ้าตัว บอกรีบ......ไม่ยอมเปลี่ยน สายในทั้งเส้น แต่ขอเอาแค่ตัวล็อคสาย( ซึ่งจริง ๆ ต้องใช้ข้างล่างฯ ) มาใส่แทน ด้านบนที่หลุดไปแทน ...................

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 50
       ดูแล้ว ถ้าใช้ฯในระยะยาว หรือต้องใช้งาน หนัก ๆ เป็นเวลานาน ดูแล้ว ไม่เข้าท่าเท่าใหร่ แต่ถ้า ในขณะ เร่งรีบ ก็ไม่เลวเลย อิ อิ ..........

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 51
       ฝน...........มาได้ 2-3 เดือนแล้ว แต่เริ่มจะสำแดงเดช ให้คนปลาย น้ำได้เกิดอาการ ร้อน ๆ หนาว ๆ กันในขณะนี้ แต่สำหรับประชากรชาวเอ็นฯ เหมือนจะเป็นการเพิ่ม ความสนุกสนาน กันให้มากขึ้น.........ก็ขอให้สนุกและมีความสุขฯ กันสำหรับทุกกลุ่ม และทุกท่านนะครับ........แน่นอนสิ่งที่จะกล่าวถึง ในที่นี้ ก็คือ แว่น หรือหน้ากากฯ แล้วแต่จะเรียก กันครับ หลายครั้งที่เคยเห็น หลาย ๆ ท่าน ไม่ว่าจะ เป็นในทริปท่องเที่ยว หรือการแข่งขันฯ ที่เห็นหลายคน ที่บางครั้ง ฟ้อง กันด้วยภาพ จะ ๆ ว่า ถอด ออกมาแขวน หรือมาห้อย ก็แล้วแต่ ซึ่ง คงจะเป็น เพราะ ปัญหา ด้านการมองเห็นฯ........แน่ ๆ โดยมาก.......ซึ่งจริง ๆ แล้ว แต่ละท่าน คงจะทราบ ดีแหละ นะครับ เรื่องประโยชน์ ของการป้องกันดวงตา......ของแต่ละท่าน ( โดยส่วนตัว เจอมาเอง บ่อย ๆ ขณะกำลัง ไล่กันอย่างเมามัน แล้วเจอก้อนหิน จากรถคันหน้า โดยเฉพาะ คันที่เปลี่ยนยางมาใหม่ ๆ กระเด็นใส่หน้า บริเวณ หน้ากากจึงรอดปลอดภัยมาได้) แต่ปัญหา อมตนิรันตร์กาล ก็คือ " ฝ้า " หรือไอน้ำ ที่มาเกาะ ตัวเลนส์ จนมองไม่เห็นทาง.........ถึงแม้ ว่าจะใช้ ของดี หรือแพงเพียงใด แต่ เมื่อ ต้องใช้ฯ ในขณะฝนตก หรือ ที่อากาศ หนาวเย็น หรือบางท่าน ที่เหงื่อออก มาก ๆ แม้ใน ขณะ อากาศ ร้อน ๆ ก็เป็นปัญหา เช่นเดียวกัน.................

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 52
       สารพัด วิธีแก้ไข....ไอ้เจ้าฝ้า ที่จับอยู่ ในเลนส์ ที่แนบ ติดอยู่กับใบหน้าเราฯ....แม้แต่ ต้องติดพัดลม ตัวเล็ก ๆ ที่ต้องอาศัย กระแสไฟฯ จาก ถ่านไฟฉาย หรือแบตฯขนาดเล็ก.....เพื่อมาเป่า หรือดูด ลม ( อากาศ ) ให้ผ่าน หน้ากาก เพื่อ ไม่ให้เกิด "ฝ้า"...........แต่ วิธี ง่าย ๆ เถื่อน ๆ ที่ พบว่า พอใช้ ได้ดี พอสมควร ถ้า รถฯ พอจะเคลื่อนใหวบ้างฯ ไม่ใช่เป็น การจอดหยุดนิ่ง จนไม่มีลมผ่านเลย เป็น เวลานาน...........ก็คือนี่เลย......ฉีก หรือเปิดไอ้เจ้าฟองน้ำ ที่ปิดช่องระบายอากาศ มัน ออก บ้าง เพื่อช่วยระบาย ไอน้ำ ที่เกิดจากความร้อน ในร่างกาย ของเรา ที่เป็นสาเหตุฯ ( แบบ ไอ้เจ้า โปรกริ๊บป์ ตัวเก่า อิ อิ ) ไอ้เจ้าตัวใหม่ ในรูป นี้คงจะเป็น รายต่อไป อิ อิ .......ใครแก้ปัญหา แบบ นี้ บ้างแล้ว ก็แล้วไป แต่ถ้าไม่เคย ลองเอาไปใช้ดูครับ.......

