คำตอบที่ 241
       ...บทความ "เสียงสะท้อนจากผู้ชม" สะท้อนเรื่องราวการเปลี่ยนแปลง ของวงการไทรอัลในบ้านเรา จากอดีตสู่ปัจจุบัน ความเป็นจริงที่เราต้องเผชิญ และหาทางแก้ไข ...http://one-ntc.blogspot.com/2011/11/blog-post.html ...

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 242
       ขออภัยครับ..http://one-ntc.blogspot.com/

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 243
       ...สวัสดีครับ...วันนี้ 13-11-54 พลพรรค NTC รวมตัวกันที่ทำการพรรคเหมือนเดิม มีรุ่นใหญ่-รุ่นน้อย ผสมกันหลายคน แต่ผมไม่ได้ไปด้วยขาป่วยยังไม่หายครับ...วันนี้มี อ.มนู..ลุงประสิทธิ์..น้าเกิด..ลุงศักดิ์..น้าแขก..นายเล็ก..นายทัก ส่วนผมกับนายอาร์ตไปเที่ยวหาคุยกันเฉยๆ ไม่ได้ขึ้นด้วย แต่ก็มีรูปสนุกๆมาให้ชมกันครับ ฝากคุณเล็กถ่ายรูปมาให้ น้าเกิดคงเอามาให้เร็วๆนี้ครับ...

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 244
       ...อ.มนู ประธานชมรม NTC.. มาแต่เช้าอย่างอารมณ์ดี วันนี้ฟ้าใส + อากาศดีครับ...

คนนี้..คือที่สุด..ขอคารวะ จาก : art_ntc(art_ntc) 22/11/2554 20:59:04 [101.109.11.236]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 245
       ...น้าเกิดมีหลานสาวมาด้วย..น่าอิจฉาจังเลย....แค่มีหลานมาส่งก็หรูแล้ว แต่ยังมีผ้าเย็นให้น้าเกิดด้วย อิจฉาที่สุดๆๆๆๆๆๆๆๆ..

น้า คับ ขอโทษ ที่ไม่ ได้ ไป ด้วย นะ คับ พรุ่ง นี้ ผมไป หา ที่ บ้าน หลาน นะ คับ น้า จาก : ryder(ryder) 13/11/2554 21:08:50 [182.53.138.107] อาทิตย์หน้าไปรวมพลกันที่บ้านน้าเกิดเลยดีไหมครับ.... จาก : Lek/NTC(Lek/NTC) 14/11/2554 10:31:36 [118.172.30.184]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 246
       ..ลุงศักดิ์..มาแล้วครับ วันนี้ลองของใหม่ G-G ที่บอกว่าเบากว่า TLR-250 มากมาย..

gas gas ตัว ใหม่ หรือ คับลุง ปี ใหน อะ จาก : ryder(ryder) 13/11/2554 21:10:39 [182.53.138.107] ลุงศักดิ์บอกว่า ขี่สบายกว่าเยอะ..... จาก : Lek/NTC(Lek/NTC) 14/11/2554 10:33:09 [118.172.30.184]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 247
       รวมพลขาใหญ่..น้าเกิด..เฮียป่า..ลุงอ๊อด (อ.มนู)..ลุงสิทธิ์.....อ้าวเฮียป่า ทำไมถ่ายรูปไม่ติด ฮ่าๆๆๆ มุขคนแก่ๆๆๆ แหมเข้าใจเล่นนะลุงๆ..หากถ่ายรูปมา ลุงอ๊อดนั่งกอดคอเฮียป่าละก็....หนาวววววววววววว ฮ่าๆๆๆ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 248
       นายทัก มาด้วยใจรัก...

ซีลโช๊คหน้า..หาซื้อที่ไหนครับ.อ้ายทัก จาก : art_ntc(art_ntc) 15/11/2554 21:33:55 [182.53.139.133] แซวเล่นเน้อ..555 จาก : art_ntc(art_ntc) 15/11/2554 21:36:06 [182.53.139.133]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 249
       ...น้าแขก จอมลุย โด๊ปสุดๆ แบรนด์ซุปไก่ ขนม นม เนย ฯลฯ...มาวันนี้น้าแกบอก แรงเหลือๆ...

น้าเกิดเอากล้องมาให้ยังครับ จาก : Lek/NTC(Lek/NTC) 15/11/2554 9:15:17 [118.172.3.157] อาทิตย์นี้น้าแขกไม่ค่อยไหวครับ .....สงสัยจะจัดหนักตอนกลางคืน (สังสรรค์กับเพือนดึกนะครับ) จาก : Lek/NTC(Lek/NTC) 15/11/2554 15:29:23 [118.172.3.157]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 250
       ...เด็กดอย..ขอเป็นกำลังใจ ให้คนไทยสู้ภัยน้ำท่วมครับ...

สงสาร TLR จัง ยางจะระเบิดแล้ว... จาก : Lek/NTC(Lek/NTC) 17/11/2554 8:30:19 [101.109.7.229]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 251
       ความทรงจำเก่าๆยังคงอยู่ เก็บความประทับใจในเรื่องราวของไทรอัลมาเล่าให้ฟัง ...http://one-ntc.blogspot.com/2011/11/blog-post_17.html ...

อ่านแล้วเห็นภาพเลย ตอนผมขี่แล้วหงายหลัง.. จาก : Lek/NTC(Lek/NTC) 21/11/2554 9:21:48 [101.109.25.213]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 252
       ...ภาพต่อเนื่องจากวันอาทิตย์ที่ผ่านมา..ลุงๆพาหลานขึ้นสายใบไม่ส้ม (เปรี้ยว)..ผ่านลานน้ำตก..ตัดขวาขึ้นป่าหิน ที่หินสุดๆ..เห็นภาพน้าแขกหมดแรง..ฮ่าๆๆๆ

น้ำเกิดนำทาง... จาก : Lek/NTC(Lek/NTC) 21/11/2554 9:22:30 [101.109.25.213]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 253
       น้าแขกจอมลุย..แข็งใจควบ BETA-250 ขึ้นป่าหิน ...ผ่านไปได้ นอนหมดแรงฮ่าๆๆๆๆๆ

อาทิตย์นี้น้าแขกขอพัก เป็นยก ๆ ครับ สภาพร่างกายไม่ค่อยพร้อม....ไปจัดหนักที่ไหนมาครับน้าแขก จาก : Lek/NTC(Lek/NTC) 21/11/2554 9:24:12 [101.109.25.213]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 254
       ...สุดยอดลีลา ของนายทัก(ชิวๆ)..ท่าทางแปลกๆนะ ว่าไหมครับ???

ทัก ยังเดียมไม่หาย จาก : ryder(ryder) 20/11/2554 15:57:21 [101.109.7.196]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 255
       ...20-11-54 รวมพลคนหนุ่ม...อ.มนู นำทีม พาพี่ตี้ไปแอ่วดอย น้าเกิดเจ้าเก่า ลุงสิทธิ์ เจ้าอาร์ต ...ส่วนน้าแขก ลุงศักดิ์ ลุงนนท์ พากันเปิดเส้นทางสายเหนือต่อจากที่ค้างไว้คราวก่อน..ไม่ได้มาร่วม ผมขาป่วยยังไม่หาย Mr.Menno ก็มีงานด่วน..ปล่อยขาโจ๋ขึ้นดอยกัน 5 คนครับ...

อ๋อชมรม ผู้สะสมอายุ หรีอเปล่า คับ จาก : ryder(ryder) 28/11/2554 20:15:40 [182.53.133.125]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 256
       ...สั่งไฟหน้ามาใหม่ พี่ตี้สั่งผิดป่าวนะ..มองดูแปลกๆ รึว่าผมตาลายซะแล้ว ?????

จาก : ryder(ryder) 20/11/2554 23:39:44 [182.53.141.217] สั่งเผื่อ ผมโตยคับ(สีส้ม)คับผม จาก : ryder(ryder) 20/11/2554 23:44:05 [182.53.141.217] ชอบครับ ...เท่ย์ดี จาก : Lek/NTC(Lek/NTC) 21/11/2554 9:25:15 [101.109.25.213] ลูกไม่เห็น เราก็จัดการเสียเลยครับท่านผู้ชม 555 จาก : teetong(teetong) 21/11/2554 22:58:42 [171.4.204.229] ครั้งหน้า..หาไม่เจอแน่..ไอ้ตัวเล็ก..เก็บช่อน..แน่นอน..555 จาก : art_ntc(art_ntc) 22/11/2554 19:53:35 [101.109.11.236] 555 จาก : teetong(teetong) 22/11/2554 22:40:08 [171.4.204.229]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 257
       ...สนุกสนานกันจัง..ขึ้นทางสายคลาสสิค ไม่โหด-ไม่ง่าย ขี่สนุก มีลูกเล่นตลอดเส้นทาง รูปนี้นายอาร์ต บังคับรถผ่านขอนไม้ล้ม..

พอไปถึงศาลาถึงกับบีบน้ำ....ออกมาเลยครับ เป็นไง!!..ถ้าอยากรู้ว่าน้ำอะไรคงต้องถามเจ้าตัวหละครับงานนี้ จาก : teetong(teetong) 21/11/2554 23:05:03 [171.4.204.229] เหงื่อ..ครับ ผมเป็นคน...เหงื่อเยอะ..แหมพี่ตี้ก็...55 จาก : art_ntc(art_ntc) 22/11/2554 9:32:59 [61.7.176.60] ฮิฮิ..นึกว่าบีบน้ำตา ซะอีก... จาก : One/NTC(One/NTC) 22/11/2554 10:42:08 [223.207.0.101] นึกว่าจะไม่มาโพสไขปัญหาเสียแล้ว 555 จาก : teetong(teetong) 22/11/2554 12:09:59 [110.171.182.29] ดูรูปดีๆนะครับมีคนซุ่มมืดอยู่ในกอไม้อีกนะครับ จาก : teetong(teetong) 22/11/2554 15:36:06 [110.171.182.29] เขาดูราย ว่าขึ้นตรงนี้นะ แล้วจะไม่ล้ม..คือว่า...นะ..5+++ จาก : art_ntc(art_ntc) 22/11/2554 19:43:09 [101.109.11.236] ท่าทางลับๆล่อๆ..ซุ่มมืด ฮิฮิๆๆ จาก : One/NTC(One/NTC) 23/11/2554 8:43:04 [223.207.130.32]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 258
       ง่ายๆครับ ...เริ่มจากมีความอยากจะฝึกขี่ไทรอัล และมีความตั้งใจ...จากนั้นหาอุปกรณ์ คือรถมอเตอร์ไทรอัล รองเท้าบู๊ช ถุงมือ หมวกกันน็อค ...มอเตอร์ไซด์ มีหลายราคาครับ ตระกูลHONDA TLM TLR ...YAMAHA TY ... หรือรถฝรั่งเสื้อลม พวกนี้ระบายความร้อนด้วยอากาศ ไม่ยุ่งยากในการดูแลรักษาครับ ส่วนใหญ่เป็นเครื่องยนต์ 2จังหวะ จะมีก็แต่ TLR ที่เป็น 4 จังหวะ ราคาก็ว่ากันตามสภาพครับ เก่าญี่ปุ่น ใหม่ไทย จะสภาพดีหน่อย หากเก่าทั้งนอก เก่าทั้งใน ก็ซ่อมกันมากหน่อย หรืออาจถึงขั้นกู่ไม่กลับกันเลยทีเดียวครับ แต่ราคาอาจสูงต่ำไม่เท่ากันครับ อีกประเภทก็พวกหม้อน้ำ ตัวแข่งแรงๆ ก็มีทั้งญี่ปุ่น และฝรั่ง ประเภทหลังนี้ยิ่งต้องดูกันละเอียด เพราะราคาอะไหล่ไม่ธรรมดาครับ หากโดนยำมาแล้ว...เหนื่อยหน่อยครับ ส่วนใหญ่อะไหล่ต้องสั่ง แต่หากได้รถดี ประวัติไม่ด่างพร้อย ก็โชคดีไป แต่หากโดนมาล่ะก็ไม่ได้ฝึกขี่กันดีหละ แต่จะมันส์กะการซ่อม และหาอะไหล่.....แต่ละรุ่นจะมีความแตกต่างกันในการออกแบบ สรีระท่ายืน น้ำหนัก กำลังรถ..แต่โดยสรุป...เราต้องมีรถหนึ่งคัน ที่พร้อมใช้งานครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 259
       อุปกรณ์เซฟตี้....มีความจำเป็นมากๆครับ เสื้อยีดแขนยาว เพื่อกันแดดลม และกันศอกได้นิดหน่อยเผื่อเวลาล้มเบาๆ ...กางเกงขายาวผ้ายืดเข้ารูป หรือกางเกงวอร์ม เพื่อใส่สบายคล่องตัวในจังหวะเคลื่อนไหว หรือใครจะใส่กางเกงยีนส์ก็ยังไหว ส่วยใครสะดวกจัดหาชุดเสื้อ+กางเกง สำหรับขี่โดยเฉพาะก็ยิ่งดีครับแล้วแต่ความสะดวกของแต่ละท่าน .... ถุงมือไทรอัล จะมีความบางเป็นพิเศษหน้ามือเป็นหนังบาง ไม่ลื่น หลังมือเป็นผ้าใยสังเคราะห์ ไม่นิยมมีการ์ดหนา ใส่แล้วรู้สึกสบาย+กระชับไม่ลื่น หากหาวื้อไม่ได้ก็เอาถุงมือโมโตฯทั่วไปเอามาโมฯให้บางลงก็พอไหวครับ...เอาไว้เซฟมือเวลาฝึกซ้อมนานๆ เพราะเราจะออกแรงกำมือ+บิดซ้าย+ขวา แทบจะตลอดเวลาเชียวครับ และยังเซฟตี้เวลาล้มได้อีกด้วยครับ... รองเท้าบุ๊ช พื้นล่างเรียบ ข้อเท้าอ่อน เคลื่อนไหวได้คล่องตัว โดยปกติของไทรอัลจะมีกิ๊บล็อคแค่ 3 ตัว ใส่สบายเท้ากว่า บุ๊ชโมโตครอสที่แข็งกว่า.... ส่วนการ์ดอื่นๆเช่น การ์ดศอก.. การ์ดเข่า ใครกลัวเจ็บก็ใส่ไว้ในช่วงฝึกใหม่ๆ ก็ไม่ว่ากันครับ สำหรับผมไม่เคยใส่การ์ดพวกนี้ เพราะอึดอัดเคลื่อนไหวไม่คล่องตัวเลย .... หมวกกันน็อค จำเป็นไม่แพ้อุปกรณ์อื่นใดครับ เป็นหมวกแบบเปิดหน้า แก็ปหมวกแบบสั้น มีสายรัดคางแน่นหนา น้ำหนักเบาและระบายอากาศได้ดี ส่วนใครจะเล่นของใน...ของนอกก็ไม่ว่ากัน หรืออาจหยิบหมวกครึ่งใบ ของแม่บ้านสำหรับไปจ่ายตลาดก่อนก็ไม่ว่ากันครับ บางท่านอาจเอาของจ้กรยานมาใช้ก่อนก็พอไหว...แต่...ผิดประเภทครับ ความเซฟตี้แตกต่างกันนะครับ แบบว่าฝึกซ้อมหลังบ้านก็พออนุโลม...

