คำตอบที่ 5
การชี้แสดงอุณหภูมิหม้อน้ำโฉมมนจะมีเซนเซอร์แค่ตัวเดียว คือตัวที่อยู่หน้าเครื่อง ซึ่งจะส่งสัญญาณ input ไปยัง PCM. และ PCM. จะให้ output ไปยังชุดหน้าปัทม์เรือนไมล์ที่มีเครื่องวัดอุณหภูมิหม้อน้ำอยู่ และยังใช้สัญญาณ input นี้กับระบบอื่น ๆ อีกมาก โดยการควบคุมจาก PCM. .. รอผู้ที่ใช้ Hi Output มาต่อเรื่องอุณหภูมิขณะใช้งาน ส่วน Low Output อุณหภูมิขณะใช้งานก้ออยู่ประมาณ 100 C หากเปลี่ยนวาล์วให้อุณหภูมิน้อยลง 88 C หรือ 82 C อุณหภูมิของหม้อน้ำก้อจะลดลงอีก .. เพื่อเป็นแนวทางในการแก้ไขปัญหาครับ 
ENGINE COOLANT TEMPERATURE SENSOR
DESCRIPTION
The Engine Coolant Temperature (ECT) Sensor is used to sense engine coolant temperature. The sensor protrudes into an engine water jacket.
The ECT sensor is a two-wire Negative Thermal Coefficient (NTC) sensor. Meaning, as engine coolant temperature increases, resistance (voltage) in the sensor decreases. As temperature decreases, resistance (voltage) in the sensor increases.
OPERATION
At key-on, the Powertrain control Module (PCM) sends out a regulated 5 volt signal to the ECT sensor. The PCM then monitor the signal as it passes through the ECT sensor to the sensor ground (sensor returne0.
When the engine is cold, the PCM will operate in Open Loop cycle. It will demand slightly richer air fuel mixture and higher idle speed. This is done until normal operating temperatures are reached.
The PCM uses inputs from the ECT sensor for the following calculations:
- for engine coolant temperature gauge operation through CCD or PCI (J1850) communications
- Injector pulse- width
- Spark-advance curves
- Idle Air Control (IAC) motor key-on steps
- Pulse-width prime-shot during cranking
- O2 sensor closed loop times
- Purge solenoid on/off times
- EGR solenoid on/off times (if equipped)
- Leak detection Pump operation (if equipped)
- Radiator fan relay on/off times (if equipped)
- Target idle speed
ขี่ในเมือง รถติดมากๆ ไม่เกิน 100 ปรกติครับ
