คำตอบที่ 1
       เข้าไปหาบังริกได้เลยครับ บังริกพาไปหาพี่เงาะ จบข่าวครับ..รัปประกันได้..ไม่มีปัญหา..
หรือเข้าไปสอบถาม กระทู้มีน ..สายนั้น ชอบแก้ครับ อิอิอิอิ

ขอบคุณพี่หนึ่งมากครับ ติดต่อใด้ทางไหนบ้างครับ พึ่งเป็นสมาชิกใหม่ยังไม่ค่อยรู้จักพี่ๆน่ะครับ ^^ จาก : Rabbit75(Rabbit75) 7/12/2554 18:26:21 [101.108.48.106] เข้าไปสอบถามที่กระทู้มีนเลยครับใกล้บ้านท่านดี จาก : tu_tai_kosum@hotmail.com(tu_tai_kosum@hotmail.com) 8/12/2554 7:16:26 [124.122.25.205] ไม่มี-ไม่เสียค่าใช้จ่ายใดๆครับ จาก : tu_tai_kosum@hotmail.com(tu_tai_kosum@hotmail.com) 8/12/2554 7:16:53 [124.122.25.205]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       ไม่อากาศเข้าน้อยก็แก็สหนา ผมคิดว่านะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
      

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
      

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       ไม่มีคำบรรยายครับ... ไม่มีมวลน้ำใดต้านมวลน้ำใจก้อนนี้ได้ ..ขอบคุณครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
       ขอมูล ครับ

แบคไฟร์ มันคืออะไร

แบคไฟร์ (Back Fire) เป็นอาการที่เกิดจากการสันดาปของเชื้อเพลิงภายนอกกระบอกสูบ เป็นเรื่องที่พบได้ทั้งเครื่องยนต์ที่ใช้แก๊สเป็นเชื้อเพลิง หรือแม้นกระทั่งเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันเอง ก็มีบางครั้งที่จะพบเจอะอาการนี้ อาการเบื้องต้นที่เจอะจะมีการระเบิดย้อนภายในท่อร่วมไอดี อาจทำให้ระบบควบคุมประจุไอดีชำรุดได้ จำพวกมาตรวัดอากาศ (Air Flow) หรือลิ้นปีกผีเสื้อ

การเกิดแบคไฟร์ได้นั้นมีองค์ประกอบคือ เชื้อเพลิง และอ็อกซิเจนในอากาศ การเกิดแบคไฟร์ส่วนใหญ่จะเกิดในกรณีที่ส่วนผสมบางเกินไป จะเกิดในช่วงเวลาสั้นๆและจะเผาไหม้เชื้อเพลิงที่ตกค้างอยู่ภายในท่อร่วมไอดี ส่วนผสมของเชื้อเพลิงกับอากาศที่บางเกินไปจะมีค่าอ็อกซิเจนอยู่ในส่วนผสมมาก ส่วนผสมที่บางจะสันดาปตัวเองได้ง่ายเมื่อมีอุณหภูมิถึงจุดสันดาป โดยไม่ต้องพึ่งพาเปลวไฟจากเขี้ยวหัวเทียน การเกิดแบคไฟร์นั้นอาจเกิดได้ในเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันเป็นเชื้อเพลิง เกิดในกรณีเดียวกันแทบทุกอย่าง แต่การฉีดเชื้อเพลิงในเครื่องยนต์เบ็นซินนั้นการฉีดจะบางได้มีอยู่ไม่กี่กรณี คือ ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันตก หัวฉีดเชื้อเพลิงทำงานผิดปกติ หรือ มาตรวัดอากาศประมวลผลผิด (เร่งเครื่องแต่จับสัญญาณการไหลของอากาศได้ต่ำกว่าความจริง) ถ้าในกรณีเครื่องยนต์ที่ใช้คาร์บูเรเตอร์จะเกิดจากการใช้ขนาดนมหนูน้ำมันที่ไม่เหมาะสม จากอาการข้างต้น การที่เราจะเอาระบบแก๊ส ไม่ว่าจะเป็น LPG หรือ NGV มาใช้ในรถยนต์นั้นองค์ประกอบที่เหมาะสมถึงจะแก้ไขปัญหาได้ ในระบบดูด ( Mixer ) ระบบพื้นฐานคล้ายคาร์บูเรเตอร์ ปากผสมจึงเป็นจุดหลักของอาการแบคไฟร์ และ มีหม้อต้ม เป็นตัวเสริมที่บ่งบอกว่าขนาดปากผสมนั้นเหมาะสมกันหรือไม่

ทำไมเครื่องยนต์สมัยใหม่เมื่อนำไปใส่ระบบดูดที่สามารถใช้กับเครื่องยนต์ที่มีความจุเท่ากัน แต่ยังเกิดอาการแบคไฟร์อยู่ การเกิดอาการแบคไฟร์ในระบบดูดที่ใช้กับเครื่องยนต์สมัยใหม่นั้น ส่วนใหญ่มักมีปัญหาจากระบบแปรผันวาวล์ไอดี ซึ่งเมื่อระบบนี้ทำงานจะทำให้ค่าการไหลของอากาศมากขึ้นโดยเฉียบพลัน ปกติการทำงานของระบบแปรผันวาวล์ถูกออกแบบมาให้เครื่องยนต์มีอัตราเร่งที่ดี แต่การเกิดแบคไฟร์ในเครื่องยนต์ทั่วๆไปนั้นก็มีความเสี่ยงในขณะที่ส่งคันเร่งเร็วๆในกรณีเร่งแซง แต่เมื่อถูกผนวกไปกับการปรับค่าการเปิดวาวล์ที่นานขึ้นทำให้ปริมาณอากาศที่ไหลผ่านมากขึ้นตามไปด้วยโดยที่หม้อต้มไม่สามารถที่จะชดเชยได้ทันก็จะเกิดอาการแบคไฟร์ได้โดยง่าย เรียกได้ว่าถ้าระบบเครื่องยนต์ที่มีการประจุไอดีที่ซับซ้อน ระบบดูดจึงไม่ใช้ทางเลือกที่ดีนัก

แต่อย่างไรก็ตามการเกิดแบค์ไฟร์นั้นอาจมีข้อปลีกย่อยจากตัวเครื่องยนต์เองอีกส่วนนึง อาการจากสายหัวเทียนรั่ว หรือ คอย์จุดระเบิดรั่ว(ในรถที่ใช้คอย์แยก) หรือแม้นแต่กระทั่งเขี้ยวหัวเทียนที่ห่าง ก็สามารถที่จะทำให้เกิดอาการแบคไฟ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 7
       ของผมเคยเป็นจากการที่ผ้าวาริฯ ขาดรั่วครับ..ลองตรวจสอบดูครับ..ชุดซ่อมผ้าวาริฯ ประมาณ 5-6 ร้อยบาท... และลองตรวจสอบว่า แกนจานจ่ายด้วยนะครับ ว่าหลวมคลอนหรือเปล่า...

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 8
       ลองดูระบบไฟด้วยนะ ไม่ว่าจะเป็นคอย จานจ่าย หัวเทียน สายหัวเทียนรั่วก็เป็นไปได้
ใจเย็นๆแก๊สใช้ดีประหยัด เวลาเกิดปัญหาก็เบื่อเนอะ ทุกอย่างมีทางออก ครับ

ผมเคยเป็น สายหัวเทียนรั่วตรับ เปลี่ยนสายหัวเทียนแล้วหายครับ จาก : เส-วี-ยง(เส-วี-ยง) 12/12/2554 20:39:00 [49.49.33.93]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 9
       แชร์ประสบการณ์ครับ..
ตรวจเช็คคอยล์..เก่า,ร้าวหรือไม่?
เปลียนคอยล์ใหม่..ไม่หาย
สุดท้าย..ปลั๊กคอยล์หลวม.
PM ก่อนหมดอายุตามสภาพการใช้งานครับ.

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 10
       ลองวิ่งน้ำมันดูแล้วคลิกดาว ถ้าเบคด้วยหรือเปล่า เคยเจอโอทูครับเบคทั้งแก๊สและน้ำมัน ลองดูครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย