WeekendHobby.com
เครื่องมือในการใช้งาน website =>> สมัครสมาชิก | Login | Logout | เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อโฆษณา         View stat by Truehits.net


ระบบส่งกำลัง จี๊บ

จาก savage
58.9.93.144
พุธที่ , 24/5/2549
เวลา : 21:50

อ่านแล้ว = 190763 ครั้ง
 เก็บเข้ากระทู้ส่วนตัว
แจ้งตรวจสอบกระทู้
 แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน

       ขอใช้กระทู้นี้เป็นที่แลกเปลี่ยน ความรู้ซึ่งจะเป็นประโยชน์ให้กับผู้ที่รักและชื่นชอบรถจี๊บ
ระบบส่งกำลังของรถจี๊บถือได้ว่าเป็นแม่แบบให้กับรถโฟว์วิวไดร์ฟมาจนถึงปัจจุบัน ผ่านเวลา สนามรบ เส้นทางกันดารที่นับรวมกันไม่ได้ เป็นบทพิสูจน์ที่เหตุใดยังมีคนรักรถจี๊บอยู่ทั่วโลกไม่น้อยลง



สวัสดีครับพี่ Savage ผมติดตามกระทุ้นี้มาสักพักครับ มีเรื่องจะขอคำแนะนำจากพี่ครับ ขออนุญาติเล่าต้นตอก่อนนะครับ
จาก : teepm170(teepm170) 20/9/2555 20:51:27 [86.188.130.68]
คือ ผมมีรถJeep M170 Ambulance ปี 1955 ตอนนี้เปลี่ยนเครื่องเป็นมิตซู 4DR5 turbo เพลาขับหน้า/หลัง เป็นของ มิตซู 8:43 ครับ
จาก : teepm170(teepm170) 20/9/2555 20:56:09 [86.188.130.68]
อยาก ขอความรู้ดังนี้ครับ คืออยากทราบว่า เกียร์ติดมากับเครื่องเป็นรุ่นไหนครับ เพลาหน้า/หลังเป็นรุ่ไหนครับ
จาก : teepm170(teepm170) 20/9/2555 20:59:24 [86.188.130.68]
ในกรณีที่จะหา Overdrive มาใส่เป็นรุ่นไหนดีครับ และถ้าจะเอา Limited slip มาลงทั้งหน้า/หลัง เป็นรุ่นไหนดีครับ
จาก : teepm170(teepm170) 20/9/2555 21:02:25 [86.188.130.68]
ทำยังไง เอากระทู้นี้ไปไว้เป็นกระทู้ปักหมุดได้ครับ เข้ามาอ่านแล้วได้ความรู้มากมาย
จาก : Min111_J23(Min111_J23) 12/11/2556 17:33:04 [223.27.216.234]
 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

แจ้งเพื่อเก็บขึ้นกระทู้พิเศษ คลิ๊กที่นี่แจ้งเพื่อนำขึ้นกระทู้พิเศษ

คำตอบแบ่งหน้าละ 30 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 24 จาก >>> 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  
21  22  23  24  25  26  27  28  29  30  31  32  

คำตอบที่ 691
       Step 6

With the right wheel securely held in the rearward direction, rotate the left wheel slowly forward. A faint indexing or clicking sound should be heard as the NoSPIN is disengaged on the left side.






 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก Savage 58.9.113.61 พุธ, 21/1/2552 เวลา : 13:59   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 43756

คำตอบที่ 692
       Step 7

With the left wheel slowly rotating forward, the right wheel should be rotated slightly forward. This will lock both wheels.






 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก Savage 58.9.113.61 พุธ, 21/1/2552 เวลา : 14:00   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 43757

คำตอบที่ 693
       Repeat steps 2-7 except, test for reverse disengagement.

If the above steps are completed successfully and rotating wheels disengage easily by hand, rotate freely and evenly, lock both wheels when required, and produce a faint indexing or clicking sound, then the NoSPIN is properly installed and is functioning correctly.

