คำตอบที่ 1
       ตรวจระบบไฟ ของปั๊มติ๊กครับ บิดกุญแจ ฟังเสียงว่าทำงานหรือเปล่า หรือปั้มติ๊กตัน ต้องถอดปั๊มติ๊กออกมาดู หรือ เช็ด เรกูเลเตอร์ตรงรางหัวฉีดว่า กัก น้ำมันหรือเปล่า หากเสียที่ระบบไฟ หรือ เรกูเรเตอร์ ก็ไม่ยาก ถ้ารื้อปั๊มติ๊ก ก็ยุ่งยากหน่อย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       เปลี่ยนรีเลปั๊มติ๊ก อาการดีขึ้น เดี๋ยวลองวิ่งน้ำมันซักพักว่าจะหายขาดมั้ย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       อาการเดิมกลับมาแล้วครับ เปลี่ยนเป็นน้ำมันแล้วเร่งไม่ขึ้นเลย วิธีเช็คเรกูเลเตอร์ตรงรางหัวฉีด เช็คยังงัยครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
       2.5 97 ไม่มีเรก น่ะครับ ลองเปิดสวิตกุญแจปั๊มติ๊กก็ทำงานดีอยูู่ เช็คไฟที่หัวฉีด ก็ปกติ เหลือแต่กรองที่น่าสงสัยจะเป็นไปได้มั้ยครับที่กรองตัน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       ลองเปลี่ยนo-ring ตรง regulator ผมโฉมเหลี่ยม 97 2.5l. ผมเปลี่ยนแล้วหายครับ

regulator ที่อยู่ตรง ปั๊มติก ลองดูครับ จาก : nobi(nobi) 30/12/2554 19:08:15 [115.87.54.167] o-ring มีขายทั่วไปมั้ยครับ จาก : d_diehard(d_diehard) 30/12/2554 19:24:28 [110.49.227.40] มี o-ring ตัวเดียวใช่มั้ยครับ ต้องยกถังลงแล้วรื้อปั๊มติ๊กออกมาเปลี่ยนใช่มั้ยครับ จาก : d_diehard(d_diehard) 30/12/2554 19:26:10 [110.49.227.40]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
       วันนี้เปลี่ยนO-ring ที่เรกสองชิ้นครับ สตาร์ทแล้วเดินเบา 10 นาที อาการยังดีครับ ซึ่งปกติถ้าเดินเบาไม่ถึง5 นาทีก็จะดับแล้ว ยังไม่อยากฟันธงว่าหาย เพราะเดี๋ยวมันจะกลับมาอีก นิ่งๆไว้ก่อน

 แก้ไขเมื่อ : 31/12/2554 20:26:09

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 7
       เปลี่ยนปั๊มติ๊กของใหม่เบิกห้าง e-car เปลี่ยน o-ring reg แล้วอาการยังเหมือนเดิม เอางัยต่อดีครับ ชักเริ่มเครียด

กรองเชื้อเพลิงก็เปลี่ยนแล้ว ของNV เหล็ก จาก : d_diehard(d_diehard) 2/1/2555 17:30:02 [110.49.226.214]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 8
       แล้ว มอเตอร์เดินเบา ละครับ เช็คยังครับ เอาใจช่วยครับ 2.5 97 เหมือนกันครับ แต่ผมยังไม่เป้นครับ ซ่อมไม่เป็นครับ แต่มาช่วยแชรืครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 9
       เอาล่ะครับเมื่อกี้ลองถอดขั้วแบตออก ไฟengineดับ เช็คโค้ดได้1 2 5 5 ปกติใช้แก๊สจะติดตลอด ลองวิ่งด้วยน้ำมันอย่างเดียวไม่ไปยุ่งกะสวิตซ์แก๊ส ทั้งลากรอบ ดับเครื่องจอดแล้วสตาร์ทใหม่ทำสลับกันประมาณ 30 กม. ไม่มีอาการอะไรเลย แรงดีด้วยแต่ไม่กล้าสลับไปใช้แก๊ส เดี๋ยวพรุ่งนี้จะลองวิ่งน้ำมันจากสระบุรีไปชลบุรีดูซิว่ายังจะเป็นอีกมั้ย จะว่าเป็นที่เรกกูเรเตอร์กักน้ำมันไม่อยู่ แล้สทำไมเมื่อกี้จอดดับเครื่องเหมือนทุกครั้งตอนที่มีอาการแต่ทำไมหลังจากถอดแบตออกแล้วไม่เป็น เป็นอะไรครับนี่ตอนนี้เหลือแต่หัวฉีดล่ะครับที่ยังไม่ได้เปลี่ยน แต่ถ้าเป็นที่หัวฉีดทำไมเครื่องดับเป็นไปได้หรือว่าจะพังทั้งสี่หัวพร้อมกัน(จะซวยไรป่านน๊านนน)

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 10
       หาทางเทสแรงดันน้ำมันก่อนครับจะได้ตัดทีละประเด็น วิธีนี้จะบอกเราได้หลายอย่างครับ
ทดสอบก่อนเข้าราวหัวฉีดบอกอะไรเราได้บ้าง
1.ถ้าแรงดันน้ำมันต่ำเกินไป.........ตรวจสอบรอยรั่ว.....เปลี่ยนกรอง.......เปลี่ยนปั๊มน้ำมัน.....จบ
2.ถ้าแรงดัน ok แต่เวลาดับเครื่องตกเร็วกว่าค่าที่กำหนด..........ตรวจสอบรอยรั่ว.....เปลี่ยนตัวกักแรงดัน.....จบครับ
3.ทดสอบแรงดันในรางหัวฉีดโดยบล็อคท่อกักแรงดันไว้ ถ้าแรงดันตกเร็วเกินค่าที่กำหนด....ตรวจรอยรั่ว...ทดสอบหัวฉีด
4.โดยทั่วไปหัวฉีดเมื่อมีแรงดันตามค่าที่กำหนดและปิด(ไม่ป้อนกระแสไฟ) จะต้องมีน้ำมันไหลไม่เกิน 4 หยด/1 นาที (ขั้นนี้ต้องถอดหัวฉีดออกมาข้างนอกครับ)
หัวฉีดรั่วก็ติดยากครับ เพราะท่วม
ถ้าทุกอย่างปรกติค่อยไล่เช็คระบบควบคุมเครื่องยนต์ครับ รับรองไม่พ้นมือเรา นับ1ก่อนครับจะได้ไม่ต้องไล่เปลี่ยนทั้งคัน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 11
       ถึงชลบุรีแล้วครับขับด้วยน้ำมัน 135 กม.ไม่ยุ่งกับแก๊ส จอดและดับเครื่องสองครั้ง ขับแบบกะเอาให้พังไปเลยลากไปได้ถึง 130 กับยาง mud 31 ไม่ทดเฟือง ทุกอย่างปกติครับ ก่อนจัดับเครื่องซัก 1 กม. เปลี่ยนเป็นแก๊สก็ยังใช้ได้ วเดี๋ยววันนี้จะลองหาทางทดสอบแรงดันน้ำมันดูครับ

ทุกครั้งที่ดับเครื่องแล้วสตาร์ทใหม่ บิดกุญแจไปที่ตำแหน่งสตาร์ทติดง่ายกว่าตอนติดเครื่องด้วยแก๊สซะอีก จาก : d_diehard(d_diehard) 3/1/2555 7:21:41 [58.137.10.226]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 12
       ของผม 4.0 ปี95 ปลั๊กเดี่ยว ตอนเช้าสตาร์ทลากยาวกว่าจะติด สังเกตเวลาบิดสวิทซ์
ก่อน สตาร์ทให้ไฟ ENGINE ขึ้นแล้วดับ แล้วพยายามฟังเสียงปั๊มติ๊กว่ามันทำงานอยู่
ช่วงนึงก่อน ประมาณ 2 วิ แล้วค่อย start ถ้าไม่ได้ยินเสียงปั๊มติ๊กทำงาน ยังไงก็สตาร์ทไม่ติดคับ
ผมเป็นมา 2 อาทิตย์ บางครั้ง บิดสวิทซ์ ก่อนสตาร์ท ไฟ ENGINE ไม่โชว์ ไม่ได้ยินเสียง
ปั๊มติ๊กทำงาน ยังไงก็สตาร์ทไม่ติด บิดสวิทซ์กุญแจหลายๆครั้ง ปั๊มมันถึงจะทำงาน
ไฟ ENGGINE โชว์ แล้วดับ ถึงจะสตาร์ทติด จำเลยของผมเป็นที่กล่องคับลองเปลี่ยนแล้ว
หายเลย ลองดูคับ

มา sunny มั้ยอ้น ถ้าสนใจโทรหาป๋ายุทธด่วนๆ บิน 18 นี้ จาก : d_diehard(d_diehard) 4/1/2555 17:58:03 [110.49.234.203] To be on-time Take off But Not Pay on time. จาก : หมูผอม(หมูผอม) 6/1/2555 14:39:44 [118.174.44.1]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 13
       เช็คแรงดันน้ำมันแล้วอยู่ที่ 40 แรงดันไม่ตก กรองไม่ตัน ตัดเรื่องปั๊มติ๊กกับเรกและกรองไป (เสียตังเปลี่ยนฟรี) เปลี่ยนรีเลตัดน้ำมันเข้าหัวฉีด 125 บาท หายสนิท

วันนี้ไม่หายนะจะถอดใจแล้ว จะขายแล้วไปซื้อ zj มาขับ จาก : d_diehard(d_diehard) 4/1/2555 21:00:00 [110.49.224.195]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 14
       กล่อง ecu มันฉลาดไปครับ มันจำค่าการจ่ายไปของแก็ส พอสลับน้ำมัน มันก็เลยงง
แก้ไขได้โดยจูนแก็สให้เท่ากะัน้ำมัน ฟิกมิ๊กจะจูนยากหน่อย แต่จูนได้ครับ ให้จูน peak ที่ 3000- 3500 รอบ

ขอบคุณครับ เดี๋ยวพรุ่งนี้จัด จาก : d_diehard(d_diehard) 4/1/2555 21:56:13 [110.49.232.93]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 15
       ผมเคยเจอครับ ถอดปั้มติ้กมาดู ปรากฏว่า ท่อน้ำมันหลุดจากตัวปั้มติ้กครับ

แรก ๆ คงยังไม่หลุดซะทีเดียว เลยสตารท์ติดบ้าง ไม่ติดบ้าง พอหนัก ๆ เข้า

หลุดครับ....ไม่ติดเลย ก็เลยจะเปลี่ยนปั้มติ้ก ถอดมาดู เลยเจอว่ามันหลุดใส่ยัดไปใหม่

ก็ปกติครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย