คำตอบที่ 2
เท่าที่อ่านจากข้อมูลที่สามชิกหลายๆ ท่านโพสเอาใว้
VX80 ปี 96-98 มีผ่าเกียร์ ตั้งแต่เลขไมล์ แสนต้นๆ ไปจนถึง สี่แสน
ท่านที่มีรถ 80 คงต้องดูอาการรถของท่าน ตามที่พี่ป้อม JP
ให้วิธีเอาใว้ ตามข้างล่างนี้
การสังเกตุอาการเกียร์ก่อนจะเสียหรือน็อกคาเท้ามีดังนี้ครับ
1. อาการเริ่มแรกส่วนมากจะเกิดกับเกียร์ถอยหลังมาก่อนครับคือเวลาเครื่องเย็นเข้าเกียร์ถอยหลังจะไม่นิ่มนวลพอเครื่องร้อนจะดีขึ้นครับ
2. หลังจากเกิดอาการในข้อที่ 1 สักระยะก็จะมีอาการนี้ตามมาช่วงจังหวะในการเปลียนเกียร์จะมีอาการลื่นของผ้าคลัชในช่วงเปลียนเกียร์และการ
เปลียนเกียร์จะไม่นิ่มนวลครับ
3. อาการต่อมาเวลาเข้าเกียร์ถอยหลังจากที่เกิดการกระชากในตอนแรกตอนนี้จะมีอาการเกียร์ถอยหลังไม่เข้าคือรถไม่ถอยหลังในตอนเครื่องเย็นพอ
warm เครื่องร้อนขึ้นเกียร์ถอยหลังถึงจะเริ่มทำงานปกติ
4. ขั้นสุดท้ายถ้าฝืนใช้งานวิ่งไปรถก็จะน็อคกลางทางเนื่องจากผ้าคลัชล่อนปนอยู่ในน้ำมันเกียร์ไปอุดตันที่กรองเกียร์ทำให้น้ำมันในระบบไม่หมุนเวียน
จึงทำให้การทำงานของเกียร์ไม่ทำงานรถจึงไม่เคลื่อนที่ครับถ้าดับเครื่องหยุดรถสักพักรถจะเคลื่อนตัวได้อีกสักระยะแล้วก็หยุดอีกเพราะเศษผ้าคลัชที่
ไปอุดกรองหล่นออกจากตะแกรงกรองสักพักก็จะถูกดูดไปตันอีกครับเกียร์ก็จะไม่ทำงานอีกครับ
ช่วงที่สมควรในการซ่อม น่าจะอยู่ในช่วง 2-3 นะครับซ่อมแล้วสมบรูณ์ 100 % ครับรับประกัน รถที่น็อคจะทำให้เกิดความเสียหายที่สูงมากโดย
เฉพาะรถตะกลู Vx100 ตามกระทู้ที่ผมเคยตั้งขึ้นมาครับชุดเฟืองชุดหลังไหม้ครับลูกเฟือง 4 ลูกติดกับเสื้อเฟืองเลยครับเจอมาแบบนี้ 7-8คันครับถ้า
ชุดนี้เสียก็เรื่องใหญ่ครับไม่มีอะไหล่ใหม่ต้องหาอะไหลเก่ามาทำการเปลียนครับรถอีกรุ่นที่น่ากลัว 95 เครื่อง 3RZ ครับเจอมา 2 คันครับส่วน VX 80
เจอแต่อะไหลกระจุกกระจิกอะไหลหลักไม่ค่อยเสียครับของผมมีเก็บไว้เยอะ
ปล. 80 ปี 97 ของผม เลขไมล์ 293,000 เริ่มมีอาการขั้นที่ 3 เลยตัดสินใจผ่าเกียร์ครับ
