คำตอบที่ 181
       เมื่อถอดถาดหม้อแบตออกมา เจอตัวนี้ ไม่ทราบเรียกว่าอะไร
แล้วมันทำงานอย่างไร ถ้าตัวนี้เสียอาการจะเป็นอย่างไร .....

แนะ...แนะ....ซนจริงๆเลย ... จาก : เปิ้ล(wjbaby) 15/11/2553 20:00:11 [182.232.21.155]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 182
       ก็ตามที่คุณดิษว่ามาเลย หม้อเซอร์โว ของ ครูยส์ ถ้ารั่วแล้วก็ใช้ครุยส์ไม่ได้ มันไม่ล๊อค หรือ ล๊อคไม่อยู่นั่นแหละ....

หม้อนั้นเองคิดว่าอะไร 5555 จาก : sahat67(sahat67) 16/11/2553 15:04:53 [223.207.182.15]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 183
       ฝีมือดี..ทีเดียว ..ต้องแวะเข้าไปทักทายที่ บ้านซะหน่อยแล้ว...
พอดีว่า อยากจะขยาย ความจุเป็น ..4.8 ลิตร กะว่าจะเอาไว้ คุยทับ 4.7 ลิตร

น้าเปิ้ลมาเอา 4.7 ไปต๊ะ ผมกะหามิล่า วาง 2 เจโบ...........ใส่แม็กซ์ 20" โอ้อ..........ซีดด์ดดดด จาก : ขุนคีรี(ก้องทำเนียบ) 16/11/2553 9:22:30 [118.173.8.75]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 184
       ผมเพิ่งเปลี่ยน แค้ง ก่อน ขุนคีรี 2-3 วัน อาการคือติดยาก และไม่ติดเลย

เลยเอารูปมาประกอบ พร้อมกับคำถาม ว่าตัวเองเข้าใจถูกต้องหรือเปล่า

ตัวที่ถอดออกมา 56028136AD ตัวที่ใส่ใหม่เข้าไปใหม่ 56028666AA

สรุปว่า แคม กับ แค้ง ใช้กันไม่ได้ คนล่ะตัวกัน ถูกต้องหรือเปล่า

ขอบคุณเพื่อนๆหลายๆคนที่ให้คำปรึกษา โดยเฉพาะ คุณดิษ หลายรอบ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 185
       Crankshaft Position Sensor == CKP ใน V8 การเปลี่ยนต้องถอดมอเตอร์สตาร์ท
Camshaft Position Sensor == CMP

ไม่เหมือน และใส่แทนกันไม่ได้ครับ

ไม่เท่าแขน ...เอ๊ย ...ไม่ใช่แฟนทำแทนไม่ได้ จาก : (wjbaby) 16/11/2553 10:18:36 [118.173.39.114]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 186
       อืม...ผมก็เพิ่งรู้ตอนนี้เองครับว่า Crank กับ Cam เซ็นเซอร์ มันเป็นคนละตัวกัน ขอบคุณกระทู้นี้มากครับ

ไม่รู้จะเป็นโรคติดต่อหรือเปล่า ผมเปลี่ยนแคร้ง ได้ 2 วัน ขุนคีรีตามมาด้วยแคม จาก : ลุงแช็ค(juc1808) 16/11/2553 10:11:11 [61.7.188.110] ผมเเปลี่ยนแคม............ต่อไปก็เปลี่ยนแคร๊ง ตามลุงแช๊ค จะได้ไม่เสียเปรียบกัน 5555 จาก : ขุนคีรี(ก้องทำเนียบ) 16/11/2553 12:44:16 [118.173.8.75]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 187
       พี่ๆเปลี่ยนกันที่กี่กิโลกันบ้างครับ จะได้ทามใจ

WJ 4.7 ตอนที่เปลี่ยนแคม......ที่ 190,000 กม. ครับ จาก : ขุนคีรี(ก้องทำเนียบ) 16/11/2553 12:41:47 [118.173.8.75]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 188
       โห...
อาจารย์ดิษย์
มุขนี้....ฮาครับ

คุณ ad ของผม 100,000 โล
ยังไม่มีอาการ
แต่เคยพลาดท่า
ตอนเปลี่ยนยางแท่นเครื่อง
ดันไปถอดปลั๊กของ CMP และสวมกลับไม่แน่น
ขึ้น CODE ซะ
ทำการเสียบให้แน่น Re-set ขั้ว Batt และลบ Code ด้วย DRB-III ก็ไม่หาย
เครื่องเดินสะดุดอยู่ตั้ง อาทิตย์กว่าๆ
แต่ค่อยๆดีขึ้น จนกลับมาเดินเรียบเป็นปกติ หลัง ECU ทำการ Re-lern เป็นอาทิตย์

ตอนแรกคิดเอาเองว่า สลับสับเปลี่ยนกันได้ครับ อาจจะแค่ P/N ต่างกันเฉยๆ ลงแบบนี้มันคนละตัวกันนี่นา จาก : dit(dit) 16/11/2553 13:43:07 [125.25.39.19] อีกหน่อย...แถมแต่ละรุ่น/ปี หน้าตาความหล่อเหลายังแตกต่างกันอีกนะครับพี่น้อง สับขาหลอกกันได้ จาก : dit(dit) 16/11/2553 13:46:02 [125.25.39.19]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 189
       ของผมตอนนี้ยังปกติอยู่ (@ 100000km ) อีกไม่นาน..ขอตามไปห่างๆนะครับ ได้ความรู้ใหม่อีก ว่ามีการ Re-lern ด้วย ขอบคุณครับ ลุงเช็ค..fly wheel sensor(CKP) ได้เปลี่ยนสมใจแล้ว
ซื้อมาเก็บไว้ตั้งสองปี ตกลงมันกี่กิโลครับลุง จะได้...

150,000 ก.ม. จาก : ลุงแช็ค(juc1808) 17/11/2553 20:29:59 [61.7.188.26] ซื้อมาขู่ได้ 2 ปี รอจนน้ำท่วม รถไม่โดนน้ำ ไม่รู้เกี่ยวอะไร แคร้งเสีย จาก : ลุงแช็ค(juc1808) 17/11/2553 20:37:36 [61.7.188.26]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 190
       4.7 ลูกชายผมไกล้ครบ 10 ขวบอีกเดีอนสองเดือนนี้แล้ว กับระยะทางที่วิ่งมา 2.6 แสนกิโล
ขับทุกวันใช้งานเหมือนมอเตอร์ไซค์ ขับไปเซเว่น ขับไปซื้อน้ำเต้าหู้ ไม่กล้าจอดนานๆ กลัวมันจะเสีย ที่ผ่านมาอะไหล่เครื่องยังไม่เคยเปลี่ยน ยกเว้นหม้อน้ำกับฟรีคลัช อ้อ..มีพัดลมไฟฟ้าเสียด้วย แต่ถอดออกไปแล้ว ไม่ใส่ก็ไม่เห็นอุณหภูมิเคยขึ้นเกิน 100 ยกเว้นตอนเหลียบ 190 หนีพวกกะบะบ้าพลังมาลิบไฟไล่หลัง (คิดในใจกรูขับอยู่ 150 แล้ว มรึงยังมาไล่กรูอีก เอ้า ...อยากแซงก็ตามมา แต่มรึงต้องเกิน 200 นะเฟิ้ยถึงจะแซงได้เพราะไมล์รถมริง อ่ะมันอ่อน 555 ขออภัยถ้าไม่สุภาพ อิอิ) อุณภูมิจะเกิน 100 ไปนิดหน่อย พอถอนก็กลับมาปกติ ในความรู้สึกผม สำหรับ ตัว V8 ประกอบนอกนี้จะให้ความอึดมาเกินปกติ Jeep มาพอสมควรโดยเฉพาะเมื่อเทียบกับ XJ ที่เคยใช้ และรู้สึกอีกว่าสำหรับรถ Jeep แล้ว ถ้าไม่ใช้จอดไว้เฉยๆ มันจะเสียจุกจิก ง่าย กว่าใช้งานมันทุกวันและมันก็ชอบให้เราขับพามันไปไกลๆ นานๆ เป็นความรู้สึกส่วนตัวนะครับ ฮ่าๆๆ

สำหรับ Crank และ Cam เซนเซอร์ ก็คงหนี้ไม่พ้นชะตา เหมือนคันอื่นๆ แต่ถ้าวิ่งมาระยะทางขนาดนี้แล้วค่าเซนเซอร์ตัวละ 3-4 พันก็คุ้มค่าเงินถูกเหมือนได้เปล่าแล้วจริงมั๊ยครับ สำหรับผมสำหรับ Jeep ถือคติ "ใช้ให้คุ้มและดูแลให้ถึง" ครับ ผลลัพธ์คือความสุข

555 พวกปิคอัพจิ๊บๆ คงไม่ค่อยได้เห็นWJ 4.7 V8 มั่งครับเลยอยากมาดูใกล้ๆ แต่ต้องไล่ให้ทันน่ะ จาก : วานร(วานร) 5/2/2554 15:12:12 [98.112.177.216]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 191
       ขับ JeeP ให้มีความสุข
ต้องซ่อมให้ถึงครับ

นึกถึงคำพูดสมาชิกรุ่นใหญ่ ของ JUC
ท่านเปรียบเปรยได้ใจจริงๆ

"ซ่อม JeeP หากซ่อมไม่ถึง เหมือนเยี่ยวไม่สุด เดี๋ยวก็ต้องกลับไปเข้าห้องน้ำอีก เพราะปวดฉี่"
555....

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 192
       ตั้งแต่ใช้ JEEP มา ตั้งแต่ XJ, ZJ

ผมยอมรับเลย WJ 4.7 V8 คุ้มสุด คุ้มยังไง คันเดียวไปได้หมดผูกไทล์ ใส่สูท ก็ไม่น่าเกลียด เข้าโรงแรมหรูๆ ก็ได้ เข้าป่าก็ได้ ค่าใช้จ่ายในการซ่อมก็ตำ ไม่มีอะไรเสียจุกจิก มีแต่ทนทาน อาไหล่แต่ละชิ้นก็ใช้ของใหม่อย่างเดียวไม่ต้องคิดมาก เพราะใส่แล้วใช้ได้นาน ที่สําคัญไปทางไหน ของตู เป็นรถรุ่นใหม่ รุ่น TOP ด้วย ที่สําคัญ มีตัง ก็ซื้อไม่ล่ายและหาสวยยาก 5555555 คริคริๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 193
       crank shaft position sensor(ckp,fly wheel) รุ่นเก่ารุ่นใหม่แทนกันได้(เหลี่ยมมุมแตกต่างไม่เป็นไร)ขอให้ขนาดและปลั๊กเหมือนกัน..Camshaft Position Sensor (cmp)ก็เหมือนกันครับ แต่...ckp ไม่สามารถแทน cmp และ cmp ก็ไม่สามารถแทน ckp ได้ครับ...ใน 6 สูบรุ่นก่อนๆ(xj,zj) ก็มี cmp แต่มันอยู่ในจานจ่าย
เราจึงเรียกมันว่า "เซ็นเซอร์จานจ่าย"... ต่อมาพัฒนาเป็น direct coil ไม่มีสายหัวเทียน ไม่มีหัวนกกระจอก ไม่มีกะลา
แต่ก็ยังใช้แกนหัวนกกระจอกเดิมอยู่ดี เพื่อหาองศาของ cam..cmp จึงต้องอยู่ที่เดิม พอมาเป็น v8 ได้พัฒนา มาเป็น OHC (I6 เป็น OHV มีcam อยู่ด้านล่างกดวาล์วผ่าน push rod ฯลฯ ทนโคตะระ)มี cam อยู่ด้านบน cmp
จึงไปจ่อที่ cam ได้เลย จึงเรียกว่า...cmpได้เต็มปากเต็มคำ... .. v8 อย่าเผลอลองนั่งนะครับรายไหนรายนั้น .. ...ยอดรถ..สำหรับยอดคน..ไม่สนยอดขาย
พี่ dit ครับ..ckp กับ cmp ที่พี่หยอง ตัวละพันกว่าครับ ไม่ได้แพงอย่างที่คิด