IF EITHER WHEEL DOES NOT ROTATE FREELY IN EITHER DIRECTION or does not lock both wheels as required, re-check the installation of the NoSPIN in the axle. Also, check hand and foot brakes for possible drag caused by improper adjustment. Be sure that all thrust washers have been removed from the standard differential support case.

To check normal NoSPIN operation, drive the vehicle on a flat surface with good traction, in a right or left circle in forward and reverse to be sure that the outside wheel is free to overrun (i.e. that the outside tire does not scuff). A clicking or indexing sound may be heard. The sound of gear re-engagement may also be heard upon completion of the turn. This is normal.




 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก Savage 58.9.113.61 พุธ, 21/1/2552 เวลา : 14:02   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 43758

คำตอบที่ 694
       หากมีปัญหาอย่างไร โทรปรึกษาได้ตลอดไม่คิดตังค์ ครับ 086-570-0070



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก Savage 58.9.113.61 พุธ, 21/1/2552 เวลา : 14:06   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 43759

คำตอบที่ 695
       ของมาถึงแล้วครับอยู่ที่อู่ช่างต๋อยพร่งนี้ผมจะเข้าไปดู ดีไม่ดีเจ๋งไม่เจ๋งทนไม่ทนก็จะรู้กันคราวนี้ละครับเพราะมันจะไปเข้าไปอยู่ร่วมกันกับแหล่งพลัง 1 เจโบ 200 กว่าม้า และเจ้าของก็เป็นนักลุยน้ำลุยโคลนลุยหินแบบแท้ๆชั้นเทพ มิใช่แบบอ๊อฟโร้ดคาเฟ่ ถ้าดีและทนผมจะช่วยโปรโมทให้ฟรีๆครับ.



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก พราน. 114.128.113.51 พุธ, 21/1/2552 เวลา : 20:06   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 43773

คำตอบที่ 696
       200 กว่าม้า กับยาง 35 ครูแดงคงต้องสำรอง เพลาข้างเผื่อไว้สักคู่ครับ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก Savage 61.90.66.92 พุธ, 21/1/2552 เวลา : 23:14   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 43793

คำตอบที่ 697
       ชองผมแค่ 100 กว่าม้า ยาง 35 เหมือนกัลย์ อันในรูปขาดตรงโคนแต่ของผมขาดตรงปลายใกล้ๆจานเบรค มันกินเพลาไป 1 เส้นแล้ว ไม่เป็นใรครับใส่อาวุธลับต้องขับให้เป็น.



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก พราน. 117.47.194.177 พฤหัสบดี, 22/1/2552 เวลา : 05:36   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 43798

คำตอบที่ 698
       อันข้างล่างลอกเขามาฝาก พี่นันทกร ครับ
เพลา CJ7 ของพี่นันท น่าจะเป็น narrow axle 76-81 CJ-7, CJ-8 ('81 only) frnt-51.5" rr-50" )
เมื่อเปรียบกับ'72-83 CJ-5, frnt-51.5" rr-50"
ผมว่าน่าเอา AMC20 ไว้เฝ้าบ้าน เปลี่ยนไปใช้ 44-1 ที่อยู่ใน CJ6 6 สูบหน้ายาว ด้วยเหตุผลนิดหน่อยครับ
- เฟืองทดหาเล่นได้ง่ายบ้านเรา เช่น 11/41, 11/47, 11/50, 9/44, 8/43, 9/53 ราคาหนักเบาตาม อาเจ็กม อาเฮีย
- เพลาข้าง One Piece Shaft แข็งกว่าชัวว์ๆ หาง่าย ถูก
- เลือกใส่ของเล่น เต็ด ล็อคเกอร์ ไม่จำกัดมีให้เลือกทุกยี่ห้อ
- แป๊บเพลาใหญ่กว่า




'41 to 45 Jeep MB: 48.25"
'46 up CJ-2A, CJ-3A : 48.25"
'49-65 Jeep Utility Wagon: 57"
'49 Willys Jeepster 2WD 57"
'52 up CJ-3B: 48.44"
'52 M-38A 49.19" (Military width)
'54-71 CJ-5 48.44" (so called early narrow axle)
'55-75 CJ-6 48.44" (so called early narrow axle)
'47-65 Pickup (the classic) frnt-56" rr-63.5"
'63-69 J-200, J-2000 65.5"
'63-69 J-300, J-3800 65.75"
'70- 72, Gladiator J-2000 frnt-63.5" rr-63.81"
'70- 72, Gladiator J-4000 frnt-63.8" rr-64.38"
'73 J-2500 frnt-63.5" rr-63.8"
'73 all other J trucks frnt-63.9" rr-64.4"
'74-75 J-10 frnt-62.9" rr-63.8"
'76-87 J-10 frnt-63.3" rr-63.8"
'74-75 J-20 frnt-62.9" rr-64.4" with disc brakes: frnt-63.0" rr-64.4"
'76-84 J-20 frnt-64.9" rr-65.9"
'63-72 Wagoneer 57"
'73 Wagoneer frnt-57.3" rr-57.5"
'74-75 Wagoneer frnt-59" rr-57.5"
'74-75 Cherokee (full size) frnt-58.8' rr-57.5"
'76-91 Wagoneer, '80+ Cher frnt-59.4" rr-57.8"
'76-79 Cherokee (full size) frnt-59.2" rr-57.8"
'76-78 Cherokee S frnt-59.5" rr-58.5"
'76-80 Cherokee Chief 2 dr. frnt-65.4" rr-62.3"
'81-83 Cherokee Chief 2 dr. frnt-65.3" rr-62.3"
'67-71 Jeepster C-101 50"
'72-73 Commando C-104 frnt-51.5" rr-50"
'72-83 CJ-5, frnt-51.5" rr-50" (so called-
'76-81 CJ-7, CJ-8 ('81 only) frnt-51.5" rr-50" narrow axle)
'82-86 CJ-7 frnt-55.8" rr-55" (so called- wide axle)
'82-85 Scrambler, CJ-8 frnt-55.8" rr-55" wide axle )
'84-87, 93 up Cherokee XJ 58"
'88 up Cherokee XJ 57"
'86-92 Comanche, 57"
'87 up Wrangler, YJ/TJ 58"
'93 up Grand Cherokee, ZJ/WJ 58"





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก Savage 58.9.103.174 อาทิตย์, 25/1/2552 เวลา : 00:54   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 43989

คำตอบที่ 699
       แย่แล้วพี่ซาเวทหลังจากที่กลับมาจากป่าลองมาถอดฝาหน้าดู เจอปัญหาดอกจอกบิ่นหลุดมา 5 ฟัน แถมไปขัดกันเองระฆังเลยทนไม่ไหวแตกร้าว 3 ส่วน (เสียงดังโพ๊ะ)เชื่อเลยตะขาบ 35 เผลอปั่นแรงๆเมื่อใหร่มันกินทุกอย่าง.



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก พราน. 222.123.107.1 อาทิตย์, 25/1/2552 เวลา : 14:41   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 43995

คำตอบที่ 700
       น่าจะเป็นไปตามเหตุและผลที่ท่าน Savage แนะนำครับ คงจะลงล๊อคกับการแลกเปลี่ยนอาวุธกับท่าน Jack ขอนแก่นกับคานหลัง Ford ครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก นันทกร 118.172.230.210 อาทิตย์, 25/1/2552 เวลา : 18:41   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 44001

คำตอบที่ 701
       K. พราน. ที่เคยได้ยินมา ดอกจอกเพลาหน้าเป็นอีกจุดหนึ่งที่มีปัญหาบ่อยครับกับยางใหญ่ๆ หากลองเทียบขนาดเฟืองดอกจอกหน้ากับยาง 35 ก็คงต้องยอมรับว่ามันลิมิตจริงๆ ถึงกับเคยมีบางท่านต้องพกเฟืองดอกจอกติดไปด้วยทุกป่าแตกกันจนแหยงก็มีครับ จึงคิดกันว่าหากใส่ Lock Right หรือ EZ Locker แทนดอกจอกเข้าไปจะแข็งแรงกว่า บางทีกลับกลายเป็นว่าความเสียหายย้ายไปยังจุดอื่นที่เปราะบางกว่าต่อไป เช่นกากบาทเพลาข้าง
ผมจึงแนะนำเสมอๆให้ใช้ Locker ในเพลาหลังก่อนมากกว่า เพราะจี๊บมีเพลาหลังใหญ่กว่าเพลาหน้า และไม่มีข้ออ่อนกากบาทเลี้ยว
หากข้างหลังมีของเล่นแรงๆ ก็จะทำให้ไม่ต้องกระชากรุนแรง รถและระบบส่งกำลังต่างๆก็จะไม่ช้ำ






 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก Savage 58.9.110.214 อังคาร, 27/1/2552 เวลา : 13:17   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 44120

คำตอบที่ 702
       พี่นันทกรครับ ถึงพี่จะเปลี่ยนเครื่องใหม่ผมก็ยังเชียร์พี่ Swap Axle เป็น Spicer 44 อยู่ดีครับ แบบว่าผมชอบยุยงส่งเสริมครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก Savage 58.9.110.214 อังคาร, 27/1/2552 เวลา : 13:21   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 44121

คำตอบที่ 703
       ผมก็ยุขึ้นซะด้วยท่าน Savage





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก นันทกร 203.113.6.126 อังคาร, 27/1/2552 เวลา : 13:33   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 44124

คำตอบที่ 704
       แถมมีของให้เล่นอยู่ซะด้วย





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก นันทกร 203.113.6.126 อังคาร, 27/1/2552 เวลา : 13:35   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 44125

คำตอบที่ 705
       พี่นันท์
ขายต่อให้ผมเถอะ ผมจะยอมลงทุนเปลี่ยน เป็นรุ่น 30 ร่อง ด้วยชุด Clutch Kit





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก Savage 58.9.110.214 อังคาร, 27/1/2552 เวลา : 15:17   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 44145

คำตอบที่ 706
       เอาจริงๆ นะครับ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก Savage 58.9.110.214 อังคาร, 27/1/2552 เวลา : 15:22   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 44147

คำตอบที่ 707
       ถ้า copy ได้จะให้ตัวจริงไปใช้เลยครับ อิอิ กว่าจะได้มาต้องจีบเจ้าของเค้าอยู่นาน ถ้าเจออีกให้คิวแรกเลยครับท่าน Savage





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก นันทกร 203.113.6.126 พุธ, 28/1/2552 เวลา : 14:05   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 44229

คำตอบที่ 708
       คิดแล้วช้ำใจ ได้มาอยู่แล้วเชียวตั้ง2ลูก ดันปล่อยหลุดมือไปได้ยังไงไม่รู้



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก Savage 58.9.109.103 พุธ, 28/1/2552 เวลา : 14:52   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 44236

คำตอบที่ 709
       ถ้าหนึ่งในสองลูกที่ว่า หมายถึงลูกใหญ่ของผม ไม่เกี่ยวกันนะพี่ ของผมมันเป็น power lock LSD ของ Dana 60
ว่าแล้วก็ ประมาณกลางเดือนหน้ามาช่วยกันทำหน่อยดีไหมครับ จะทยอยขนมาไว้ให้ครบ เครื่องเกียร์ สร้างแท่นติดลูกล้อเลื่อนได้ เวลา re-built จะได้ทำเองคนเดียวได้
อาทิตย์หน้าพอจะมีเวลาไปเอา Body กับchassie ของตัวหน้ายาวมาได้แล้วครับ ช่วงนี้เริ่มอยู่ตัว และมีของค่อนข้างครบ น่าจะพอมีเวลาเดินหน้าสานต่อโครงการในฝันได้อีกครั้งครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก Jack CJ 6 ณ ขอนแก่น 125.26.146.255 ศุกร์, 30/1/2552 เวลา : 23:24   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 44412

