คำตอบที่ 181
       ของผมเคยทำที่ แถวๆ สะพานพระนั่งเกล้า ลองศึกษาดูคับ

http://www.thailandoffroad.com/jeep/board/Question.asp?ID=41867

และ http://www.thailandoffroad.com/jeep/board/Question.asp?ID=41831

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 182
      

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 183
       หวัดดีครับ....ของผม2.5Lต้องใช้ช่าง 2 คนเลยยยยยย.........ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 184
       รื้อซะ................เละ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 185
       แต่ตอนนี้เย็นนนน.....จนไม่ซาบายไปหลายรอบแล้วครับ.....ขอบคุณช่างแป๋วและช่างณรงค์ ณ โคราชครับ มากๆๆๆๆๆครับ...

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 186
       ทำอะไรไปมั่งล่ะคุณระพิน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 187
       ก้อล้างตู้แอร์..กับเติมน้ำยาครับ..อย่างอื่นช่างบอก....ยังพอไปไว้... หมดไปสองพันกลางๆ..สำหรับJeep ...ระวังตอนประกอบตู้แอร์เข้า......นะครับ สายVacuum อาจ มีปัญหา(พับ หัก งอ)...ได้ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 188
       ขอบคุณพี่ ๆ มาก ครับ ตอนนี้โทรนัดช่างแก้วแล้ว ได้ผล อย่างไรจะมารายงานอีกทีครับ แต่ขณะนี้ ปั๊ม Ac ผมพังไปอีกเรียบร้อยแล้ว อิอิ พอบิดสวิทซ์ on ไม่ได้ยินเสียงปั๊มทำงานซะแล้ว เฮ้อ
พอจามีคำแนะนำมั๊ยครับ แล้วราคามีใครเคยเปลี่ยนไหม รบกวนด้วยครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 189
       ..........ลองสลับรีเลย์ที่ห้องเครื่องดูก่อนครับ เคยเจอบางคันรีเลย์กลับบ้านเก่า ปั้มมันอยู่ในถังน้ำมัน ผมว่าไม่ค่อยพังแต่ถ้าพังจริงก็ของมิตซู E-car ใส่แทนได้

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 190
       ..........หมอก เรื่องแอร์ถามช่างที่เคยรื้อตู้รถพี่แล้ว เค้าบอกว่าไม่ใช่ตู้ ...แต้ๆ มันเลยไม่ค่อยเย็น มันต้องของ แต้ๆ ที่เป็นรามิเน็ตเท่านั้นมันถึงจะเย็นฉ่ำ....... เอาไว้ปีหน้าค่อยเปลี่ยน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 191
       พี่ปล้ำ รบกวนดูเบอร์ที่โช้คหน้า(ในโกดัง) ให้หน่อยนะครับ ขอบคุณครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 192
       ขอบคุณพี่ปล้ำมากๆครับ ลองค้นดูจากกระทู้เก่าแล้ว ระหว่างปั๊มติ๊ก 2jbo กับอีคาร์ 2jนี่ต้องแปลงปลั๊กมั๊ยครับ เห็นขนาดเครื่องใกล้เคียงกันกับเจ้าเหลี่ยม รบกวนท่านที่เคยเปลี่ยนของ 2j ซักนิดนะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 193
       วันนี้ได้ Shoot Trouble เล่นใหม่ ... อาการเป็นมาหลายเพ-ลาแระ แต่เฉย ๆ เรื่อย ๆ เปื่อย ๆ ไปกะมัน เข็มความเร็วขึ้นแบบ Swing บางทีก้อปกติดี บางทีก้อร้อยแปดสิบยันสองร้อยยังมี โฮ .. LowOutput ก้อทำได้ มุดขยับ Connector ก้อดีบ้าง ไม่ดีบ้าง .. สงสัยหัวเทียนบอด เมื่อเช้าลองจับขยับสายและ Connector นิ่งสนิทเลยครับพี่-น้อง พอดีบ่าย ๆ ว่างจากงานหว่านไถ ลองเช็ค Wiring Diagrams ผลปรากฏ สายขาดไปเส้นนึง Vehicle Speed Sensor Signal โชคช่วยที่ขาดบริเวณ Connector, Vehicle Speed Sensor เลยหาเจอง่าย จัดการต่อสายใหม่เรียบร้อยดี ประกอบเข้าที่เดิม Start เครื่องยนต์ได้ Check Engine แถมมา Code 13, 14 ใช้รถมาก้อเพิ่งเคยเจอนี่แหละ 13, 14 ลองสำรวจดูอีกที อ้อ .. Connector, MAP Sensor ลืมใส่เข้าที่เดิม ถอดออกเพราะ เช็ค Wiring Diagrams นั่นเอง ที่ได้แถมมาอีกเมื่อเข็มวัดความเร็วไม่ขึ้น ลองใส่เกียร์ว่างหรือเหยียบคลัทช์ขณะรถมีความเร็ว รอบเครื่องยนต์จะอยู่ที่ประมาณ 800 RPM. แต่เมื่อเข็มวัดความเร็วชี้ปกติ ใส่เกียร์ว่างหรือเหยียบคลัทช์ขณะรถมีความเร็ว รอบเครื่องยนต์ประมาณ 1000 RPM. (อาจมีบวกนิดหน่อย) .. บอกเล่าเก้าสิบกันเฉย ๆ ไม่มีอะไรครับ นาน ๆจะเข้ามาทักทายพี่-น้องที
ช่วงนี้สงสัยอากาศร้อน ระบบปรับอากาศเริ่มแปรปวนกันหลายท่าน จากที่เคยลองทำมาสังเกตได้ว่า Thermo Sensor ที่เสียบเข้าไปในตู้แอร์ จะเป็น Sensor ที่ทำหน้าที่เปลี่ยนอุณหภูมิเป็นความต้านทานเพื่อส่งสัญญาณความต้านทานไปให้ PCM. และ PCM. จะเป็นตัวสั่งให้ A/C Compressor ทำงานอีกที และเมื่อ A/C Compressor ทำงาน รอบเครื่องยนต์ก้อจะเพิ่มอีกเล้กน้อย (ชดเชยรอบ) พอสังเกตได้จากขณะเดินเบา
เผื่อเป็นแนวทาง ..

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 194
       ยังซำบายดีกันอยู่มั้ย ชาว 2.5 Looutput อากาศร้อนเกินเหตุ Air Jeep สู้ไม่ไหวเลย อิ อิ อิ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 195
       เดี๋ยวทำให้ดูคับพี่ปล้ำว่าตู้พันกว่าบาทก็เย็นได้ แต่อาจะ 70% ของตู้ราคา 4000
แนวมันมาและเหลือแต่ลงมือทำ จะขอสู้ที่จนตู้ทะลุครับ

มีอีกเรื่องนึง ใครที่รอบเครื่องค้าง กะแทกคันเร่งแล้วไม่ห่ยไม่ยอมลด ลองหายท TPS Sencer มาเปลี่ยนดู ผมทำแล้วหายเป็นปลิดทิ้ง กลัวจะหลงทางไปมอเตอร์เดินเบาซะตั้งนาน ว่าแล้วก็ยืมก่อนนะพี่ชาตัวนี้ เดี๋ยวรอสั่งของใหม่ๆซิงก่อนครับพี่ หรือว่าจะยกลิ้น 4.0 มาใส่เลยดีหว่า

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 196
       หวัดดีครับพี่ๆ..ของผมเป็นทั้ง2อาการเลย...... " VSS & TPS ทั้ง สวิง...ทั้งค้าง ......ครับ ขอบคุณครับๆๆๆๆๆๆๆๆๆพี่ชา,พี่หมอก จาลองทำดูครับ.....

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 197
       ฝากอีกอาการ สำหรับรถติดแก็สระบบดูดหรือแรมด้า ที่ติดมานานแล้ว แล้วอยู่มาวันนึง สตาร์ทแก็สยากจัง พาลให้สตาร์ทน้ำมันยากตาม ต้องบิดกุญแจแล้วสตาร์ทเลยทันที ถึงจะติดง่าย ล้างหม้อไม่รู้กี่รอบ จูนแล้วจูนอีกก็ยังไม่หาย ไล่คอย ไล่หัวเทียว จ่านจ่าย หัวนก ....ก็ยังไม่หาย สุดท้ายลองเปลี่ยนโซลินอยด์แก็ส หรือติ๊กแกสหายสนิด
ปล. โปรดใช้วิจารณญานในการเสพข้อมูลนะครับ แต่รถผมทำแล้วหายครับ ผมว่าเรารู้อะไรก็แบ่งปันกันไป ใครจะหมั่นใส้ก็ช่างมัน

 แก้ไขเมื่อ : 12/5/2553 22:55:18

 แก้ไขเมื่อ : 12/5/2553 22:56:22

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 198
       กลัวจะตกหน้า...เฝ้าที่ทำงานมา 4 คืนแร่ะครับ
ขอบคุณจานหมอกที่เอาข่าวสาร ข้อมูลมาแชร์กัน รถพี่น้องเราชาว 2.5 จะได้เฟิร์มๆกันทุกคัน
Low output แต่ Hi performance and realiability แรงน้อย แต่น้ำใจเกิน100 กันทุกๆท่าน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 199
       ฝากให้ K.Rapin เผื่อจะได้ช่วยแก้ไขปัญหาที่เกิดขึ้นได้บ้างครับ

FUEL DAMPER

- On the 2.5L 4-cylinder engine, a fuel damper is located at the front of the fuel rail.
- On the 4.0L 6-cylinder engine, a fuel damper is located near the center of the fuel rail.

The fuel damper is used only to help control fuel pressure pulsations. These pulsations are the result of the firing of the fuel injectors. It is not used as a fuel pressure regulator. The fuel pressure regulator is not mounted to the fuel rail on any engine. It is located on the fuel tank mounted fuel pump module.

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 200
       วันนี้ 2.5 โฉมมล งานเข้าแล้วครับ....สตาร์ทไม่ติด เช็คโค๊ดปกติ 12..55....ไฟมี...ไดมา... แต่ไม่ยอมติด...รีเซตแบตเตอรี่ก้อแล้ว...เช็คฟิวส์ก้อแล้ว...ผลสุดท้าย..ขอคำแนะนำจากปรัมมาจารย์ 2.5 L (พี่dr.sak218 กับพี่Jedi ..) และได้คำแนะนำทีดีมากๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆ...ทั้งสองท่าน ..จึงมุ่งประเด็นไปที่FUEL DAMPER อยู่ที่ หน้ารางหัวฉีด ซึ่งต่อกับสายvacuum เล็กๆ.......

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 201
       1. เช็คโดยดึงสายVacuumสีดำออกมา..จะมีน้ำมันพุ่งออกมาด้วย..(ระวังอย่าดึงตอนเครื่องร้อน..)

แสดงความคิดเห็นย่อย