คำตอบที่ 1
       หลักการที่เค้าใช้ผ้าใบที่เป็นฉนวนมาพันท่อไอเสียรถซิ่งกันก็คือ ป้องกันความร้อนมิให้ระบายออกด้านนอก.....คือ...ให้ท่อมันอมความร้อนอยู่ในนั้น ยิ่งความร้อนยิ่งสูง ยิ่งมีแรงดันที่จะทำให้ไอเสียคายออกได้อย่างรวดเร็ว ซึ่งเป็นเรื่องปกติครับ....ทำให้ไอดีเข้าเร็ว ๆ เย็น ๆ และให้ไอเสียคายเร็ว ๆ ....ประมาณนั้น

รถปี 2000 ขึ้นไปจึงใช้ท่อเหล็กหล่อเป็นเฮดเดอร์แทน นัยว่าเหล็กหล่อหนา ๆ จะอมความร้อนได้ดีกว่า ท่อแป๊ปแบบปี 94-99 น่ะครับ

สมัยก่อนเมื่อ 7 ปีที่แล้ว JUC รุ่นแรก ๆ หาทางทำให้ห้องเครื่องยนต์ไม่ร้อนโดยจับเฮดเดอร์มาเข้าเฝือก


ด้วยเหตุผลที่ว่า

1. ไม่อยากให้ความร้อนคายออกมาทำให้ห้องเครื่องยนต์ร้อนมาก ๆ

2. ดังเหตุผลที่กล่าวข้างต้น

ผลที่ได้....ท่อแตกร้าวตามข้อต่อกระจายหลายจุดเลยครับ.....เพราะว่าความร้อนที่สะสม มันทำให้เฮดเดอร์รถปี 97 ที่เป็นแป๊ปเหล็ก ไม่สามารถทนทานได้นั่นเอง

สรุปว่า...ความเห็นส่วนตัวจากคำถามคุณbird8286 นั้นถ้าเป็นผม ๆ จะไม่ทำอะไรกับมันเลยครับ....เพราะว่าแก๊ส LPG ตัวมันเย็นเฉียบ ต้องการความร้อนมาทำให้มันระเหยได้อย่างรวดเร็ว เค้าจึงออกแบบให้ใช้น้ำร้อนในหม้อน้ำไปวนเวียนเล่น ๆ อยู่ในหม้อต้มแก๊ส ....ก่อนที่ไอแก๊สจะถูกดูดโดยเครื่องยนต์ ผสมกับอากาศ ที่วิ่งเข้าไปที่ห้องเผาใหม้ ได้อย่างมีประสิทธิภาพไงครับ

แต่....ถ้าไม่สบายใจ แนะนำว่าหาแผ่นอลูมิเนียมหนา ๆ ซัก 3 มม. มาดัดเป็นแผ่นบังความร้อนจากเฮดเดอร์ แล้วเอาฉนวนแผ่นยางดำ ๆ แปะกาวทาร้องเท้าเข้าไป หาจุดยึดให้แข็งแรงเท่านี้ก็โอเคแล้วครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       ผมขอถามอีกนิดนะครับ รถของผม 2.5 ครับ ท่อร่วมไอเสียของเดิมเป็นเหล็กหล่อ ช่วยเพิ่มอุณหภูมิ ไอเสียให้เพิ่มขึ้น ถ้าในกรณีที่เปลี่ยนไปใส่ท่อเฮดเดอสแตนเลต คุณสมบัติในการเก็บกักความร้อนก็หมดไป ดังนั้นในการเปลี่ยนท่อร่วม ไอเสียในรุ่น 2.5 ไปเป็นเฮดเดอ สแตนเลต จะมีข้อดี และ ข้อเสียอย่างไรบ้างครับเมื่อเปรียบเทียบกับท่อร่วมไอเสียแบบเดิมๆ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       กรณีของคุณเบิร์ด ที่ใช้ 2.5 แล้วอยากเปลี่ยนเฮดแสตนเลสนั้น.....ในความคิดเห็นส่วนตัวผมน๊ะครับ

1. เปลี่ยนเป็นเฮดเดอร์แสตนเลส สิ่งที่ได้ก็คือ "ผลทางใจ" ว่า "ดีขึ้นแน่" ซึ่งอาจจะดีขึ้นจริง ๆ จะมาก หรือน้อย หรือไม่ดีกว่าเดิม ก็คงแล้วแต่สูตรที่ผู้ผลิตออกแบบมาครับ.....พิสูจน์ได้โดยการขึ้น ไดโนเทสต์ ถึงจะเห็นผลเป็นวิทยาศาสตร์ครับ

2. อนาคตถ้าใส่เฮดเดอร์แสตนเลส อาจจะเกิดปัญหาข้อต่อตามรอยเชื่อมแตกร้าวเหมือนพวก 4.0 ก็ได้ครับ ...อันนี้ก็แล้วแต่คุณภาพมาตรฐานในการผลิตอีกนั่นแหล่ะ คงจะชี้เฉพาะไม่ได้ ว่าใส่แล้วจะเกิดอาการดังกล่าวหรือไม่......เพราะว่า......

3. พวก 4.0 ที่เบื่ออาการท่อแตกร้าว หันไปคบกับเฮดเดอร์แสตนเลส ก็ยังมีอาการรอยเชื่อมร้าวเหมือนเดิมครับ.....แต่ 4.0 ความร้อนสะสมมากกว่า 2.5 แน่ ๆ ...........สำหรับ 2.5 จะเปลี่ยนอาการดังกล่าวอาจจะไม่เกิดก็ได้ครับ...ที่แน่ ๆ ใส่แล้วสวยดีครับ ตอนเปิดฝากระโปรง

ส่วนตัวผมว่า 2.5 ใช้เฮดเดิม ๆ แต่ขับให้โหด ๆ หน่อยครับ ....รับรองว่าแรงเหมือนกัน.....จะให้แรงเหมือนรถเก่งเครื่อง 1500 ช่วงชักสั้น แคมมาก วาล์วแยะ คงลำบากครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
       -==ขอบคุณมากครับ==-

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       ข้อมูลเพียบตามเคย

แสดงความคิดเห็นย่อย