คำตอบที่ 181
       ต่อไปใส่เพลาเกียร์1และถอยหลังโดยใส่สปริงลงในรูและดันลงให้สุด ใส่ลูกปืนกลมเข้าดานข้างและใช้ไขควงปากแบนกดไว้ พร้อมกับสอดเพลาก้ามปูเข้าไป

 แก้ไขเมื่อ : 20/4/2555 11:04:16

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 182
       ใช้ค้อนเคาะเพลาเข้าไปให้รูล๊อกก้ามปูตรง

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 183
       ใส่ตัวล๊อกและขันให้แน่น

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 184
       จากนั้น ใส่แผ่นเลื่อนเกียร์ ( Shifter Fork ) ได้มาตั้งหลายปีไม่ได้ใช้สักที เลือกอยู่นาน เลยเอาตัวที่ มี f ครึ่งตัวใส่แทนของเดิม ทั้งๆที่ไม่เสียแต่ไม่สวย อิๆ ส่วนตัว f สวยๆ เก็บใส่ตู้โชว์ เมื่อใส่แล้วก็ไม่เห็น f เพราะมันคว่ำหน้าลง

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 185
       ตัวต่อไปลงให้ดู ไม่ต้องใส่ตอนนี้ แต่ต้องใส่ตอน ประกอบเกียร์หลักเข้ากับเกียร์ Slow เป็นตัวล๊อก เพลาก้ามปูไม่ให้หลุดออกและเป็น interlock ต่อกันของเพลาทั้ง 2 อัน อธิบายได้ว่า คือเลื่อนเกียร์ได้ ทีละ 1 ราวเกียร์เท่านั้น ทีละ 2 ไม่ได้( อิๆ เหมือนชีวิตจริงเลยวุ๊ย ฉันเป็นของเธอคนเดียวเท่านั้น แต่ถ้า 2 มึงงงงตาย )

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 186
       และอีก 1 ตัวที่มักจะถูกมองข้ามและหายาก CAP SHIFT RAIL หรือปิดปลายเพลาก้ามปู เป็นตัวกันน้ำมันเกียร์รั่วออกที่ปลายเพลา โดยตอกเข้าที่ปลาบเพลา จะมีบ่ารับตัวนี่อยู่

มีสรุปไหมครับ จาก : cccccc(cccccc) 23/4/2555 7:53:50 [125.27.70.31]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 187
       มาดูชุด ชุดซ่อมปะเก็นเกียร์ ส่วนมากของ jeep จะมีมาเป็นชุดแบบนี้ครับมีมาให้ครบ ในชุดที่ผมมี มีการตอก f script มาจากโรงงานด้วย ทั้งๆที่ไม่ได้อยู่ใน package ของ ford

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 188
       ที่ปลายเพลาเกียร์ 3 ใช้ felt seal ( ซีลสักหลาด ) ที่มีมาในซองสวมลงบนเพลา แต่ส่วนมากมักจะซึมออกมาได้ แต่ก็ลองใช้ดู

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 189
       ส่วนเจ้าตัวนี้ rope seal (ซีลเชือก ) ทำหน้าที่กันน้ำมันเกียร์รั่วออกที่เพลาเกียร์ 3 ซีลแบบนี้เป็นแบบเก่า แต่คลาสสิกดี แต่ใช่ไปสักระยะหนึ่ง จะมีการรั่วของน้ำมันเกียร์แบบ คลาสสิคเหมือนกัน เวลาจอดรถไว้นานๆที่พื้นจะมีหยดน้ำมันเกียร์หยดลงบนพื้นให้เช็ดเสมอๆ เป็นเสน่ห์อีกแบบหนึ่งของรถ jeep

 แก้ไขเมื่อ : 23/4/2555 20:22:35

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 190
       วิธีการใส่ซีลเชือก ต้องม้วนซีลเชือกให้เป็นเกลียวเดียวกันกับปลอกสวมปลายเกียร์3แล้วใส่เข้าไป ทาจารบีเล็กน้อยแล้วดันเข้าไป (จากการประกอบจริงผมพบว่ามันค่อนข้างยาก ) หลายๆคนแม้แต่ฝรั่งก็หันมาใช้ o-ring แทนเหมือนกันซึ่งจะมีประสิทธิภาพมากกว่า

หากสังเกตุจะเห็นเป็นเกลียว4 เกลียว เวียนขวาเหมือนเกลียวปืนครับ จาก : classicjeep(classicwagon) 24/4/2555 16:02:32 [182.255.13.51]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 191
       จากนั้นทาปะเก็นแล้วปิดฝา ขันน๊อตให้แน่น แล้วลองหมุนเพลาเกียรฺ์ดู

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 192
       ต่อไปก็ใส่ลูกปืนท้ายเกียร์ ตอกให้ลูกปืนนั่งบนบ่าเสื้อเกียร์จนสุด แล้วก็ใส่คันเกียร์ (SHIFTER LEVER)

 แก้ไขเมื่อ : 24/4/2555 10:02:54

 แก้ไขเมื่อ : 24/4/2555 10:05:59

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 193
       แนะนำให้ใส่ด้วยมือโดยออกแรงกดคันเกียร์ลงบนบ่าแล้วหมุนด้วยมือให้สุดก่อน แล้วอาจใช้เครื่องมือขันซ้ำให้แน่นอีกครั้ง

 แก้ไขเมื่อ : 24/4/2555 16:03:24

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 194
       ก็จะได้เกียร์ที่เราซ่อมเอง และสวยถูกใจ 1 ลูก จากนั้นก็ห่อให้ดี( อันนี้จดสิทธิบัตรแล้วให้ลอกเลียนแบบได้ ) รอทำสีและรอประกอบร่วมกับเกียร์ SLOW เฮ้อ จบซะทีพิมพ์เหนื่อย หากท่านใดมีคำแนะนำ หรือคำถาม ยินดีน้อมรับครับ พักเหนื่อยแล้วจะกลับมาต่อ tranfer case T-18

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 195
       T-18 TRANFER CASE GPW 7705 รอทำคลอด

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 196
       แหม๋..ชอปกระทู้นี้มากจริงๆ..จัดภาพได้ดีมากๆครับ คุณ Classic Jeep สงสัยก่อนที่จะประกอบเกียร์ และสโลว์เข้าหากันคงต้องใช้ตัวนี้แน่เลย..

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 197
       ฝากให้ดูครับ..คงไม่ใช้ไม่จิ้มฟันเป็นแน่..หากไม่ชอปทำเกียร์หลุดตอนแก่ก็ต้องใช้มันนะ..หิหิ..

หามาตั้งนานที่แท้อยู่ที่นี่เอง 1 ตัวครับพี่ จาก : classicjeep(classicwagon) 24/4/2555 12:30:32 [182.255.9.60]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 198
       ตามที่คุยกัน ผมจะปิดกระทู้นี้ให้ครับ..คุณ Classic Jeep

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 199
      

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 200
       เป็นไงครับ..หิหิ..

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 201
       จบ.....

พี่ต้าจบกระทู้ได้สวยมากๆ ford สวยมาก เอาลูกสูบ willys 20 ชุดแลกได้ไหม จาก : classicjeep(classicwagon) 25/4/2555 11:42:26 [182.255.9.32]   แสดงความคิดเห็นย่อย