คำตอบที่ 1
       สวัสดีครับพี่ วันที่รถเสียขอบคุณมากเลยครับ
หัวเทียนผมดูไม่เป็นอ่ะ

สวัสดีครับหมอทัก "Jeep คำนี้มีแต่เพื่อนครับ" ไม่เป็นไรครับ จาก : ติยักษ์เขียว(ติยักษ์เขียว) 13/9/2554 7:04:37 [110.49.226.115]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       หวัดดีครับพี่ติ ผมกะไม่โร้ ไตรที่เป็นพันนี้ วิเคราห์ไม่โถก

หวัดดีครับน้าโหย นั้นแหล่ะก๊ายังสงใสว่าไซ่ที่เป็นพันนี จาก : ติยักษ์เขียว(ติยักษ์เขียว) 13/9/2554 7:09:02 [110.49.226.115]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       ไม่ทราบเฮีย ติดแก๊สระบบไหนครับ แบบดูด หัวฉีด
การเผาใหม้แต่ละสูบไม่เท่ากันครับ

หวัดดีครับน้าขุนสุดหล่อ แก๊สหัวฉีดครับ เผาไหม้ไม้เท่ากัน อะไรคือตัวการได้บ้าง จาก : ติยักษ์เขียว(ติยักษ์เขียว) 13/9/2554 7:13:42 [110.49.226.115]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
       เช็คดูสายหัวเทียนด้วยครับ ผมว่าเครื่องไม่น่าจะเดินเรียบ

หรือไม่ก็ระบบจ่ายแก๊ส(หัวฉีด) มีปัญหา ลองวิ่งน้ำมันดูสักพันโลแล้วดูหัวเทียนใหม่ซิครับ จาก : toiyip(toiyip) 12/9/2554 17:02:01 [61.91.73.21] ขอบคุณครับน้า เครื่องจะเดินไม่เรียบเท่าที่ควรครับ แก๊สจูนที่อู่พี่ชัยหมากกระจายมาแล้วครับ ก.ค.54 จาก : ติยักษ์เขียว(ติยักษ์เขียว) 13/9/2554 7:21:35 [110.49.226.115]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       เดาเอานะครับ...แก๊สหัวฉีด..ท่อเข้าหัวฉีด 2 ชุด..ชุดแรกสูบ 1 2 3 ...ชุด 2 สูบ 4 5 6 ท่อแก๊สจากหม้อต้มเข้าท่อหัวฉีดชุดแรกก่อน..แล้วปลายท่อของหัวฉีดชุดแรกต่อเข้าท่อของหัวฉีดชุดที่สอง..ปลายของท่อหัวฉีดชุดที่สองตัน.. (จะบรรยายทำไมละเนี่ยมันก็ต้องแบบนี้อยู่แล้ว)ฮง...สูบ 1 2 3 ok โดยเฉพาะสูบ 3...พอมาถึงสูบ 4 5 6 แก๊สบางกว่าชุดแรก
-ท่อระหว่างชุดแรกกับชุดหลังเล็กหรือยาวไปหรือเป่า
-แรงดันจากหม้อต้มน้อยไปจนทำให้ไม่เหลือไปถึงชุดหลังหรือเป่า(แต่ถ้าปรับหม้อให้มีแรงดันมากเดี๋ยวชุดแรกก็จะหนาไปอีก...ฮง)มันมีวิธีปรับเฉพาะสูบ 1 2 3 ให้ sec น้อยๆได้ไหมครับจะได้ไม่หนา..........ไปไม่เป็นแล้วครับ..พี่ๆช่วยหน่อย เอ..ปกติที่โปรแกรมจะโชว์ค่าแรงดันดูตรงนั้นก็ได้..ปรับให้อยู่ในสเป็กก่อน....หรือจะขัดหัวเทียนให้สะอาดแล้วขับน้ำมันอย่างเดียวอย่างพี่ Toiyip บอก..ก็ได้ถ้าสีเหมือนกันทั้ง 6 สูบละก็ตัดปัญหาเรื่องระบบไฟไปได้เลย น่าจะเป็นที่ gas ต้องรอผู้รู้แล้วละครับ เข้ามาคั่นรายการเฉยๆ..บ๊ายบาย

หัวไหนหนาก็ลด sec หัวไหนบางก็เพิ่ม sec ...แต่ไม่รู้ว่ามันจะทำได้หรือเป่่า จาก : ad(ad) 12/9/2554 22:22:40 [118.173.155.101] ถ้าปรับแรงดันหม้อปกติแล้ว...แล้วปรับหัวฉีดแก๊สแยกหัวได้ละก็แจ๋ว จาก : ad(ad) 12/9/2554 22:23:17 [118.173.155.101] หัวไหนหนาก็ลด sec หัวไหนบางก็เพิ่ม sec ...แต่ไม่รู้ว่ามันจะทำได้หรือเป่่า จาก : ad(ad) 12/9/2554 22:24:32 [118.173.155.101] ถูกต้องแล้วครับ ทางเดินแก๊สเป็นแบบนั้นจริงๆ แต่จะมีผลขนาดนั้นเลยหรือครับ ต้นหนาปลายบาง(สูบ1-สูบ6) จาก : ติยักษ์เขียว(ติยักษ์เขียว) 13/9/2554 7:28:38 [110.49.226.115]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
       ลองศึกษาตรงนี้ก่อนนะคับพี่ เป็นข้อมูลของ PNU

http://www.thailandoffroad.com/jeep/board/Question.asp?ID=J40703

ขอบคุณครับ ได้เข้าไปดูมาหมดแล้วครับ กระทู้ของ PNU และกระทู้ของ Mc ด้วยครับ จาก : ติยักษ์เขียว(ติยักษ์เขียว) 13/9/2554 7:33:43 [110.49.226.115] แต่ยังสงใสอยู่ถึงความเป็นไปได้จากสาเหตุอื่นๆ ว่ายังมีอีกหรือเปล่า จาก : ติยักษ์เขียว(ติยักษ์เขียว) 13/9/2554 7:39:01 [110.49.226.115]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 7
       สภาพชุดสายหัวเทียนครับ
แล้วสาเหตุอื่นๆ หล่ะครับจะมีอะไรเป็นสาเหตุได้อีกบ้าง เช่น
กำลังอัดในกระบอกสูบในแต่ละสูบ หรือ ถ้าว่าโอริงหัวฉีดน้ำมันไม่แน่น(แต่ก็ไม่หลวม เปลี่ยนคอไอดีปี 2000 มา รู้สึกว่าตอนใส่หัวฉีดกลับเข้าไปมันไม่แน่นเท่ากับตอนที่ถอดออกมา) จะเป็นไปได้มั๊ยครับ แล้วโอริงหัวฉีดใช้ของทั่วไปได้หรือไม่ครับ พี่หยองไม่มีขายครับ

หามิเตอร์วัดความต้านทานดูด้วยครับ ปกติน่าจะอยู่แถวๆ 2K Ohmนะ(ชักลืมๆ) ค่าแต่ละสายไม่ต่างกันมาก จาก : toiyip(toiyip) 13/9/2554 8:19:20 [61.91.73.21]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 8
       ยางโอริงเทียบเอาได้คับพี่

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 9
       เข้ามาเอาใจช่วยครับเฮีย

แต่ถ้าผมวิเคราะ น่าจะเป็นที่ระบบของแก๊ส มากกว่าไฟนะครับ

แล้วอาการตอนวิ่ง กับ ความร้อน ผมว่าก็ไม่คงปกติแรงแบบสั่งได้

ตามเท้าเฮียด้วยใช้ป่าวครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 10
       ถ้ามีหัวเทียนชุดใหม่ก็ลองเอาใส่แล้ววิ่งน้ำมันซักอาทิตย์สองอาทิตย์มั๊ยครับพี่ แล้วค่อยถอดมาดูอีกที คราวนี้ได้รู้แน่ๆว่าหมู่หรือจ่าครับ

ถ้าสภาพใกล้เคียงกันหมดก็โทษแก็สได้แน่ๆ แต่ถ้ายังเหมือนเดิมก็ไฟละครับพี่

แสดงความคิดเห็นย่อย