 แก้ไขเมื่อ : 10/9/2555 23:12:53

ขอบคุณครับพี่ เป็นกำลังใจให้ครับ จาก : mui_mj(mui_mj) 11/9/2555 21:43:48 [223.205.127.170] .........ขอบคุณครับ.........อิ อิ จาก : xr-boy400(xr-boy400) 12/9/2555 0:23:19 [223.205.209.62]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 53
       เมื่อเข้า.............หน้าฝน ถ้าจะนัดแนะกัน ไปลุยโคลน กระโจนเนิน ที่ใหนเมื่อใหร่กัน อย่าลืมชวนผมด้วย! ........อ่ะ..ไม่ใช่....อิ อิ อย่าลืมกันอย่างนึง นะครับ พี่น้องเอ้ยยย... "เบรค" ง่ะ ครับ ในรูป เป็น เจ้า 400r ของผมเอง ดูตอนแรก ได้รถมาใหม่ ๆ ( จริง ๆ รถเก่า นั่นแหละ อิ อิ ) กำลังเห่อ ดูผ่าน ๆ ( แบบไม่ได้ใส่แว่นฯ) อ่าาาา.....ยังพอไหว ผ่านการจัดหนัก ไปซัก 2-3 ทริบ เล็ก ๆ ....เอ่ะ...เบรคที่เคยท้ายปัด ของ ตู มันหายไปใหน? มาดู กันชัด ๆ อีกที อ้อ....มันเป็นเช่นนี้นี่เอง.......

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 54
       ถอดออกมาแล้ว.......ดูกันชัด ๆ แล้ว จะเห็นว่า สเป็ค และมาตรฐาน เพื่อเป็นการป้องกัน และให้ประสิทธิภาพสูงสุด ขณะใช้งาน ไม่ว่าจะหนักหรือเบา.....ของรถฯนอก มือสอง หรือมือหนึ่ง ญี่ปุ่น และแม้แต่ ตัวดัง ใหม่ ๆ จากยุโรปคิดว่าคงจะในลักษณะเดียวกัน ( แต่ก็ไม่แน่ใจเพราะยังไม่มีโอกาส ได้รู้จักหรือครอบครอง อิ อิ ) จะประกอบด้วย ชั้นนอกสุด.....แผ่นสแตนเลส น่าจะกันเรื่องสนิม......ตัวกลาง...แผ่น กันความร้อน และ สุดท้ายก็ ผ้าเบรค ถ้าไม่สังเกต ให้ดี รู้สึกตัว อีกครั้ง ก็ อีตอน เบรคไม่อยู่ และมีเสียง เหล็กเสียดสีกัน เข้าแล้ว!...........บางท่านอาจ บอก เฮ้ย...ไม่ขนาดนั้นมั้ง!...... ทำเป็นเล่นไปนะครับ! เจอบ่อย ๆ เลยแหละครับ ไม่ใช่เพราะ ว่าพี่แกขี้เหนียว หรืออะไร หรอกครับ....แต่ส่วนมาก เอาแค่ว่า สตารท์ เครื่องติดได้ ล้อยาง ไม่รั่ว รถวิ่งได้ พี่แก ก็โอ แล้ว เอ้า จริง ๆ เจอมาแล้ว....เพราะโดยมาก จะสนใจ กันแต่ ความหล่อ....และ แรงฯ กันเป็น หลัก ต้น ๆ จึงอยากจะขออณุญาต แนะนำกัน ไว้ว่า ถ้าจะต้องเปลี่ยน ผ้าเบรคใหม่ ไม่ว่าจะทำเองหรือให้ช่าง เปลี่ยน ขอให้ดูให้ละเอียด ใส่กลับไปให้ครบ ๆ จะทำให้เบรคทำงานเต็มประสิทธิภาพครับ........

 แก้ไขเมื่อ : 12/9/2555 18:45:11

เห็นด้วยครับแผ่นกันความร้อนนี้มีความจำเป็นมากถ้าหากไมมีจะทำให้นำ้มันเบรคเดือดได้ประสิทธิภาพลดลงมาก จาก : samr(samr) 12/9/2555 21:34:55 [223.206.242.135] นิดหนึ่งครับถ้าเอาผ้าเบรคบางตัวเช่นของเดลต้ามาใส่จะมีความหนากว่าของเดิมจะใส่ได้แต่ผ้าเบรคครับ จาก : kton(kton) 24/9/2555 23:26:51 [101.109.109.89] และเมื่อไม่มีชุดกันความร้อนเมื่อไรปัญหาเบรควืดจะตามมาทันทีเบรคหลังจะหายถ้ามีการใช้บ่อยๆและขี่ยาวๆ จาก : kton(kton) 24/9/2555 23:33:37 [101.109.109.89] คิดซะนานว่าทำไมเป็นแบบนี้สุดท้ายนึกได้ใช้จนมันสึกได้ที่ใส่ได้ปัญหาจบเลย จาก : kton(kton) 24/9/2555 23:35:32 [101.109.109.89] เสริมนิดผ้าเบรคเดลต้ากินจานเบรคครับ ผมใช้ Gold Frenใช้ดีเหมือนกัน หมดเมื่อไรจะลองใช้ตัวพี่เจี๊ยบมั้ง จาก : kton(kton) 24/9/2555 23:44:05 [101.109.109.89]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 55
       ได้ของดี.....ราคาเบา จาก XR shop กับยี่ห้อนี้ คิดว่าโอนะครับ อิ อิ ......

ยี่ห้อเนี้ย เทพๆ เค้าใช้กันนะพี่ จาก : viroj th(viroj th) 13/9/2555 12:03:57 [27.130.99.4] โอ้ว...จริง ๆ เหรอครับ! งั้นต้องขอบคุณลุงเจี๊ยบ แล้วละครับ ที่แบ่งปัน มาให้ใช้ อิ อิ.... จาก : xr-boy400(xr-boy400) 13/9/2555 14:00:39 [223.204.145.172]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 56
       กะแค่ว่า จะเปลี่ยนแต่ ผ้าเบรค.......แต่พอดู กันดี ๆ แล้วต้องเปลี่ยนใจครับ..................

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 57
       เบรค...ตาย เบรค...ติด ผลของมันก็คือ...เบรค "ไม่อยู่" เหมือนกัน! ไอ้เจ้าลูกสูบ คาริบเปอร์ ( สะกดผิดต้องขออภัย อิ อิ ) เบรค นี่แหละ สำคัญ ไม่ว่าสูบเดียว หรือ สองสูบ ถ้าติด ฯ ขึ้นมาแล้ว จะทำให้ เบรค ไม่ค่อยอยู่ หรือเบรคทำงานไม่เต็มประสิทธิภาพ..........และปัญหาหลัก ๆ ก็คือ คราบสกปรก หรือ หนัก ๆ เลยก็คือ สนิม และที่หนักที่สุดคือ สนิมขุม ที่อาจจะทำให้ต้องเปลี่ยน ลูกสูบ ใหม่ ในที่สุด ถ้าปล่อยไว้นาน จนเกินแก้......แต่อันในภาพ ของผมนี่ แฮ่ ๆ โชคดีครับ....แค่คราบสกปรก จัดการฉีดด้วยโซเน็ค แล้วก็เช็ด ทำความสะอาดด้วยผ้า ให้สะอาด ก่อน จะกด ลงไปแล้ว ทดลอง กดเบรค เพื่อดูความคล่องตัวของลูกสูบ ในการเลื่อน เข้า-ออก เมื่อเรียบร้อยดี แล้วก็ ทำการหล่อ ลื่นสลัก ล่าง-บนที่ต้องเคลื่อนใหว แล้วประกอบ ก็เป็นอันเรียบร้อย.....

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 58
       เทียบดู ความหนา-บาง ของผ้าเบรค ใหม่ กับ เก่า ที่ถึงแม้ ว่าจะไม่ได้ หมด เสียเลย แต่ก็ส่งผล ให้ เกิดความแตกต่างของประสิทธิภาพ การเบรค ต่างกัน ชัดเจน!........

รถเค้าแรง เบรคหมดเร็ว ของธรรมดา จาก : viroj th(viroj th) 12/9/2555 21:40:36 [27.130.99.4] เห็นด้านข้างแบบนี้ความหนาน่าจะเท่ากันกับของเดิมพอดี จาก : kton(kton) 24/9/2555 23:47:35 [101.109.109.89]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 59
       ขอเสริม XR Boy นิดหนึ่งอันที่จริงไหนๆก็รื้อออกมาแบบนี้น่าจะถอดลูกสูบออกมาทำความสะอาดเลยนะ ส่วนที่ต้องหล่อลื่นก็ตรงบูชที่เป็นสลักก้านยาวๆเวลาเราใส่ไปแล้วโยกดูจะต้องเลื่อนไปมาได้คล่อง ไม่งั้นจะทำเบรคเราเหมือนผ้าเบรคสีจานอญุตลอดเวลา คือมันไม่คืนว่างั้นเถอะ อีกอันถ้าเราล้างทั้งระบบก็ควรจะใช้น้ำมันเบรค DOT ตามSpecเดิมเป็นอย่างน้อย อิอิ เอาแค่นี้ก่อนครับเดี๋ยวคงมีผู้รู้มาตอบอีกครับ

 แก้ไขเมื่อ : 12/9/2555 22:00:13

นั่นไงว่าแล้ว! ในที่สุดผู้รู้จริง ท่านก็ค่อย ๆ ออกมากันแล้ว ผมแค่ งู ๆ ปลา ๆ ครับ เอาแค่ ง่าย ๆอิ อิ จาก : xr-boy400(xr-boy400) 12/9/2555 22:54:58 [223.205.80.165] รายละเอียด ชัดเจน จาก : viroj th(viroj th) 13/9/2555 12:05:56 [27.130.99.4]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 60
       ขาดฉัน.............แล้วเธอ จะรู้สึก...... ของดีราคาเบา....ที่คอ ENDURO หลายคน พอจะเอื่อมถึงและสัมผัสได้( ไม่ได้มีผลได้เสียอะไรด้วยนะครับ อิ อิ ) ไม่รู้ เท็จจริง ยังไง ที่ว่า ยางฯ ยี่ห้อนี้ เลิกผลิต ในไซส์ ขนาด 110/ 100 - 18 เสียแล้ว แต่ที่แน่ ๆ กว่าจะหามาได้ เล่นเอาเหนื่อย.......ต้องขอบคุณ น้าเทิดฯ ที่แนะนำครับ เลยได้มาไว้ ครอบครอง ซะ สองเส้นครับ อิ อิ ....

 แก้ไขเมื่อ : 18/9/2555 13:13:26

 แก้ไขเมื่อ : 18/9/2555 13:15:13

ใส่แล้วน่าจะเร็วสมชื่อเนาะ quick quick quick quick อิอิ จาก : machineman(machineman) 18/9/2555 22:56:12 [118.174.97.113] ก็ ว่าอย่างงั้น แหละครับ น้าแมชชีนฯ อิ อิ ....แม้จะหนักสักหน่อย แต่ก็ถูกดี......... จาก : xr-boy400(xr-boy400) 19/9/2555 10:51:36 [49.49.210.49]   แสดงความคิดเห็นย่อย