CKP TAYONG SAMPUN KWA จาก : Leoyip(Leoyip) 17/11/2553 15:45:45 [180.180.141.41]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 194
       ไอหยา...เป็นสีแดงได้ไง..โทษทีครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 195
       cank shaft position sensor (ckp,fly wheel) รุ่นเก่ารุ่นใหม่แทนกันได้(เหลี่ยมมุมแตกต่างไม่เป็นไร)
ขอให้ขนาดและปลั๊กเหมือนกัน Camshaft Position Sensor (cmp)ก็เหมือนกันครับ แต่...ckp ไม่สามารถแทน cmp และcmp ก็ไม่สามารถแทน ckp ได้ครับ ... ใน 6 สูบรุ่นก่อนๆ(xj,zj) ก็มี cmp แต่มันอยู่ในจานจ่าย
เราจึงเรียกมันว่า เซ็นเซอร์จานจ่าย ต่อมาพัฒนาเป็น direct coil ไม่มีสายหัวเทียน ไม่มีหัวนกกระจอก ไม่มีกะลา
แต่ก็ยังใช้แกนหัวนกกระจอกเดิมอยู่ดี เพื่อหาองศาของ cam เพราะฉะนั้น cmp จึงต้องอยู่ที่เดิม พอมาเป็น v8 ได้พัฒนา มาเป็น OHC (I6 เป็น OHV มีcam อยู่ด้านล่างกดวาล์วผ่าน push rod ฯลฯ ทนโคตะระ)มี cam อยู่ด้านบน cmp จึงไปจ่อที่ cam ได้เลย จึงเรียกว่า...cmp ได้เต็มปากเต็มคำ... v8 อย่าเผลอลองนั่งนะครับรายไหนรายนั้น
ยอดรถ..สำหรับยอดคน..ไม่สนยอดขาย
พี่ dit.ครับ.ckp กับ cmp ที่พี่หยอง ตัวละพันกว่าครับ ไม่ได้แพงอย่างที่คิด

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 196
       CMP พันกว่า แต่ ckp สามพันกว่าของตาหยอง

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 197
       ให้ดูเล่นๆก่อน กำลังทำโปรเจ็คแก้ใขปัญหา เรื่องพัดลมไฮดรอลิคไม่แรง สปีดหาย วิ่งแล้วเครื่องร้อน เริ่มจะฮี้ด...

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 198
      

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 199
      

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 200
      

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 201
      

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 202
      

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 203
       ลูกลอก ตรวจเช็คใส่จารบีเพิ่มให้มัน และหาซื้อตลับลูกปืนเบอร์ตามรูป เตรียมติดรถใว้มั้งนะครับ....ออกเที่ยวหนาวนี้จะได้สบายใจ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 204
      

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 205
       เสร็จแล้วก็ประกอบกลับ....

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 206
       ตรวจสอบ เช็คระบบก่อนทดสอบ...

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 207
       .......

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 208
       เสร็จแล้วออกวิ่งทดสอบ ผลเป็นที่หน้าพอใจ... การทำงานของระบบดีขึ้น และขอเก็บข้อมูลไปเรื่อยๆก่อน...

ขอยังไม่อธิบายรายละเอียด อยู่ในช่วงหนูลองยา

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 209
       up

แสดงความคิดเห็นย่อย