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 260
       ...จ๊อกกี้ กับ ม้าแข่ง...สำคัญเท่าๆกันครับ มอเตอร์ไซด์ของเรา หากว่ามีความสมบูรณ์ดีแล้ว ก็ดูแลรักษาให้ดีครับ ผมขอพูดถึง การวอร์มรถก่อนการใช้งาน เพื่อลดการสึกหรอของเครื่องยนต์ครับ ตรวจดูน้ำในหม้อน้ำ..ลมยางหน้าจะแข็งกว่ายางหลัง1-2 ปอนด์เช่นหน้า6 หลัง5 ปอนด์หรือ หน้า5หลัง4ปอนด์ โดยรวมแล้วลมยางจะใช้แรงดันประมาณนี้ครับ...หล่อลื่นจุดหมุน และ โซ่ สเตอร์ด้วยน้ำมันหล่อลื่น ... การผสมน้ำมัน2-T สำหรับเครื่อง2จังหวะใส่ใจในอัตราส่วนด้วยครับเพื่อการหล่อลื่นชิ้นส่วนภายในที่สมบูรณ์... ส่วนประเภท4จังหวะไม่ต้องผสม2-T สตาร์ทอุ่นเครื่องก่อนสักครู่ครับ อาจจะวอร์มอัพคน ไปในเวลาเดียวกันเลย ใช้เวลาแค่ 2-3นาทีเอง แต่มีผลมากมายครับเซฟตี้ตัวเรา และถนอมรถของเรา การเร่งเครื่องอย่างรวดเร็ว ในขณะเครื่องเย็นทำให้เกิดการสึกหรออย่างรวดเร็ว ระบบหล่อลื่นยังทำงานไม่สมบูรณ์ ...การแต่งกายด้วยอุปกรณ์เซฟตี้ดังที่กล่าวมาแล้ว จะช่วยได้ในการล้มเล็กๆน้อยๆครับ...การเริ่มต้นขี่เล่น ด้วยความเร็วต่ำๆ ยืนทรงตัว วนไปวนมาซักครู่ จะสร้างความคุ้นเคยระหว่างคน กับรถครับ ขึ้น ลงต่ำๆ... ยกล้อสั้นๆ และเพิ่มระยะมากขึ้น แต่ทุกประการที่กล่าวมาแล้ว อย่าให้เกินความสามารถในการควบคุมของเรานะครับ เล่นเท่าที่เราทำได้ พอเกิดความชำนาญ แล้วค่อยเพิ่มความยากขึ้นตามลำดับจะดีกว่า หากเกิดอุบัตฺเหตุเจ็บขึ้นมาแล้ว เสียเวลา เสียงาน เสียเงินรักษาตัว ค่อยๆฝึก ฝน ออกกำลังกายไปในตัว เรียกเหงื่อช่วงเย็นๆหลังเลิกงาน สนุกดีครับ...

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 261
       ......ขอคุยเรื่อง ครัทช์...มีไว้บีบๆ ปล่อยๆ แต่ในสไตด์ของไทรอัล มีรายละเอียดในการบีบครัทช์ ค่อนข้างมาก มี 3 สเตปครับ เริ่มต้นปรับหาตำแหน่งการ ทำงานของครัทช์ให้เจอ แล้วปรับมันมาอยู่ในตำแหน่งที่เราถนัดมือก่อนครับ...พอเริ่มบีบก็คือตำแหน่งเริ่มแตะ (ไม่ฟรี) บีบอีกนิดหน่อยคือตำแหน่ง เลีย (ครัทช์ทำงานไม่เต็ม100% จะทำงานกี่% ก็อยู่ที่แรงบีบที่นิ้วมือเราครับ) ...ออกแรงบีบเข้าไปอีกก็เป็นตำแหน่ง ฟรี...(ตัดกำลังระหว่างเครื่องยนต์กับ ล้อหลังครับ) หากค่อยๆปล่อยเบาๆ ก็จะกลับไปสู่การทำงานเหมือนเดิม ....เทคนิคการใช้ครัทช์อีกอย่าง ให้ใช้ 1หรือ 2 นิ้วบีบ อย่าใช้ 4นิ้วบีบ เราจะเสียการคอนโทรลแฮนด์ หากใช้ 2 นิ้วบีบ เรายังมี นิ้ว ก้อยกับนิ้วนางใว้คอนโทรลแฮนด์ เพื่อจะดึงหรือโยกรถเราได้ครับ...กำแฮนด์ให้แน่นพอประมาณและออกแรงเกร็งไว้เล็กน้อยที่แขนทั้ง2ข้าง ....หัวไหล่...ฟรีได้เป็นอิสระ เหมือนสะโพกและเอวฟรี โยกได้เป็นอิสระเหมือนกันครับ ใช้โยกเพื่อถ่ายเทน้ำหนัก ซ้าย ขวา ในการบาลานซ์ ....เหมือนที่เราหัดขี่จักรยานตอนเด็กๆ ....เริ่มจะสนุกแล้วนะครับ..

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 262
       .....การควบคุมเครื่องยนต์...หากเรามีเครื่องยนต์ที่สมบูรณ์ดีแล้ว ก็ต้องมีการควบคุมกำลังแรงม้าที่มีอยู่ให้ พอดีกับการใช้งานครับ ...เราต้องใช้เวลาสร้างความคุ้นเคยกับรถพอสมควร ดั่งที่เพื่อนๆหลายคนกล่าวว่า หากเปลี่ยนรถก็เหมือนหัดขี่ใหม่...มีส่วนครับ ใช้โสตประสาททุกส่วน ก่อนเข้าหาอุปสรรค์ควรฝึกทรงตัวให้นิ่งได้เสียก่อน หูฟังเสียงรอบเครื่อง มองดูอุปสรรค์หรือเส้นทางข้างหน้าแล้ว เร่งเครื่อง ควบคุมครัทช์ ให้พอดี กับความยากง่าย ของอุปสรรค์นั้นๆ ...(ตอนนี้มีการถ่ายเทน้ำหนักมาเกี่ยวข้องแล้วครับ ในหัวข้อต่อไป)...หากมากเกินไปก็อาจหงาย หรือพุ่งเร็วเกินการควบคุม หากน้อยเกินไปก็อาจไม่ผ่านสิ่งกีดขวางนั้นๆ หรือขึ้นไม่พ้น ฉะนั้นท่านทดลองฝึกกับอุปสรรค์ต่ำๆก่อน แล้วค่อยๆเพิ่มความสูง ความยากขึ้นทีละน้อยนะครับ...เน้นความปลอดภัย ความชำนาญต้องอาศัยเวลาในการฝึกฝน ....การเปิดคันเร่ง ให้เปิดเร่งก่อนปล่อยครัทช์ในกรณี พื้นที่จำกัด หรือต้องยกล้อหน้าเข้าหาสิ่งกีดขวาง... หรือต้องการกำลังเครื่องยนต์อย่างรุนแรง แต่ที่กล่าวมาแล้ว ต้องอยู่ในความสามารถในการควบคุมนะครับ...ฝึกอย่างนี้จะเกิดความมั่นใจ เพราะเพื่อนๆจะค่อยๆพัฒนาทักษะอย่างต่อเนื่อง และจะดีไม่น้อยหากมีผู้ชำนาญคอยดูแล หรือมีเพื่อนร่วมฝึกหัด อยู่ด้วย เค้าจะดูและแก้ไขข้อบกพร่องให้ได้ครับ....

ว้าว...กล้ามเป็นมัด ๆ จาก : Lek/NTC(Lek/NTC) 24/11/2554 8:22:56 [101.109.23.0] อ้าว มองทักษะการขี่ ดิ อย่างนี้ เสียวนะตัวเอง วันหน้าขึ้นดอย ไม่ให้ตามหลังละ อ ต ร. เดียม จาก : ryder(ryder) 24/11/2554 8:48:31 [118.172.11.86]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 263
       ...โช๊คอัพ...หน้า-หลัง การปรับโช๊คอัพรถไทรอัล จะแตกต่างจากรถประเภทอื่น เหมือนลมยางหละครับ คือเน้น..นุ่มเป็นหลัก ตอนหัดขี่ใหม่ๆ ผมเคยคิดว่ามันนุ่มเกินไป เวลาโดดแล้วมันจะยุบแบบสุดๆ ..คงต้องปรับสปริงให้มันแข็งเพื่อเวลา จั๊ม..จะได้ลอยสวยๆ และไม่ยุบมากเกินไป ทั้งโช้คหน้าและหลัง....ผิดถนัดครับ ปรากฎว่าคุมรถไม่ได้มันแข็งเกินไป ตอนขี่ไปชนหินหรือรากไม้ เราจะคุมรถได้ยาก แรงสะเทือนจะขึ้นมาที่แฮนด์-แขน-ไหล่ เสียการทรงตัวครับ(ในโช๊คหน้า) ... ส่วนโช๊คหลังหากแข็งเกินไป ตอนฮอปหรือจั๊ม..จะทำได้ดี แต่ขี่ฝึกทักษะไม่เหมาะครับ ท้ายไวเกินไป เราจะจับจังหวะและควบคุมรถไม่ทัน...โดยรวมแล้วโช๊คอัพจะต้องยืดและยุบได้สุด ในสภาวะการใช้งานปกติ เน้นที่นุ่มเอาไว้ก่อน จะดีกว่าเพราะจะควบคุมได้ง่าย แม้กระทั่งรถแข่ง..ของผมและเพื่อนๆในกลุ่ม ...ส่วนการปรับค่าความหนืดของโช๊คก็มีผลต่อความรู้สึกว่า รถเบา-หนัก รถคันเดียวกัน ปรับความหนืดน้อยๆความคล่องตัวจะมีมากกว่าการปรับความหนืดมากๆ และรู้สึกเหมือนจะเบากว่าครับ...ทั้งที่เป็นรถคันเดียวกัน และจะมีผลกับการขับขี่ที่แตกต่างกันด้วยนะครับ ทดลองปรับไว้ที่กลางๆก่อน จะเพิ่มหรือลดค่าความหนืดก็ปรับแต่งเอาตามชอบ ส่วนจะปรับแต่งให้พิเศษขึ้นไปอีกก็ต้อง Modify กันหละครับ คงพอจะเข้าใจกับการปรับตั้งโช๊คแล้ว ส่วนโช๊คอัพที่เสียก็คงต้องซ่อมแซม ครับ.....

ความรู้ใหม่ ๆ ครับ จาก : Lek/NTC(Lek/NTC) 23/11/2554 9:47:35 [101.109.20.121]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 264
       ........ เคยมีนักขี่ชาวญี่ปุ่นท่านนึง แนะนำว่า การตั้งแฮนด์เกินแนวแกนโช๊คไปข้างหน้าจะทำให้ หน้าไว ควบคุมยาก รถจะไปซ้าย ไปขวาตลอด ในขณะที่เราโหนรถ หรือจังหวะที่รถดึงเราไปในข้างหน้า...ส่วนการตั้งแฮนด์กลับมาด้านหลังมากเกินไป ก็จะติดตัวเราในเวลาเทคตัวขณะขึ้นหน้าตัด หรือจังหวะที่โน้มตัวไปข้างหน้าตอนขึ้นที่สูงครับ ตำแหน่งที่ดีที่สุดคือ ตรงกับแนวแกนโช๊ค หรือหลังแนวแกนโช๊คเล็กน้อย ซึ่งตรงกับจุดหมุนพอดีครับ(แกนแผงคอคือจุดหมุน) ลองปรับตั้งแล้วขี่ทดสอบดู หากรู้สึกว่าหน้าไวเกินไป ก็ขยับกลับหลังนิดหน่อย แล้วลองขี่ดูนานๆทุกสถาณะการณ์เลยนะครับ การปรับตั้งเพียงเล็กน้อยก็เห็นผลนะครับ ...หากได้ที่ดีแล้วก็ล๊อคน็อตให้แน่นก็เป็นอันจบ...

ข้อเสนอแนะต่างๆ เป็น สิ่งที่ดี ถึง ดีมากกกก คับ ถ้ามือ ใหม่อ่าน และทดลองทำ ก็น่าจะเป็นไว แต่ถ้าอ่าน จาก : ryder(ryder) 23/11/2554 15:26:52 [118.172.17.166] แล้วไม่ ลอง ก็ คงเหมื่อน ทหารใหม่อะ ซอยเท้า จาก : ryder(ryder) 23/11/2554 15:28:24 [118.172.17.166] ทุกอย่างอยู่ ที่การฝึก แล้วก็ฝึก และคำแนะนำ ใช่มัย ป๋าขา จาก : ryder(ryder) 23/11/2554 15:30:58 [118.172.17.166] แล้วเราจะดูจุดใหน?ของแฮนด์ว่าเกินหรือขาด จาก : teetong(teetong) 23/11/2554 15:37:13 [110.171.151.35] ลองสังเกตุดูที่..ปลายแฮนด์ ครับพี่ตี้...หาปากกาเคมี ทำเครื่องหมายไว้ที่ แฮนด์+ประกับ ซะก่อนครับ.. จาก : One/NTC(One/NTC) 24/11/2554 9:16:46 [171.4.90.35] งั้น!! เราก็ดูตรงกันครับผม จาก : teetong(teetong) 28/11/2554 10:54:56 [110.171.54.62]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 265
       ถ้าจะรักกันแล้ว

รักแนว วิบาก มันอยู่ใน...........คับ จาก : ryder(ryder) 24/11/2554 2:50:17 [101.109.5.153] รักหมดใจ จุ๊ฟ ๆ จาก : Lek/NTC(Lek/NTC) 24/11/2554 8:21:49 [101.109.23.0] lek จ๋า อีตาหนี้ ค้นหาตนเองเจอ ยัง 5555555 จาก : ryder(ryder) 24/11/2554 8:44:53 [118.172.11.86] จ๊าก...ผู้ชายสีม่วง รึเป่า..ตัวเอง จาก : One/NTC(One/NTC) 24/11/2554 9:13:38 [171.4.90.35] กลางวันไม่เท่าไหร่...กลางคืนเมื่อใด..เจอ กัน จาก : ryder(ryder) 24/11/2554 9:22:14 [118.172.11.86] ได้เลย จ๊วบ ๆ จาก : Lek/NTC(Lek/NTC) 24/11/2554 15:36:21 [101.109.23.0] ต้าแป เนอ ป่าเลอะ55555555555 จาก : ryder(ryder) 28/11/2554 21:07:00 [182.53.133.125]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 266
       ลุงๆพา นายอาร์ต พี่ตี้ ไปเที่ยวจุดชมวิวสวนสน และลงทางสวนสน ที่ห่างไปนานกับฤดูฝน หลังจากนี้ต้องเร่งเคลียเส้นทางต่างๆ ต้อนรับฤดูท่องเที่ยว..ต้อนรับน้องใหม่ นายเต่า..นายบอม..ด้วยครับ...

ดูดูๆๆๆๆๆๆๆๆๆ อมยิ้มแกมตุ่ย ทุกผู้ทุกคนเลยอะ มีความสุขเก็บๆไว้บ้างคับ คนไม่ได้ไป อิจฉานะ คับ จาก : ryder(ryder) 24/11/2554 11:26:29 [118.172.11.86] น่าอิจฉามั๊กๆๆๆ...ช่วงนี้พักผ่อนๆๆ จาก : One/NTC(One/NTC) 26/11/2554 13:13:30 [223.204.80.217] ลองสังเกตุดูดีๆ ที่มือนายอาร์ตไปจับบ่าใครก็ไม่รู้ 555 จาก : teetong(teetong) 28/11/2554 10:57:23 [110.171.54.62] ผมอยู่หน้าลุงเกิดนะ แต่เหมื่อนผม จับบ่าใครอยู่ก็ไม่รู้ คุ้นๆนะ....เอาแล้ว... จาก : art_ntc(art_ntc) 28/11/2554 20:11:46 [182.53.133.125] นั้นไง งานเข้า.ละหว่า ขึ้นไป ขอขมา มั้งเปล่า นั้น..........เสียวแล้ว จาก : ryder(ryder) 28/11/2554 20:19:14 [182.53.133.125]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 267
       ..ทริปท่องเที่ยว อินทนนท์ไทรอัล ขี่รถชมวิว สัมผัสไอหนาวบนยอดดอยสูง....http://www.trialsclub.cmxseed.com/trialsclubforum/index.php?topic=652.msg10348;topicseen#msg10348

วันนี้ บนยอดดอย จุดกางเต้น บ้านเล็กในป่าใหญ่ (ดอยดำ) อุณหภูมิ 5 องศาครับ จาก : Lek/NTC(Lek/NTC) 28/11/2554 14:56:04 [182.53.138.157] อยากมาพิชิตไอหนาวที่เวียงแหงไหมครับ จาก : Lek/NTC(Lek/NTC) 28/11/2554 14:56:47 [182.53.138.157] ...5 องศาฯ ผมนอนคนเดียวไม่ได้...หนาววววว ..เกินไป.. จาก : One/NTC(One/NTC) 28/11/2554 19:53:11 [49.49.42.63] เบาๆ หน่อยป๋าขา สภาพ ยางแตก อยู่ นะ จาก : ryder(ryder) 28/11/2554 21:05:58 [182.53.133.125] น้ากรดก็...พี่ไม่ต้องน้องทำเองไงครับ เอิ๊ก ๆๆ ล้อเล่นนะครับ จาก : Lek/NTC(Lek/NTC) 29/11/2554 8:44:05 [101.109.2.36] ฮิฮิๆๆ คนแก่ ทำใจลำบาก.. จาก : One/NTC(One/NTC) 29/11/2554 11:00:04 [171.4.207.137]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 268
       ...ผ่านกาลเวลา ผ่านเส้นทางป่าเขา..บุกน้ำ ลุยไฟ...เหนื่อย แต่ไม่หน่าย...

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 269
       ...ขยายสนาม..เพิ่มเติมอุปกรณ์สนามซ้อม กับการซ้อมกลางสัปดาห์ที่ได้ผลดี มีเพื่อนให้ยางรถและท่อซีเมนต์มาร่วมทำสนามซ้อม..น่าสนุกๆๆ

โอโห...มีให้เล่นเยอะขนาดนี้เลยหรอครับ จาก : Lek/NTC(Lek/NTC) 29/11/2554 15:16:16 [101.109.2.36] แบบว่า..จะเอาตั้งเดี่ยว..ให้คุณ Lek ขึ้นโชว์..ดีมั๊ยๆๆๆ จาก : One/NTC(One/NTC) 29/11/2554 15:29:19 [171.4.207.137] ยางเยอะขนาดนี้..ใครคุยไม่เขาหู..มีหวัง..โดนนั่งยางแน่..แซวเล่น5++++ จาก : art_ntc(art_ntc) 30/11/2554 22:05:18 [101.109.13.107]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 270
       ...หน้าตัดสูง 1 เมตร..ขอบอกว่าไม่ง่ายนะครับ หากเป็นหน้าตัด 90 องศา และจ่อขึ้น หรือในระยะประชิด...การฝึกซ้อม ก็ขอให้เล่นที่ต่ำๆมาก่อน จนพอมีทักษะกันมาบ้างแล้ว ขอเริ่มแบบห่างๆก่อนนะครับ..ให้หยุดนิ่งทรงตัวในระยะ 3 เมตรไว้ก่อน ไล่เช็คเกียร์ ไว้ที่ เกียร์ 2 หรือ 3 ในรถบางรุ่น (ทดลองหาความเหมาะสมเองครับ)..จากระยะดังกล่าว เคลื่อนรถเข้าหาอุปสรรค์สูง 1 เมตร..พอล้อหน้าได้ระยะ 1 เมตรก่อนถึงหน้าตัด ให้บีบครัทช์..เร่งเครื่อง..ในจังหวะเร่งเครื่อง ให้ออกแรงย่อเข่าลง แล้วสปริงตัวเรากระโดดขึ้น... พร้อมจังหวะปล่อยครัทช์อย่างทันที..ให้ล้อหน้ายกขึ้นเช็ดเหลี่ยมหน้าตัด...ควบคุมคันเร่งให้พอเหมาะ...เป็นจังหวะที่ล้อหลังไต่ขึ้นมุม 90 องศา ให่เร่งค้างไว้ต่อไป...พร้อมสปริงย่อเขาเพื่อให้ล้อหลังไต่ขึ้นมาโดยง่าย...ขณะเดียวกันก็ออกแรงดันแฮนด์ไปข้างหน้าอย่างรวดเร็ว เป็นการช่วยดึงล้อหลังขึ้นตามมาอีกแรง...พอล้อหลังไต่ขึ้นมาได้แล้วก็บีบครัทช์หยุดทรงตัว..เพื่อเล่นอุปสรรค์ต่อไปได้โดยง่ายครับ...ในการฝึกซ้อมเราอาจขึ้นได้หลายสไตล์ อาจขึ้นอย่างรุนแรง..หรือขึ้นได้อย่างนุ่มนวล..ค่อยๆฝึกหาความพอดีกันต่อไปครับ...หน้าตัดมุม 90 องศาในธรรมชาติ อาจมีเหลี่ยมมุมที่ต่างกัน เพื่อนๆลองอ่านหาไลน์ที่เหมาะสมเพื่อจะเล่นในอุปสรรค์ต่อๆไปได้สะดวกด้วยครับ..
...การใช้เกียร์ และรอบเครื่องที่เหมาะสม เป็นปัจจัยสำคัญที่จะได้แรงส่งที่ดี และการถ่ายเทน้ำหนัก สปริงตัว..ดึงและดันรถ ในจังหวะที่เหมาะสม ก็สำคัญไม่น้อย แต่ทั้งนี้ทั้งนั้นทุกขั้นตอนนี้ เกิดขึ้นในชั่วพริบตา เพราะแน้นให้เพื่อนๆทดลองฝึกในมุมที่ต่ำๆก่อน เพื่อฝีกทักษะการคอนโทรล-เทคตัว ถ่ายเทน้ำหนัก...หากคล่องตัวดีแล้ว ค่อยๆเพิ่มความสูงเป็น 1 เมตร..2 เมตร..ต่อไปครับ...One/NTC

ขออภัย กับอักขระ..อักษรที่พิมพ์ผิดครับ.. จาก : One/NTC(One/NTC) 29/11/2554 22:05:48 [223.206.47.144]   แสดงความคิดเห็นย่อย