คำตอบที่ 1
       By the Book ครับ เอามาจากคู่มือของ XJ ปี 2000 แต่เป็นเกียร์ AW4 เหมือนกัน น่าจะเป็นแนวทางได้ครับ ผมยังไม่เคยต่อแต่มี Project เหมือนกัน ตามคู่มือมันจะมี Test Port อยู่ให้ต่อ Pressure Guage ที่ Port

ของผม ZJ มีหลาย Port เลยกำลังนั่งคิดอยู่ว่าจะวัดอะไรดี

น้ากบนี่ซนจริงๆ รู้นะคิดอะไรอยู่

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       ของ XJ เองก็มีหลาย Test Procedure นะครับ แต่ละอย่างก็มีแรงดันต่างกัน 300 Psi น่าจะครอบคลุมหมด ลองปรึกษาอู่ดีกว่าครับ น้านิคมเคยติดให้ใครไปจำบ่ได้

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
      

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
       ไอเดียดีแฮ่ะ...

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       โอ้แม่จ้าว ทำไม Rang มันกว้างอย่างนี้61-300psi. Idle Speed ซัดไป300psi.
แล้วทำพร้อมๆกันมั้ยหละท่านป้อมOdin (593) มีเพื่อนทำพร้อมๆสนุกดี แล้วเจ้าเกจนี่ยังช่วยชีวิตเกียร์ได้ด้วยนา(ยังช่วยรักษาโรคทรัพย์จางอีกด้วยนะ)
ขอบคุณท่านป้อมOdin (593) ที่งัดคู่มือมาให้เป็นข้อมูล เดี๋ยวจัดการเรื่องเบรคเสร็จแล้ว ตามด้วยเจ้าเกจวัดน้ำมันเกียร์แน่นอนครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
       มะ..มะ...ไม่ทันแล้ว ของผมพังเรียบร้อยแล้ว ลงจากอมแรดก็โดนเลย พอพังก็เลยคิดได้นี่แหละ

ZJ ผมมี Test Port หลาย Port เลย ยังนั่งคิดนอนคิดอยู่ ถ้าวัดแค่แรงดันขาออก หรือขาเข้ามันดูได้แค่ว่าแรงดันตก หรือแรงดันสูงกว่าปรกติ แต่มันบอกบ่ได้ว่าตกเพราะอะไร ถ้าจะรู้ว่าตก-สูงเพราะอะไร ต้องต่อที่ Test Port

เอาเป็นว่าเรามาลองสุมหัวช่วยกันคิดดีกว่านะน้า

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 7
       หลักการง่ายๆ.....
มันใช้แรงเหวี่ยงในการสร้างแรงดัน ถ้าครัซหรือโอริง สึกหรอ ไม่เท่ากัน น้ำมันเกียร์จะเล็ดลอดไปช่องอื่น ใช้ไปนานๆครัซจะลื่นแล้วพัง ตอนประกอบเกียร์ถ้าใช้อะไรสักอย่างกดโอริงทีละข้าง เดี๋ยวก็รั่วอีก ต้องทำเครื่องมือพิเศษไว้กดครั้งเดียวเหมือนลูกบล๊อค ถ้าใช้ครัซเก่าต้องวัดความสึกให้เท่ากัน ช่างบางคนมักง่ายอยากประหยัดเอาของเก่าใส่แป๊ปเดียวพัง

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 8
       อีกอย่าง เกียร์ร้อนทำให้ครัซไหม้

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 9
       ถ้าอย่างนี้ก็ติดเกจแรงดันและก็เกจความร้อนด้วยเลยดีใหม๊ท่านข่อยเองครับ มันจะบอกอะไรเราได้บ้างครับ อยากติดอยู่เหมือนกันเพราะเพิ่งพังมาเหมือนกัน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 10
       เกจตก แสดงว่าเเรงดันน้ำมันเกียร์มีปัญหา เป็นการเตือนให้รีบตรวจสอบ ระดับน้ำมันเกียร์ รวมถึงความร้อนของน้ำมันเกียร์จะสูงตามไปด้วย
การจะใส่เกจวัดความร้อนน้ำมันเกียร์ก็เป็นสิ่งที่ดีครับ ความคิดผมใส่ที่เจ้าตัวต้นเหตก่อน น่าจะช่วยได้เร็วกว่า(ความคิดส่วนตัวนะครับ) ถ้าใส่ออยคูลเลอร์เกียร์เพิ่มเข้าไปแล้ว ยังงัยความร้อนมันไม่สูงอยู่แล้วครับ แต่ถ้าแรงดันมีปัญหาเราจะรู้ได้อย่างไร อันนี้น่าคิดนะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 11
       ขอขุดครับ เคยเห็นแบบผ่านตามาไม่ทราบว่าพี่ SIG007 ทำแล้วหรือยังครับ ผมกำลังจะทำเหมือนกันครับ กำลัง check spec อุปกรณ์อยู่ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 12
       ตัดท่ออ่อนของท่อน้ำมันเกียร์ก่อนเข้าหม้อน้ำง่ายกว่าครับ
หาสามทางทองเหลืองมาตัว ขนาด 7/16" มาตัว
อยากหล่อๆ หรือสวยปลอดภัย ก็ใช้สามทางเกลียวใน 1/4" ( 2 หุน)
ใช้หางปลา 7/16" เกลียว 1/4" แทน
ถอดท่อเกียร์ ออกไปร้านไฮโดรลิคส์ให้ย้ำสายให้
หากกลัวว่ารัดด้วย Clamp แล้วจะหลุด เดี๋ยวเกียร์จะพังเอา ข้อหา น.ม.เกียร์แห้ง

ตัดเส้นไหน ???

มุดใต้รถ เลือกเอาท่อที่ออกจาก Gear ด้านที่อยู่ใกล้เครื่องยนต์ ท้ายสูบ 6
ท่อที่อยู่ด้านหลังเป็นท่อ Return ครับ

ส่วน Pressure Gauge อันนี้จำ Range ไม่ได้ เพราะขาย XJ ไปนานแล้ว

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 13
       ขอคุณครับพี่ OEM ผมกะจะใช้ท่อสแตนเลส 1/4" เดินเลยครับ และเลือกใช้ชุด Fitting swagelock แรงดัน ประมาน 300 psi ทนได้สะบาย ๆ ครับ แต่กำลังหา spec pressure transmiter อยู่ครับ ให้อ่านค่าออกมาเป็นดิจิตอลเลย แต่ไม่รู้ว่าจะคุ้มหรือเปล่า และจะติด RTD อ่านค่า temp ด้วยเลยครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 14
       รอดูผลงานด้วยครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย