คำตอบที่ 154
มีเพื่อนสมาชิกหลายท่าน สอบถามมา อยากให้เปรียบเทียบ
ระหว่าง JEEP WJ 4.0 VS 4.7
ขอเปรียบเทียบ จากรถของผมทั้ง 2 คัน นี้ ว่ามีความแตกต่างอะไรกันบ้าง เพื่อเป็นแนวทาง
สำหรับท่านที่อยากจะเป็นเจ้าของ WJ
(ความเห็นนี้เป็นความเห็นส่วนตัว ไม่อ้างอิงข้อมูลใดๆ ครับ)
ข้อมูลคร่าวๆ
4.0 เครื่อง 6 สูบ 4000 ซีซี ติดแก๊สออโทรนิค ถังแคบซูล 9X ลิตร ยาง245/70/16 แม็กติดรถ
โช๊ค Monroe Reflex Monotube อเมริกา ปรับสภาพเครื่อง ช่วงล่าง แอร์เปลี่ยนตู้ใหม่ ปลายท่อไอเสียเปลี่ยนใหม่
4.7 เครื่อง 8 สูบ 4700 ซีซี ติดแก๊สออโทรนิค ถังโดนัท 7X ลิตร ยาง 245/70/16 แม็กญี่ปุ่น
โช๊ค Monroe Reflex Monotube อเมริกา รองก้อนหน้านิ้วห้าหุน รองก้อนหลังนิ้วสองหุน
สภาพเครื่องเดิม เบรคเดิม ติดวิทยุ CD DVD ใหม่พร้อมสัญญานถอยหลัง และกล้องมองหลัง
ไฟหน้า-หลัง เปลี่ยนใหม่เป็นของแต่ง แอร์เดิมๆ ปลายท่อไอเสียแต่งเป็นคู่ใช้ใด้ข้างเดียว
1. เครื่องยนต์
4.0 การออกตัวออกจะอืดซักหน่อย ถ้าต้องการกำลังต้องคิกดาวน์บ่อยๆ ปลายท่อเปลี่ยนมา มีเสียงดังกว่าปกตินิดหน่อย
4.7 กดเป็นมา สมกับวี 8 เสียงเงียบกว่า 4.0 ค่าบำรุงรักษามากกว่า ถ้าหาใด้และเงินไม่ใช่ปัญหา จัดวี8 ดีกว่า
2. เกียร์และระบบขับเคลื่อน ทั้ง 2 คันนี้ โดดเด่นด้วยระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ QUADRA-DRIVE และ GEROTOR COUPLING
เพลาขับทั้งด้านหน้าและหลังยังเป็นแบบ VARI-LOK ช่วยป้องกันไม่ให้เกิดอาการล้อหมุนฟรี เป็นเกียร์แบบเดียวกันเลยไม่มีความต่าง
แต่ดีกว่ารถหลายๆรุ่นที่ยอดนิยมในบ้านเราแน่นอน
3. เบรค 4.7 ให้ความรู้สึกมั่นใจกว่า 4.0 ทั้งๆที่บอดี้เดียวกัน แต่รู้สึกแบบนี้จริงๆ ที่แน่ๆถ้าเทียบกับ TRD3 คันเก่าของผม เบรคมั่นใจกว่าเยอะ
4. ช่วงล่าง
4.0 เดิมๆ เปลี่ยนโช๊คอย่างเดียว ใด้ยางมิชลินไซด์ติดรถ ค่อนข้างนิ่มและเงียบ ทรงตัวดี
4.7 รองก้อนยกขึ้น สปริงเดิม โช๊คใหม่ ใช้ยาง BF ALL ความนิ่มนวลสู้ 4.0 ไม่ได้ วิ่งเร็วๆ มีเลี้อยนิดๆ ยางมีเสียงดังมากกว่า
ถ้าขับสบาย เรื่อยๆ ช่วงล่างเดิมดีที่สุด ถ้ายก ฟิลลิ่งเปลี่ยนไป การทรงตัวก็เปลี่ยน แต่ใด้ความเท่ห์มาแทน ถ้าเทียบกับรถ 4*4 ญี่ปุ่นทั่วๆไป ก็ถือว่าดีกว่า
5. แอร์ 4.0 เปลี่ยนตู้แอร์ใหม่เย็นกว่าจริงๆ หน้าปัดแอร์ต่างกันตรง 4.7 มีบอกว่าลมพัดไปทางไหนบ้าง
6. แก๊ส ใช้ออโทรนิคเหมือนกัน อัตราการสิ้นเปลือง ผมว่าพอๆกันไม่ค่อยรู้สึกต่าง เฉลี่ยในเมือง 3.25 นอกเมืองเดินทางไกล 2.25
7. อารมณ์การขับขี่
4.0 ใด้สบายๆนิ่มนวล อืดไปนิด ได้อารมณ์จิ๊บ กำลังก็พอใช้งานทั่วไป
4.7 ใด้อารมณ์เท่ห์ สวย แรงมาก วิ่งเร็วๆ ทรงตัวสู้ 4.0 ไม่ได้ ตามไสตล์รถยกสูง
8. ข้อเปรียบเทียบ
4.0 ราคาไม่แรงมาก จะหารถขอสภาพบอดี้สวยๆ ทะเบียนเดิมๆ ไม่สวม รู้ประวัติการซ่อมบำรุง ราคา 4-5 แสน ถือว่าขับใด้ไม่อายใคร
อะไหล่เครื่องไม่แรงเท่าไหร่ ส่วนเกียร์ QUADRA-DRIVE น่าจะแรงพอสมควร ยกเกียร์ น่าจะมี 5-7 หมื่น อะไหล่อย่างอื่นหาไม่ยาก
และไม่แพงอย่างที่คิด (ถ้าเจอเกียร์รุ่นเก่า QUADRA TRAC2 ค่าซ่อมถูกกว่าครับ)
4.7 ราคายังแรงไปนิดและรถสภาพดีๆ อยู่ถูกที่ถูกเวลา เจ้าของไม่ค่อยยอมปล่อย เวลาหารถ สำคัญที่บอดี้สวยใว้ก่อน ถามข้อมูล
หรือเช็คข้อมูลการซ่อมบำรุงดีๆ ทดลองขับ เครื่องและเกียร์ถ้าทำใหม่ต้องมี แสนสี่บวกลบ เกียร์อย่างเดียวก็ 5-7 หมื่น
ช่วงล่าง เบรค ธรรมดาไม่แพงเท่าไหร่ แค่หาช่างที่รู้จริง มีความจริงใจ ยังไงก็จบแน่นอน
9. ข้อสุดท้าย
ทำไมต้องมีรุ่นเดียวกัน สีเดียวกัน 2 คัน ต่างแค่เครื่อง
ตอบง่ายๆสั้นๆ อยากได้ อยากมี และต้องการมีรถ 2 คัน ใว้ใช้สลับกัน
เผื่อในกรณีต้องจอดซ่อม เดิมก็มีใช้ 2 คันอยู่แล้วแต่แค่ต่างรุ่น ต่างยี่ห้อ
ที่สำคัญ สมรรถนะขนาดนี้ ศักดิ์ศรีขนาดนี้ หาตัวเทียบใด้ยาก
ในเม็ดเงินแค่ 5แสนถึงหนึ่งล้านบาท ครับ
ที่อธิบายมาทั้งหมด กิเลสล้วนๆครับ
ปล. รถเราเราเลือกเอง อย่าแค่ฟังหรืออ่าน หรือเขาเล่าว่า อย่างเดียว ตราบใดที่ไม่ใด้ลองใช้ ไม่เข้าใจอารมณ์จิ๊บหรอกครับ
อย่าไปกลัวในสิ่งที่ยังไม่ลอง สมกับที่เขาบอกว่า รถจิ๊บเป็นรถที่เจ้าของต้องขับเอง ครับ
"มันไม่ใช่รถ มันคือจิ๊บ"
ถอดออกมาเช็ดๆ ดัดๆ ประกอบกลับ ใช้ได้ไม่กี่วัน กลับมาเป็นอีก ลองวิธีนี้ครับ
ตามรูป ที่วงกลมสีแดงไว้ เป็นแถบหน้าสัมผัส สั้นบ้าง ยาวบ้าง ให้เช็ดๆทำความสะอาด ถ้าผิวเรียบดีอยู่อาจใช้แค่ยางลบถูๆก็ได้ แล้วแต่วิธีการแต่ละคน บางคันถึงขนาดใหม้จนจมเข้าไปในเนื้อพลาสติก ก็ให้แซะๆดึงๆ ดัดๆ ให้เข้ารูปด้วยนะครับ 
เคยเจอหลายท่านไม่ถอดซีลยางกันน้ำสีเหลือง แล้วดัดๆ พอประกอบกลับความรู้สึกมันหนืดๆเพราะมียางตัวนี้อยู่ หลอกความรู้สึกเราว่าหน้าสัมผัสแน่นดี ทำให้เป็นปัญหาซ้ำซาก ลองดูนะครับท่านจะไม่เจอกับปัญหานี้อีกเลยยยย 
