คำตอบที่ 1
แค่เทอร์โบขนาดเหมาะสมก็พอแล้วครับ ไม่ต้องแปรผันครับ
หลักการเทอร์โบแปรผันคือ การเลือกใช้โข่งไอเสียที่มีขนาดใหญ่กว่าปกติ เพื่อหวังผลให้ไอเสียโล่งออกได้คล่องในรอบเครื่องสูงๆ และใช้ครีบวางตามแนวรัศมีในโข่งไอเสีย เพื่อเรียงและรีดไอเสียในขณะรอบเครื่องต่ำๆปริมาณไอเสียยังไม่มากพอ ทำให้เทอร์โบบูสท์ได้จากรอบเครื่องสูงกว่ารอบเดินเบาเพียงเล็กน้อย
ปัญหาอยู่ตรงนี้แหละครับ คุณจะเลือกคำสั่งที่จะใช้ปรับครีบเทอร์โบอย่างไรจึงจะเหมาะสม ปกติเครื่องที่ใช้เทอร์โบแบบนี้จะต้องมีชุดควบคุมเป็นการเฉพาะ แล้วฟอร์ดwl2500ก็ไม่มีรุ่นใดที่ใช้ECU ควบคุม จะจับสัญญานอะไร
อีกปัญหาคือราคาครับ มือสองก็ยังทะลุหลักหมื่นนะครับ เคยหาของเซียทอัลแฮมบรา มาทั้งลูกพร้อมแอคทูเอเตอร์(ชุดปรับ)มาต่อกับชุดเดิม ได้มาราคาเกือบๆสามหมื่นครับ(สั่งให้หา) เพราะราคาใหม่เข้าศูนย์ว่าที่เป็นแสนครับ
จะมีร้านเทอร์โบอยู่เจ้าหนึ่งที่ชอบคุยเรื่องเทอร์โบแปรผัน แต่เท่าที่เห็น ไม่เห็นว่าปรับครีบตามโหลดอะไรเลยครับ มีบางคันใช้สปริงดึงคล้องไว้ บางคันก็ยึดตาย
เอาแบบธรรมดา อุปกรณ์ครบๆจะเหมาะสมกว่าครับ หากวิ่งรอบสูงบ่อยๆก็เลือกใหญ่หน่อย อย่างเทอร์โบเครื่องSR20บอลแบริ่ง หากกลางๆก็ประมาณZ18(พิมพ์นิยม)หรือซูบารุอิมเพรสซา หากแรงต้นดีกลางดี ปลายตกไม่ไหลก็ของตรงรุ่นเครื่อง
เซ็ทโบเอาแบบครบ ต้องมีสามหมื่นครับสำหรับมือสอง และเป็นแสนสำหรับของใหม่ทุกชิ้น อินเตอร์สวยๆ
