คำตอบที่ 1
       ของผมทดเฟืองแล้ว ตัดแคตเปลี่ยนท่อพักแล้ว(ใส้ตรง มือ 2 700 บาท) อุด egr แล้ว เปลี่ยนกรองอากาศเปลือยแล้ว ยาง 31 เท่าน้าอักษรแล้ว ขับ 80-100 ไม่เคยขับเกิน 100 มานานแล้ว (ยกเว้นจังหวะแซงบางครั้ง) แต่ก็ยังไม่แตะ 10 โลซะที่ กำลังพยายามต่ออีก 2 รายการ (ล้างหัวฉีดใหม่+จูนปั้ม) อยากจะได้ 13 โลลิตรกะเขามั่ง ตอนนี้ต้นทุนการค้าไปอยู่กะค่าน้ำมันซะส่วนใหญ่ เดี๋ยวถ้าขยับขึ้นเป็น 11-12 โลเมื่อไหร่จะรายงานให้ทราบนะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       ลองมาทำท่อ สูตรร้าน โก้เฮดเดอร์ ดูสิคัพ แล้วจะรู้ว่าประหยัดได้ยังงัยคัพ ที่แน่ๆไม่เห็นผล ไม่พอใจ ไม่ต้องจ่ายตังค์คัพ หลักการง่าย แต่ได้ผลเกินคาด คือการ ทำให้รถแรงขึ้น โดยดึงกำลังแรงม้าที่มีอยู่ในเตรื่องยนต์นั้นๆ ออกมาใช้ให้หมด (แรงม้าลงล้อ ศัพท์ช่าง) ขอย้ำนะคัพ รถยิ่งแรงยิ่ง "เซฟคัพ" ส่วนใหญ่จะเข้าใจกันว่า ทำรถให้แรงขึ้นกินขึ้น รถแรงกินน้ำมันมากกว่า เปงการเข้าใจผิดคัพ "คำจิงคือ ยิ่งแรงยิ่งเซฟคัพ "คอนเฟริ์ม" สนจัย โทรที่เบอร์081-550-1559 ตั้งแต่เวลา 13.00-22.00คัพ แล้วจะต้องตะลึงกับกำลังและความประหยัดจาก ท่อไอเสียคัพ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       เมื่อ11/3/09 ที่ผ่านมาครับผมอยู่กาฟสิน ลงไปกทมใช้เวลา6ชมถึงพระราม2ครับเหยียบ140-160ครับ กินประมาณ8.5โล/ลิตร(น้ำมันวีเพาเวอร์)
ขากลับก็เหยียบกะจายเหมือนเดิมครับทำได้ 10โล/ลิตรงงอยู่เหมือนกันครับมีบรรทุกของด้วยนะครับ
สภาพรถผมก็ ยาง31/10.5/15 อุด EGR กรองอากาศเดิม
ตัดแคตทิ้ง หม้อพักไอเสียเดิม
ตอนนี้กำลังสังเกตุอัตราการกินในเมืองอยู่ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
       คุณช่างเทวดาครับถ้าผมจะลองเอารถให้คุณทำแล้วผมเอามาลองขับสักเดือนแล้วค่อยจ่ายตังได้ไหมครับว่าง่ายๆก็กลัวโดนหลอกครับ ดีไม่ดีถ้ารถพังนี่มีคนรับผิดชอบไหมครับ หรือไม่ก็ควรเปิดเผยข้อมูลให้มากกว่านี้เพื่อเป็นแนวทางให้พิจารณาก็ดีนะครับ เผื่อว่าเพื่อนๆที่มาเห็นจะได้ตัดสินใจได้ง่ายขึ้นด้วยครับ

ด้วยความเคารพครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       เป็นไปได้ไหมครับว่าขากลับวิ่งตามลม
ได้ผลอย่างไรรบกวนแบ่งปันข้อมูลนะครับน้า bint

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
       รบกวนน้าๆครับช่วยวิเคราะห์ครับ จัดการกะท่อไอเสียยังไงให้แรงและประหยัดครับ
ผมมีไอเดียนึงครับ ถ้าผมใส่กังหัน blowerลม ให้หมุนเข้าไปประทะกับไบพัดเทอร์โบด้านไอเสีย จะมีผลอะไรให้เห็นไหมครับ
1.ในความคิดผมว่าโบจะเริ่มมาที่รอบต่ำลง
2.แรงบูสจะเพิ่มขึ้นเพราะว่าลมไอเสียที่เข้ามาปะทะถูกปั่นให้หมุนจาก blowerครับ
3.เทอร์โบอาจจะพังง่ายขึ้นจากการทำงานที่หนักกว่าเดิม

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 7
       น้าตะวันพูดเหมือนกะผมชักใบขึ้นสำเภาเลยครับ แต่ก็คล้ายๆครับผมใช้หูช้างเอาครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย