คำตอบที่ 62
อย่าไปเปลี่ยนมันเลย พูเลย์นะ ท่านอู้ด (ad) เดิมๆนะดีแล้ว ถ้ามันหนักมากนัก ก็ให้ล้างทั้งระบบเลย (Flashing) รถที่ใช้ความเร็วได้สูงๆ เค้าจะออกแบบมาให้มันหนักนิดๆ เวลาหักเลี้ยวมันจะได้ไม่แวบตกถนนนะ วาร์วน้ำมาแล้ว แต่ยังไม่ได้ไปเอามาเลย เดี๋ยวถึงมือเมื่อไรจะส่งข่าวนะ เรื่องความร้อนเครื่องยนต์ก็สำคัญนะ ใช้วาล์ว 82 องศา นะกำลังดี ไม่สูง ไม่ต่ำจนเกินไป ถ้าต่ำกว่านี้ก็ไม่แนะนำนะ จะที่ให้เครื่องยนต์เย็นมากเกินไปส่งผลทำให้เครื่องสึกหลอเร็ว
รถนะต้องร้อน ถึงจะวิ่งดี ต้องเป็นความร้อนที่เหมาะสมนะ ให้เหล็กกระบอกสูบมันขยายตัวหน่อย ลูกสูบมันถึงจะชักได้ดี
ทำไมถึงต้องแนะนำที่ 82 องศา เพราะประเทศไทยเป็นเมืองร้อนอยู่แล้ว หากยังใช้ 195F, 198F = 95C, 98C อยู่ แล้วบวกกับความร้อนภายนอกอีก รถยิ่งร้อนไปใหญ่ อาจทะลุเกิน 100C
ใช้ 82C ดูแล้วเหมาะสม (สังเกตุได้ว่า่รถญี่ปุ่นส่วนใหญ่ใช้แบบนี้หมด เพราะถูกคำนวณมาแล้ว) แล้วบวกกับความร้อนภายนอกเติมเข้าไปอีก ก็ไม่เกิน 90C (ขนาดนี้ ใข่ก็สุกแล้ว 555)
ใช้ 71C หรือต่ำกว่านี้ มันเหมาะกับรถที่ติดเทอโบ หรือ ซุบเปอร์ชาร์ท เพราะความร้อนมันขึ้นใวและสะสมเยอะเลยต้องชดเชยให้มันต่ำลงไปอีก
ผ่าตัดเอาหัวกระสุน ออกมาแล้ว ก็จะทำให้แผหายดีด้วย 
ขอบคุณครับพี่skkที่หวังดีลำพังแค่crdตอนนี้ก็เริ่มหน้ามืดนิดๆแล้วครับยิ่งตอนนี้เช็คโค๊ดขึ้นเป็นแถวเลยครับเจ็ดตัว 
ยังไม่รู้จะทำไงดีเลย 
ขอบคุณคุณOEMด้วยนะครับแต่ไปถึงระยองนี่ใจผมถึงนะครับแต่กลัวรถมันไม่เอาด้วยเนี่ยสิ 
เป็นกำลังใจได้อย่างเดียวเลยครับพี่ wjkc ยังไงซะก็ซ่อมได้แน่ เบนซ์ยังใช้ในหลายรุ่นเลย เพียงแต่ใน jeep มันมีน้อยคันแค่นั้นเอง ถ้าทำเสร็จผมว่า มันน่าใช้มากกก... 
up""จ้า...
ถือโอกาส ถ่ายน้ำในหม้อน้ำไปในตัว ใกล้จะเริ่มออกทริปกันแล้วเช็คเครื่องกันยังอะ ของตัวเองยังรื้อคาอยู่เล้ย.......เฮ้อ
