คำตอบที่ 12
เรื่องความร้อนเกินร้อย
ของผม xj 4.0'97 95,000 km. ที่เคยบอกทำไปเยอะ แต่.... ทุกอย่างปกติ....
สุดท้าย พี่ ๆ บอกแล้วให้ซ่อมพัดลมแต่แรกไม่เชื่อ....ขอบคุณย้อนหลังอีกครั้งครับ
พี่ mop / Loft60 / 595 / 4206 ฯลฯ เยอะแยะไปหมด
ทุกวันนี้ไม่เคยเกินร้อยเลยจริง ๆ คลองถมก็เฉย ๆ ( แต่โมฯ เทอร์โมคับเปิล ให้พัดลมไฟฟ้าทำงานที่ 90 องศา ไม่ใช่ 100 กว่าองศาตาม STD. )
เราอัดกันมาร้อน ๆ พอเดินเบาลมดูดเอาความร้อนออกมาไม่ทัน ( ไม่มีลมจากหน้ารถมาช่วยระบาย ) ก็เกินร้อยสิครับ จี๊ปเสื้อสูบ ฝาสูบ เหล็กหล่อ สะสมความร้อนดีนักแล
ยิ่งถ้ารีบดับเครื่องจอดนะ...น้ำทะลักออกกระป๋องน้ำสำรอง...ช่วงนั้นเติมน้ำทุกวัน...ดีนะเป็นจี๊ปเครื่องทนมาก ๆๆๆๆๆ
ปัจจุบัน 16x,xxx กม
ทำใหม่หมดไม่เหมือนเดิมเลย เพราะอยากเงียบแบบผู้ดี
ใส่พัดลมไฟฟ้าเพิ่มเป็นแบบ 4 เส้น ของ โครโนสจะพอดีมาก ๆ แต่วันที่ไปซื้อไม่มีก็เลยดัดแปลงของรถเก๋งโตโยต้า ( เคยใสพัดลมของ บ้านเราเพิ่ม 2 ตัว แบบท่านแดง ปรากฏว่าเสียงดังมากและใช้ไฟเปลืองมาก ฟิวส์ขาดบ่อย ความร้อนลงช้า )
เพิ่มสปีดสองแอร์จากช่างแก้ว
ลดสปีดสองจาก ร้อยกว่าองศาเป็น 90 องศาที่ทางออก (เหมือน zj)
อัดมายาว ๆ แรง ๆ แล้วจอดเดินเบาอย่างมากก็ เกือบร้อยพอพัดลมไฟฟ้าทำงานก็ลงมาที่ประมาณ 90 องศา ( ตอนเราวิ่งเร็วลมจากภายนอกก็เพียงพอสำหรับระบายความร้อนจากหม้อน้ำ )