คำตอบที่ 1
       เมื่อแคตเสียเราไม่ควรเปลี่ยนแคตเพียงอย่างเดียวเท่านั้น
เมื่อเครื่องยนต์ทำงานโดยไม่สมบูรณ์เช่น ส่วนผสมเชื้อเพลิง/อากาศไม่เหมาะสม จังหวะจุดระเบิดไม่ถูกต้อง เซ็นเซอร์เครื่องยนต์ชำรุด องศาจุดระเบิดไม่ดี เป็นต้น จะทำให้แคตชำรุดก่อนเวลาอันสมควร การที่เราตรวจสอบการทำงานต่างๆของเครื่องยนต์บ่อยๆจะช่วยให้แคตมีอายุยืนยาว

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       เชื้อเพลิงมากไปทำให้แคตเกิดความร้อนสูงเกินไป
ระบบป้อนเชื้อเพลิงที่ไม่ถูกต้องจะทำให้เกิดเชื้อเพลิงเหลือจากการจุดระเบิดซึ่งทำให้เชื้อเพลิงที่หลงเหลือเหล่านี้ออกมาทางท่อไอเสีย เชื้อเพลิงเหล่านี้จะเข้าไปในแกนกลางของแคตและลุกไหม้ขึ้น ความร้อนจากการลุกไหม้ต่อเนื่องจะทำให้อุณหภูมิของแคตสูงขึ้นจนแกนกลางของแคตละลายได้ เชื้อเพลิงหลงเหลือเกิดได้จากส่วนผสมเชื้อเพลิงที่ผิดพลาด ระบบจุดระเบิดที่ไม่ถูกต้อง หัวเทียนที่ชำรุด สายไฟจุดระเบิดที่แตกชำรุด แรงดันเชื้อเพลิงที่ไม่ถูกต้อง ออกซิเจนเซ็นเซอร์ที่วัดค่าเพี้ยน สิ่งสกปรก หัวฉีดที่ชำรุดและวาล์วกันน้ำมันย้อนกลับชำรุด
น้ำมันและสารหล่อเย็นที่รั่วมาทางไอเสีย
เมื่อสารหล่อเย็นรั่วมาที่แคตจะลุกไหม้และทิ้งคราบคาร์บอนไว้ คราบคาร์บอนจะเคลือบแกนกลางของแคตและลดประสิทธิภาพในการดูดซับไอเสียลง ซึ่งอาการเหล่านี้จะทำให้สะสมมากขึ้นเรื่อยๆจนแคตตันได้ ผลจะทำให้เกิดไอเสียย้อนกลับจนเครื่องยนต์ไม่มีกำลีงและความร้อนสูง สาเหตุหลักมาได้จากแหวนลูกสูบที่สึกหรอ ซีลวาล์วหรือบ่าวาล์วรั่ว ปะเก็นฝาสูบชำรุด
ออกซิเจนเซ็นเซอร์ผิดเพี้ยน
ออกซิเจนเซ็นเซอร์จะคอยวัดปริมาณออกซิเจนในท่อไอเสีย แรงดันไฟฟ้าที่ส่งมาจากเซ็นเซอร์จะทำให้ระบบควบคุมเครื่องยนต์ปรับเปลี่ยนส่วนผสมเชื้อเพลิง/อากาศให้เหมาะสม เซ็นเซอร์ที่เพี้ยนจะทำให้เครื่องยนต์มีอัตราส่วนผสมที่มากหรือน้อยเกินไป เชื้อเพลิงที่มากไปจะทำให้การจุดระเบิดผิดพลาดและทำให้แคตชำรุดได้ การเปลี่ยนเซ็นเซอร์ตามระยะเวลาที่ผู้ผลิตกำหนดจะช่วยให้แคตมีอายุยืนยาว
ท่อไอเสียที่แตกหักหรือไม่ตรง
ท่อไอเสียที่แตกหักหรือตัวแขวนท่อที่ชำรุดจะทำให้ไส้เซรารมิคในแคตแตกได้ เมื่อเซรามิคแตกก็จะหลุดมาอุดทางเดินท่อไอเสียทำให้ไอเสียไหลไม่สะดวก
จากบทความเหล่านี้ เราจึงควรที่จะหมั่นตรวจสอบระบบต่างๆของเครื่องยนต์ให้อยู่ในสภาพสมบูรณ์เสมอเพื่อป้องกันมิให้แคตเสียและเมื่อแคตเสียก็ควรที่จะตรวจสอบจุดอื่นๆมิฉะนั้นแคตก็จะเสียอีกครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
      

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
      

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       ได้ความรู้เพิ่มขึ้นอีกแล้ว

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
      

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 7
      

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 8
      

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 9
       .....

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 10
       ได้ความรู้เพิ่มอีกแล้ว อ่านแล้วอาการเดียวกับที่พี่วินิจฉัยให้ผมเลยครับ อาการรถผมตอนนี้ก็พอทนใช้ได้อีกระยะ แต่กินน้ำมันเครื่องมากเหมือนกัน ๓๐๐ กม./๑ ลิตร ขอบคุณมากๆ ครับพี่นุ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 11
       เยี่ยมยอดครับท่านอาจารย์ ของผมท่อชักดังเนี่ยเป็ยเพราะตัวนี้หรือเปล่าครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย