คำตอบที่ 1
       ใช้ทั้งคู่ ดีที่สูดดดดด

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       อยากรู้เหมือนกันจะยก4นิ้วโฉมเหลื่ยมว่าจะต้องทำอะไรบ้าง

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       ผมว่า ทั้งดรอปอาร์ม กับ อาร์มแบบปรับได้ มันเกิดมาทำหน้าที่การเปลี่ยนแรงสะเทือนในขณะรถเคลื่อนที่ให้วิ่งเข้าหาโช๊คและสปริงให้มากที่สุด

อาร์มเดิมเป็นเหล็กล่องทรง u คว่ำ สามารถให้ตัว บิดตัวได้ดี สามารถเฉลี่ยแรงกับบู๊ทอาร์ม
อาร์มปรับ เป็นเหล็กกลมล๊อกเกรียว แข็งแรง แต่ไม่ให้ตัว ถ้ามีแรงบิด จะลงที่บู๊ทอาร์มเต็มๆ

ส่วนแบบไหนดีกว่า ผมคงไม่กล้าฟันธง
เอาว่า ลองดูเส้นระหว่างบู๊ทอาร์มที่คานและบอดี้ จากรถเดิมๆครับ
เพราะสองตัวที่ว่า มันเกิดมาเพื่อทำให้มุมนี้ได้เหมือนเดิมที่สุดครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
       ถ้าถามผม อาร์มปรับได้ถ้าไม่ใช่ Y-Link ผมเลือกดรอปอาร์มครับ ไม่แพงลงตัว ได้อาร์มเดิมใช้ น้ำหนักเบา บิดตัวได้ดี ระยะทุกอย่างเหมือนๆแสตนดาร์ด(ยก 4" เท่านั้น)

แต่ถ้ายกสูง6" ขึ้นไปผมจะเลือกใช้อาร์มแบบ Y-Link จากพี่หนุ่ย วัวแดง Rock Country เท่านั้นครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       ผมยก 4" กำลังรอ ดร๊อบอาร์มล่างพี่ไข่ดาวอยู่ ใส่แล้วเสร็จจะมาเล่าให้ฟังครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
       ผมก็หาข้อมูลก่อนจะได้ไปทำกับพี่ไข่เค้านี้แหละครับ
ไม่อยากพลาดเสียดายตังค์

แสดงความคิดเห็นย่อย