คำตอบที่ 1
       ด้าน Press (psi) วัดแรงดัน ทั้งเครื่องเบ็นซิลและดีเซล
ด้าน Vac (In Hg) วัดแรงดูด สำหรับเครื่องเบ็นซิล เพราะมี
ลิ้นปีกผีเสื้อกันท่อไอดี

สำหรับฟอร์ด XLT รุ่น 8 ช่องและ 12 ช่อง จะมีเฉพาะด้าน
Press เท่านั้นครับ

ของผมฟอร์ด 12 ช่อง จะขึ้นประมาณ 11 psi (Auto Gauge) รถวิ่ง ถ้าทดสอบรถจอดอยู่กับที่แล้วเร่งเครื่องเข็มแค่สั่นแล้วขึ้นเล็กน้อยครับ

แล้วของน้ามีเสียงแถมมาด้วยหรือเปล่าละ(ของผมมีเสียงด้วย) ของถูกคุณภาพก็ประมาณนี้ ใช้มาปีกว่าแล้วกำลังจะเปลี่ยนเป็นของ Auto Meter

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       ที่น้าบ้านกร่างอธิบาย ถูกต้องแล้ว ครับ ถ้า ต่อที่ เวสเกท บูสท์จะมาเร็วกว่า ต่อที่ปั้ม ครับ แต่ บุสต์เต็มที่ของ 8 ช่องเดิมๆ ราว11-12 ครับ บุสต์เริ่มมาราวๆ2000 รอบ ถ้าน้า จะเอา แบบ วัดดีเซล เลยจะไม่มี ด้าน VAC จะเริ่มที่ 0 เลย ถ้าไม่ ซีเรียสอะไร หรือ ต้องรับบูสต์มากสูงๆ ออโต้เกจก็ใช้ได้ ครับ เพราะใช้อยู่ แต่ ถ้า จะเอาดีเลยก็ ออโต้มิเตอร์ pivot blitz HKS (มือสอง ราคาประมาณไม่เกิน 2000 ของใหม่ ราคา 4000 อัพ) อะไรประมาณนี้ลองดูจากหน้าซื้อขายมีมาเรื่อยๆ แต่ ถ้าเอาของใหม่ เลย ราคาปานกลาง ก็ พวก DFI Greddy Spider อะไรพวกนี้ครับ ราคาราว 1400 -1600 ที่เหลือติดตั้งเองได้ครับ ง่าย แค่เหงื่อตกเพราะร้อน แหละครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       ขอบคุณมากครับน้าสี่แยกบ้านกร่างกับน้าปลากัดป่า ทําให้ผมเข้าใจมากขึ้น พอดีในงานวัดเขาเอามาขาย มีทั้งวัด Water temp , Oil temp , Volt gauge , Boost gauge แต่มีอย่างละตัวครับ เลือกไม่ได้ ก็เลยลองเอาวัดBoost มาทดลองใช้ดูครับ ขอบคุณมากนะครับที่แนะนํา ถ้ามีข้อสงสัยในเรื่องใดอีกจะเข้ามารบกวนอีกครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
       ของผม new ranger ต่อสายจากหัวเวสเกทค่าที่ได้เป็น VAC.ครับ ถ้ารถวิ่ง อยู่ที่ 1( In.Hg) ทำไมไม่เป็น Prass.ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       ของผม Auto gauge ใช้มา ปีกว่าแล้ว เดินเบา 900 RPM เข็มสั่นนิดน่อย Vac นิดๆ ตอนกดคันเร่งเข้ม Vac ดูดเกือบ 1 in.Hg แล้วตีขึ้น Boot ประมาณ 11 psi ความเร็ว 160+ Km/h ประมาณ 3800 - 4000+ RPM

แสดงความคิดเห็นย่อย