คำตอบที่ 1
       พัดลมไฟฟ้ายังทำงานดีอยู่หรือเปล่า

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       พัดลมยังทำงานปกติดีอยู่ทั้งสองตัวครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       ความร้อน...แล้วน้ำขาดรึเปล่า....จอดรถแล้วที่พื้นมีน้ำหยดลงพื้นรึเปล่าครับ(หมายถึงพึ่งใช้งานมา)......เข็มความร้อนขึ้นเกิน 100 เช็คดูว่าเครื่องร้อนหรือไหม(อย่าเปิดฝาหม้อน้ำนะครับ).......ลองดูอาการครับ..ทุกปัญาหาแก้ได้ครับ...

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
       ลองเข้าไปศึกษาดูครับ ลองไล่ที่ละจุดดู
http://www.aisleberley.com/Novel%20Overheat%20warning/coolingsystem.htm

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       ลองใหม่

http://www.aisleberley.com/Novel%20Overheat%20warning/coolingsystem.htm

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
       link ไม่ได้ ให้ใช้วิธี copy แล้วไปวางที่ E-mail address

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 7
       ขอลลองอีกครั้งครับ

http://www.aisleberley.com/Novel%20Overheat%20warning/coolingsystem.htm

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 8
       ผมก็เคยเป็นครับ สามก้านเหมือนกัน ล้างหม้อน้ำแล้วก็ดีขึ้นมาหน่อยเปลี่ยนวาล์วน้ำเป็น 82 ก็ไม่หาย แต่สังเกตุดูว่าจะขึ้นตอนที่เปิดแอร์ด้วยอีกขึ้นเร็วครับ แต่หากปิดแอร์ความร้อนจะลงมาเหมือนเดิม ที่ 102 และพัดลมไฟฟ้าทำงานครับก็จะอยู่แถว 100+-ครับ ซึ่งเมื่อก่อนเปิดแอร์ด้วยความร้อนไม่ถึง 90เลย ทุกวันนี้ใช้วิธีนี้ครับ ติดเซนเซอร์เทอร์โมแบบ 2 ขา สั่งให้พัดลมไฟฟ้าทำงานที่อุณหภูมิประมาณ 82 องศาติดตรงระหว่างท่อล้างของท่อยางหม้อน้ำให้ช่างไฟต่อให้อีกที่ครับ อาการนี้ก็หายไปทุกวันนี้ความร้อนประมาณ 80+-ครับตอนรถติดครับ และยิ่งขึ้นเขาก็ประมาณนี้ครับอาจจะบวกไปหน่อยก็ไม่ถึง100 ครับ

แต่ส่วนตัวคิดว่าแก้ไม่ถูกจุดเพราะเมื่อก่อนไม่เป็น แต่ในใจคิดว่าน่าจะมาจากคอมแอร์ดึงกำลังเครื่องมากเกินไป ถ้าเปลี่ยนน่าจะหายครับ เพราะเป็นตอนที่เปิดแอร์ทุกทีครับ แต่มาคำนวณค่าคอมใหม่กับทำท่อท่อถูกกว่าเยอะครับ 3500 กับ 800 บาท ค่าอเทอโม ปะมาณ 500 ค่าทำท่อทองเหลืองให้ร้านหม้อน้ำทำให้(คล้ายของ ZJ ที่อยู่ท่อยางบน) 150 บาท ค่าช่างและเบียร์เลี้ยงอีก ก็ประมาณ200บาท 555
เอาเป็นทางเลือกแล้วกันครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 9
       ขอบคุณพี่ๆทุกท่านที่เข้ามาแนะนำด้วยนะครับ เดี๋ยวผมจะลองแก้ไขเป็นจุดๆไปครับ ได้ผลอย่างไรจะมา update ให้ทราบครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 10
       ลองเช็คฝาหม้อน้ำกับท่อน้ำด้วยนะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 11
       ถ้าน้ำไม่เดือดออกถังพัก เทอร์โมหรือเข็มที่หน้าปัดเสียครับ
ของพี่ทนายรูปล้อหล่อ ผมก็ทำไปหลายคัน สบายจายยยครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 12
       ตอนที่ความร้อนขึ้นแรกก็คิดว่าเทอร์โมวัดอุณหภูมิเสียเหมือนกัน กับพี่น้อย แต่ตอนที่ร้อนเปิดฝากระโปรงมันร้อนจริงๆ ร้อนมากกว่าปกติและก็เปลี่ยนตัววัดอุณหภูมิใหม่ก็ไม่หาย 555 เลยต้องทำเสริมเทอร์โมให้สั่งพัดลมทำงานเร็วกว่าปกติ(ก่อน 102 ) ซึ่งตัวสามก้านไม่มีมาเหมือนพวก 97 อะไรทำนองนั้นครับ ตอนนี้สบายใจจัง เสียตังแล้วทุกอย่างดีขึ้นมากเลย555

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 13
       คุณเล็ก
กูรูท่านหนึ่งแจงว่า...ถ้าระบบทุกอย่างสมบูรณ์
จีพเป็นรถเมืองหนาว หรือค่อนข้างเย็นก็ได้...อิอิ ก็เลยถูกออกแบบให้สัมประสิทธิ์การถ่ายเทความร้อนตามอากาศนั้น พอมาอยู่บ้านเราก็เลยเป็นอย่างว่า ตัวแปรอยู่ที่
หนึ่ง วาล์วน้ำต้องเปลี่ยนให้เป็นประมาณ แปดสิบองศาครับ
สอง สปีดสองของพัดลมไฟฟ้า ต้องมาเร็วกว่านั้นเดิมร้อนสิบกว่า ต้องเป็นเก้าสิบแทน และต้องอยู่ที่ทางออกจากเครื่อง ถ้าเป็นทางเข้าจะต้องลดลงอีก
สาม แอร์ บ้านเราร้อนแอร์ก็ต้องการถ่ายเทความร้อนเหมือนกัน เมื่อแอร์ทำงานเกิดแรงดันและความร้อนของน้ำยาสูงซะด้วย พัดลมก็ต้องทำงานให้สัมพันธ์กันครับ
ผมก็ทำไปประมาณนี้ ไม่เคยเกินร้อย เคล็ดลับอีกอย่างอยู่ที่หม้อน้ำสามช่องนอน สบายจายยยย สี่อย่างเกือบหมื่น....
สุดท้าย ถอดพัดลมเครื่องใส่พัดลมไฟฟ้า เงียบขึ้นโข ผู้ดีขึ้นหน่อยเหมาะสมกับรถราคาเป็นล้านนนนน....วันอังคารจะเล่าให้ฟัง จังหวะที่เอกเขาไปตีลูก...

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 14
       แล้วฟรีปั๊มละ มันฟรีมากไปหรือเปล่า

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 15
       ไปอ่านเจอมาเลยเอามาให้ดู
ความร้อนขึ้นสูงผิดปกติ
อย่านิ่งนอนใจ



วันนี้พบลูกค้ารายหนึ่งแจ้งว่า เมื่อจอดรถจะได้ยินเสียงเหมือนน้ำเดือด และน้ำในถังพักน้ำจะหายไป ต้องเติมบ่อยๆ แต่รถไม่ร้อน เกย์วัดความร้อนไม่สูง ผมบอกว่าต้องอัดน้ำทดสอบในระบบ ( Hydro static test ) ด้วยเครื่องทดสอบแรงดันประมาณ 15-20 psi ก่อน ลูกค้าท่านนั้น ไม่อยากทำและยืนยันว่า หม้อน้ำของเราไม่รั่วแน่นอน ผมบอกว่าอาการแบบนี้แสดงว่าในระบบต้องมีรั่ว มีซึมครับ แต่ต้องมีแรงดันครับ จึงจะทราบ ก็เลยขอทดสอบครับ และให้ลูกค้าท่านนั้น ยืนดูผลการทดสอบกันเลยครับ

เราจึงดำเนินการ อัดน้ำทดสอบ ด้วยเครื่องมือพิเศษสำหรับการทดสอบระบบหล่อเย็นโดยเฉพาะครับ ผลปรากฏว่าหม้อน้ำ Wrangler คันนี้รั่วที่ตะเข็บครับ น้ำผสมน้ำยาcoolant สีเขียวๆค่อยซึมออกมาให้เห็นที่ตะเข็บครับ

ที่ผมต้องยืนยันและขอทดสอบก่อนเพราะเราทำงานด้านนี้มากกว่า 10 ปีครับ อาการผิดปกติของ Jeep ไม่น่าจะมีอาการอะไรที่เรายังไม่เคยพบครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 16
       พี่เสือโหยครับ,

อัตราส่วนผสมระหว่าง น้ำ กับ น้ำยา coolant สีเขียว ควรเป็นเท่าไหร่ครับ สำหรับการเติมหม้อน้ำ XJ

>> ปัจจุบัน ผมเติม น้ำยา coolant สีเขียว 1 ลิตร และที่เหลือเป็นน้ำเปล่าครับ

ขอบคุณครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 17
       ของผม coolant 3ลิตรครับที่เหลือเป็นน้ำเปล่า แต่ผมว่า1ลิตรก็น่าจะพอแล้ว coolant สีขาวหรือเขียวก็ได้มีประโยชน์คือเวลามันรั่วออกมาแล้วสีไม่เหมือนน้ำเปล่าเราจะได้รู้ว่ามันออกมาจากหม้อน้ำเรา เพราะถ้าเราเติมน้ำเปล่าเวลามันรั่วออกมาแล้วเจอกับน้ำข้างนอกเราก็สับสนว่าน้ำไรหว่า

แสดงความคิดเห็นย่อย