คำตอบที่ 710
       ถ้ารวม Dana60 ด้วยก็ 3 ลูกครับ
อย่านอนดึกมากครับ รักษาสุขภาพ ครับพี่ๆ ส่วนเรื่อง Ball Joint Shackle เก็บไว้เป็นหน้าที่กระผมเองครับ ได้เรื่องเมื่อไร รับประกันไม่มีอุบ มีอำกัน หรือถ้าให้ดีพี่เริ่มเปิดกระทู้ระบบช่วงล่างจี๊บเลยก็ได้นะครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก Savage 58.9.94.83 เสาร์, 31/1/2552 เวลา : 00:04   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 44413

คำตอบที่ 711
       ดีครับตั้งกระทู้ช่วงล่างจิ๊บจะได้แชร์ความรู้กัน ผมกำลังเตรียมเสบียงพร้อมลุยงานปรับปรุง CJ7 ของผมเช่นกันครับ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก นันทกร 118.172.230.142 เสาร์, 31/1/2552 เวลา : 12:05   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 44423

คำตอบที่ 712
       เกียร์ฝาก Dana20 ได้มาจากไหนครับพี่นันท์



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก Savage 58.9.117.86 เสาร์, 31/1/2552 เวลา : 12:30   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 44424

คำตอบที่ 713
       เอา Land series PTO ไปแลกกับเค้ามา ว่าจะลองเอามาเล่นแร่แปรธาตุกับ Dana300 ดูครับ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก นันทกร 118.172.230.142 เสาร์, 31/1/2552 เวลา : 13:01   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 44425

คำตอบที่ 714
       แอบมาคุยกันอยู่เอง อยากได้แหนบที่เห็นชุดละเท่าไรครับคุณนันทรกร



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก ฅนเมือง 081-584-0453 202.122.130.31 จันทร์, 2/2/2552 เวลา : 13:26   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 44514

คำตอบที่ 715
       อันนี้เอามาฝากพี่ Jack ครับ

Warn's INNER AXLE SHAFTS: **** (เนื่องจากเป็น After Market ทั้งหมดจึงใช้ u-jont 297 ครับ แม้กับ CJ Dana30 ครับ) ***

Application Year PN Length Splines U-Joints

Wrangler (Right) '87+ 38875 32.25 27 297X
Wrangler (Left) '87+ 38821 16.63 27 297X

Wagoneer (Right) '74-79 38808 14.69 30 297X
Wagoneer (Left) '74-79 39339 33.19 30 297X

Wagoneer (Right) '80-84 39459 15.8 30 297X
Wagoneer (Right) '80-84 39461 32.12 30 297X

Jeep CJ (Right) '72-81 38803 14.14 27 297X
Jeep CJ (Left) '72-81 38789 27.01 27 297X

Jeep CJ7 (Right) '82-86 38805 15.82 27 297X
Jeep CJ7 (Left) '82-86 38804 28.69 27 297X

Scout II (Right) '71-80 38808 14.78 30 297X
Scout II (Left) '71-80 38790 32.91 30 297X

Bronco (Right) '67-71 38807 28.06 27 297X
Bronco (Left) '67-71 38806 18.44 27 297X

Bronco (Right) '71-77 38810 27.94 30 297X
Bronco (Left) '71-77 38809 18.31 30 297X

F-150 (Right) '78-79 39144 33.91 30 297X
F-150 (Left) '78-79 39143 18.91 30 297X

Chevrolet Dana 44 (Right) '73-78 39529 36.13 30 297X
Chevrolet Dana 44 (Left) '73-78 38809 18.31 30 297X

Chevrolet Corp (Right) '79-87 39253 35.46 28 297X
Chevrolet Corp (Left) '79-87 39252 19.15 28 297X



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก Savage 58.9.103.244 พฤหัสบดี, 5/2/2552 เวลา : 22:17   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 44825

คำตอบที่ 716
       ขอความอนุเคราะห์ผมจะทำอย่างไรดี???????
ผมใช้แหนบเดิมและไม่ได้เทินแหนบ แต่เมื่อใส่เครื่องดีเซลเข้าไป ปรากฎว่าน้ำหนักอาจจะมากไป ทำให้หน้าต่ำ เลยต้องเพิ่มความยาวโตงเตง และเวลาขับรู้สึกแข็งไม่นิ่ม กระเทือน จะแก้ไขอย่างได้บ้างที่ไม่ยุ่งยากจนเกินไป เช่น ถอดแผ่นแหนบออกบ้าง หรือ ดัดแหนบ ขอความอนุเคราะห์ชี้แนวทางด้วยครับ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก เสมา 125.24.128.11 ศุกร์, 6/2/2552 เวลา : 09:25   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 44836

คำตอบที่ 717
       ท่าน Savage ช่วยไขปัญหาท่านเสมาหน่อย



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก แลนด์ภูผาม่าน TMVC088 125.26.151.134 ศุกร์, 6/2/2552 เวลา : 10:02   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 44841

คำตอบที่ 718
       คุณ เสมา
ปัญหาคลาสิก ดูจะมาจากเราไปเพิ่มน้ำหนัก ของเครื่องยนต์ และต่อไปอาจมีวินซ์เพลาเข้าไปอีก แก้ปัญหาตรงๆก็ต้องเพิ่มค่าสปริง หรือเปลี่ยนไปใช้สปริงยก การเพิ่มความยาวโตงเตงซึ่งอยู่ใต้กันชนหน้า ควรใช้ร่วมกับลิ่มปรับองศาเพลาเพื่อชดเชยมุมคาสเตอร์ ส่วนการดัดแหนบไม่เห็นด้วยครับ เพราะมันเท่ากับเราทำลายของที่มีอยู่

สรุปแบบประหยัดๆ ก็ใส่ Add a Leaf ของ CJ ซึ่งมีใบแหนบกว้าง 1.75" งบประมาณ สักสองพันเศษ จะยกขึ้นได้ 2"-2.5" ขึ้นกับน้ำหนักแต่อยากแนะนำเพิ่มว่าควรใช้เฉพาะแหนบหน้า เนื่องจากจี๊บเราข้างหลังไม่ค่อยมีน้ำหนักบรรทุก ผมเคยใช้แล้วแข็งไปหน่อยวิ่งยาวๆ มันดีดจนคันหลังเลย

ข้างหลังหากจะขึ้นให้ทันหน้าผมเองใช้วิธี โตงเตงยาวคู่กับทำขาเหล็กประกับเข้ากับเต้าแหนบ ที่อยู่ด้านในของรถ ดันขึ้นพร้อมๆกัน จะได้ไม่ต้องใช้โตงเตงยาวๆมากๆ มันดูน่าเกลียด และปัดเป๋ง่ายครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก Savage 58.9.115.26 ศุกร์, 6/2/2552 เวลา : 11:47   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 44850

คำตอบที่ 719
       คุณ เสมา ฟรีล็อค คลาสิกมากๆครับ ปัจจุบันก็มีแต่ Mile Maker ที่ทำขึ้นใหม่เรียกว่า Selectro ครับ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก Savage 58.9.115.26 ศุกร์, 6/2/2552 เวลา : 12:02   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 44851

คำตอบที่ 720
       Milemaker Classic Selectro





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก Savage 58.9.115.26 ศุกร์, 6/2/2552 เวลา : 12:03   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 44852

      

ยังมีคำตอบมากกว่านี้นะครับ คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป


คำตอบแบ่งหน้าละ 30 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 24 จาก >>> 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  
21  22  23  24  25  26  27  28  29  30  31  32  



website รองรับการใช้งานทุกระบบปฏิบัติการของ PC Tablet SmartPhone ทุกระบบสามารถโพสข้อความและรูปภาพได้โดยไม่ต้องย่อไฟล์
เพื่อความปลอดภัยในการใช้ website WeekendHobby.Com สมาชิก เท่านั้น จึงจะตั้งกระทู้ หรือ ตอบกระทู้ได้ครับ
Login Click ที่นี่
สมัครสมาชิก Click ที่นี่



Since 22, Feb 2001 hit counter View My Stats  Truehits.net      วันอาทิตย์,24 พฤศจิกายน 2567 (Online 6860 คน)