จาก ไม่แหลม
IP:58.64.17.2
จันทร์ที่ , 27/9/2553
เวลา : 16:12
อ่านแล้ว = ครั้ง
 เก็บเข้ากระทู้ส่วนตัว
 แจ้งลบ
 ส่งหาเพื่อน
|
เอามาฝากเพื่อนVX80 ที่จะเดินทางไกลครับ
สำหรับท่านที่ใช้มานานจนคุ้นมือคุ้นเท้ากันแล้วก็ช่วยกันแจมข้อมูลประสบการณ์หน่อยนะครับ
เครื่องยนต์เบนซิน 1FZ
พื้นฐานเดิมๆก็ทนทานมากครับสิ่งที่ต้องสังเกตอันดับแรกก็คือ ระบบระบายความร้อน ซึ่งมีส่วนช่วยระบายความร้อนน้ำมันเกียร์ด้วย หลายท่านมีปัญหาไฟ AT/OIL โชว์เวลาขึ้นเขาหรือโหลดมากๆ ก็มาจากการระบายความร้อนไม่สมบูรณ์ครับ โดยมากคือน้ำขาด
หม้อน้ำ
หลายท่านเพิ่งได้รถมา ต้องสังเกตระดับน้ำครับว่าหายไปบ้างรึเปล่า
ดูทั้งในหม้อน้ำ และ หม้อพักน้ำนะครับ บางทีดูแต่ในหม้อพักน้ำว่าเต็มแต่ในหม้อน้ำอาจแห้งไปแล้วก็ได้
หม้อน้ำเดิมติดรถคงหมดอายุไขไปนานแล้ว ถึงจะเปลี่ยนมาใหม่ก็ต้องหมั่นสังเกตให้เป็นประจำครับ
กรณีน้ำยุบบ่อยๆ ต้องหารอยรั่วภายนอกให้เจอครับ รถที่ติดแก๊สต้องดูเพิ่มที่ท่อน้ำร้อนสำหรับอุ่นแก๊สด้วย
ถ้าน้ำยุบแต่หารอยรั่วยังไม่เจอ ให้สังเกตในหม้อน้ำว่ามีคราบน้ำมันปนมาหรือไม่
ถ้ามี แสดงว่ามีการรั่วจากภายในเครื่อง อาจเป็นปะเก็นฝาสูบครับ
มักพบในรถที่เคยมีการโอเวอร์ฮีทมาแล้ว
หากไม่มีคราบน้ำมันในหม้อน้ำ ให้หาการรั่วภายนอกให้เจอครับ
โดยอาจเติมน้ำยาหม้อน้ำสีเขียวๆเข้าไปเพื่อสังเกตจุดที่รั่วได้ง่ายขึ้น
บางท่านนิยมตรวจสอบน้ำหม้อน้ำ ดูรอยรั่วตอนเช้าๆ เพราะเปิดฝาหม้อน้ำได้
แต่อาจเจอจุดรั่วยากกว่าตอนขับรถมาจอดใหม่ๆ
เพราะรถที่เพิ่งขับมาจอดใหม่ๆ น้ำจะร้อนและมีแรงดันให้สังเกตรอยรั่วได้ง่ายกว่าครับ
จุดรั่วภายนอก
ฝาหม้อน้ำ
สังเกตรอบๆฝาว่ามีคราบน้ำหรือเปล่า ถ้ามีแสดงว่าฝาอาจเริ่มเสื่อม หรือ น้ำในเครื่องร้อนจัดจนดันออกมาได้
ถ้าฝายังดีอยู่ กรณีนี้เข็มความร้อนจะชี้สูงกว่าปกติบ้างแล้วครับ
ท่อน้ำทุกเส้น
เอามือบีบๆดู ควรจะมีความนิ่มหยุ่นมือบ้าง ถ้าแข็งโป๊ก สมควรเปลี่ยนครับ
อย่าลืมดูท่อน้ำที่ไปเลี้ยงระบบแก๊สด้วยนะครับ
รอยต่อทุกรอย
เข็มขัดรัดเดิมเป็นแบบสปริงง้างอาจหนีบไม่ค่อยแน่นแล้ว เปลี่ยนเป็นแบบมีสกรูเร่งรัดก็ได้ครับ
เปลี่ยนพร้อมกับท่อน้ำไปเลย ไม่ควรเสียดายครับ
เชิญท่านอื่นบ้างนะครับ ยังมีเรื่องสำคัญเช่น เบรค และ เกียร์
|
