คำตอบที่ 5
ระบบการจจ่ายเชื้อเพลิงมีหลายแบบ เช่น คาบูเรเตอร์(ควบคุมการจ่ายด้วยนมหนู ขันเข้ามากก็ประหยัดแต่เร่งไม่ค่อยออก ต้องคลายให้พอเหมาะ มีทั้งคาบูเดี่ยวและคาบูเรเตอร์คู่จะมีอยู่ในฮอนด้า พอร์ทไอดีจะตรงไม่ใช่แบบคอสโฟร์ บางรุ่นอาจมีออกซิเจน)แบบซิงเกิลพอล์ย(ควบคุมจ่ายเชื้อเพลิงหัวฉีดเดียว เช่น เฟียสคอโดบ้า เป็นรถสเปน มีออกซิิเจนเซนเซอร์ คอยบอกอัตราส่วนผสมที่จุดระเบิดแล้วคายออกมาทางท่อไอเสีย)แบบเคเจ็ต (จะมีอยู่ในวอลโว่740หรือเบ็นซ์E190)แบบหัวฉีด(ยิงเข้าแต่ละสูบโดยตรงเช่นมี3.4.5.6.8.12สูบ 3 สูบ เช่นJeep(ตัวใหม่)4สูบพวกรถทั่วไป5สูบพวกวอลโว่6,8สูบเช่นjeep12สูบเช่นรถแรงเฟอร์ราลี่ ระบบแก๊ส ก็จะมีคล้ายกัน ระบบดูดที่เราเรียกกันคือรีดอากาศเข้าไปผสมกับแก๊สควบคุมการจ่ายโดยวาล์วปรับกลางสาย ดีขึ้นมาหน่อยพัฒนาเป็นสเต็ปปิ้ง(แรมด้า)ควมคุมการจ่ายโดยออกซิเจนสั่งงานให้สเต็ปปิ้งเปิดมากน้อย แบบวาริเอเบิ้ล หรือวาล์วแปรผันตามแรงดูดของเครื่องยนต์ดูดแรงก็จะเปิดมากระบบนี้จะฮิตมากในตุรกีและอิตาลี แบบหัวฉีดก็จะยิงเข้าแต่ละสูบ ระบบนี้จะประหยัดมากกว่าทุกระบบ การประมวลผลหรือการสั่งจ่ายเชื้อเพลิงจะพอดีต่อการจุดระเบิด1ครั้งการเผาไหม้สมบูรณ์ ส่วนการที่เราเลือกเอาระบบในมาร่วมกับการจ่ายเชื้อเพลิงเครื่องยนต์นั้นก็แล้วแต่เราจะเลือกใช้งานระบบไหน อย่างเช่นรถเครื่องยนต์เบนซินระบบคาบูเรเตอร์ก็อาจใช้แก๊สระบบหัวฉีดมาร่วมการจ่ายเชื้อเพลิงก็ได้ รถเครื่องยนต์เบนซินหัวฉีดก็สามารถใช้แก๊สระบบดูดเข้ามาร่วมการจ่ายเชื้อเพลิงก็ได้ ตามแต่ที่เราจะเลือกใช้งานแบบไหนครับ
