คำตอบที่ 1
       ถามว่าจำเป็นมั้ย ?

ผมว่า จำเป็นก็ได้ ไม่จำเป็นได้ ครับ ......

เดิม ๆ สแตนดาร์ดรถเกือบทุกรุ่นที่ใช้เกียร์ออโต้ จะมีเหล็กท่อแป๊ปวนอยู่ภายในฝาหม้อน้ำฝั่งก่อนเข้าเครื่อง และน้ำมันเกียร์ก็ต่อเข้ามาเพื่อช่วยอุ่นน้ำมันและควบคุมอุณหภูมิน้ำมันเกียร์ให้อยู่ในช่วงใช้งาน เพื่อให้ระบบเกียร์มีประสิทธิภาพมากที่สุด ครับ ........

ต่อแยกขาดกันเลยเลย หรือต่อแบบอนุกรมหลังหม้อน้ำ เจออากาศเย็น ๆ เจอฝนตก ๆ น้ำมันเกียร์เย็นเกินไป เกียร์ไม่สามารถทำงานได้ไม่เต็มประสิทธิภาพ แถมระบบอาจเกิดการสึกหรอมากกว่าเก่า ครับ......

ต่อแบบอนุกรม ก่อนเข้าหม้อน้ำ ก็ไม่ช่วยอะไร เพราะโดนหม้อน้ำเป็นตัวควบคุมอุณหภูมิ

ถ้าเดิม ๆ ไม่มีปัญหา ก็คงไม่ต้องวิตกกังวลอะไร แต่ถ้าน้ำมันเกียร์ร้อน คงมีอะไรผิดปกติแน่ ๆ ครับ เช่น ระบบเกียร์, น้ำหม้อน้ำ ฯลฯ



 แก้ไขเมื่อ : 10/3/2555 20:15:12

เยี่ยมจริงๆคุณ bow_54 จาก : อาร์ท ZJ(อาร์ท ZJ) 11/3/2555 8:35:01 [183.88.30.113]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       ขอบคุณ พี่ bow_54 ครับ

แสดงว่ารถถ้าความร้อน ทุกอย่างปกติ ดีหมด ก็ไม่มีความจำเป็นต้องหามาใส่ เดิมๆดีที่สุด ถูกต้องไหมครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       เมื่อวานเพิ่งดูรายการ speed channel ทาง true 72 เค้าพาไปดูอู่พรหมประสิทธิ์ อู่ทำเกียร์ auto อันดับ 1 ของเมืองไทย (รับซ่อมแต่เกียร์ auto เท่านั้น ไม่ทำอย่างอื่น) เค้าแนะนำว่ารถที่ใช้ในประเทศไทยควรจะแยก oil cooler ออกมาครับ เพราะบ้านเราเป็นเมืองร้อน จะช่วยให้อุณหภูมิลดลงได้ 10-15 เปอร์เซ็นต์ จะช่วยถนอนแผ่นคลัชต์ และอุปกรณ์ต่างๆ ภายในเกียร์ ซึ่งอุญหภูมิตังกล่าวก็ยังร้อนพอให้เกียร์ทำงานได้สมบูรณ์ ข้อดีอีกอย่างคือน้ำปะปาบ้านเราจะมีสารกัดกร่อนหม้อน้ำสูงมากๆ จะเป็นสาเหตุให้น้ำจากหม้อน้ำเข้าไปในระบบเกียร์ ทำให้เกียร์เสียหาย ..... อันนี้ฟังเค้ามาอีกทีครับ แต่ตอนผมให้ 80 ผมก็แยก oil cooler ออกมาเหมือนกัน รู้สึกได้ถึงความแตกต่างว่าเกียร์ทำงานดีขึ้นมากๆ ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
       เคยคิดทำเหมือนกันครับสำหรับเจ้า vx80 ผมเคยแยกให้เจ้า vw t4 vr6 แบบแยกขาดเลยนะครับไม่ใช้ของเก่าในหม้อน้ำเลย ได้ผลดีมาก ผมเคยตั่งกระทู้ถามในนี้เขาแนะนำให้ต่อแบบขนาน

อ่านในกระทู้เก่าก็แนะนำให้ต่อแบบขนานครับ เพราะLX450 ก็ยังต่อแบบขนานเหมือนกัน จาก : SOEDA(SOEDA) 12/3/2555 19:52:27 [110.49.248.226]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       ถ้าพี่pree จะติดออยล์เพิ่ม ไม่ต้องไปแยกครับ ติดเพิ่มดีกว่า
ของผมใช้ของ Earl's จะขนาดไม่ใหญ่ ติดใกล้ๆกับหม้อน้ำ

ผมเป็นห่วงเรื่องการเดินทางของ น้ำมันเกียร์เกียร์ครับ

ใครรู้บ้างว่า ปั๊มน้ำมันเครื่องของเครื่อง 1FZ ที่อยู่ใน 450 สเปคเมกา เบอร์เดียวกับ 1 FZ สเปคญี่ปุ่นแบบเราๆหรือเปล่า ขนาดเกียร์ยังคนล่ะเบอร์เลยครับ

พี่ยังไม่รู้แล้วใครจะรู้เนี่ย จาก : kk plaza(kk plaza) 12/3/2555 16:15:47 [110.49.236.214] oil cooler ที่ติดอยู่ใน LX450 เอามาติดใน VX80 ฮาจารย์ อาร์ท ว่าจะใช้กันได้ลลงตัวไหมครับ จาก : SOEDA(SOEDA) 12/3/2555 16:21:08 [110.49.243.183] เกียร์น่าจะเบอร์เดียวกันครับ แต่ถ้าเป็นเครื่องดีเซลจะมีแผ่นคลัชมากกว่าเบ็นซิน1ชุดครับเสี่ย จาก : chang80(chang80) 12/3/2555 17:00:25 [110.171.30.41] รบกวนแนะนำร้านที่ติดตั้งให้ด้วยครับ...อยากจะติดแบบที่ตรงรุ่นบ้างน่ะครับ.. จาก : poj2597(poj2597) 13/3/2555 11:06:17 [223.27.194.114]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
       เฉพาะ VX 100 มีเกียร์ทั้งหมด 4 เบอร์ แต่ชิ้นส่วนภายในใกล้เคียงกัน ติดเพิ่มดีขึ้นเรื่องอุณหภูมิของ นมก ลดลงแน่นอน แต่ผมอยากรู้แค่ว่าปั๊ม นมก เบอร์เดียวกันหรือเปล่า ผมห่วงเรื่องระยะทางเดินของ นมก ว่าแรงดันของปั๊มเดิมจะไหวไม๊ถ้าเพิ่มออยล์ระยะทางไกลๆๆ จะแรคหรือเปล่า เพราะถ้าใครเคยเล่นรถซิ่งจะรู้ว่า ถ้าเราทำท่ออินเตอร์ยาวๆแรคแน่นอน ถ้าท่อยิ่งสั้นยิ่งมาเร็ว ผมไม่รู้ว่าหลักการเดียวกันหรือเปล่าครับ

ร้านที่รับใส่ออยล์เพิ่มเติม ผมว่าร้านไหนที่มีพื้นฐานช่างทั่วไปใส่ได้หมดครับ หรือใครอยู่ใกล้อ่างศิลาผมใส่ให้ก็ได้ ขอเบียร์สองป๋องพอ

แถบ สายใต้ใหม่ พี่โจ้ ซิมบา 0819199137

ประชาอุทิศ จารย์โก๋ 081 7806668

พระรามห้า พี่ป้อม JP 081 3725139

มีนบุรี รามอินทรา ช่างล่อน 081 6973032



คนขายออยล์ตรงรุ่น START 089 2357977

แสดงความคิดเห็นย่อย