คำตอบที่ 1
       Q: อะไรคือกำลังอัดของเครื่องยนต์ และ ทำงานอย่างไร?

A: กำลังอัด คือ กระบวนการ ซึ่งอากาศ หรือ อากาศที่ผสมกับเชื้อเพลิง จะบีบอัดให้เล็กลงภายในกระบอกสูบเครื่องยนต์ กระบวนการนี้จะบีบอัดโมเลกุลทั้งหมดไว้ด้วยกันภายใต้ความดันสูง ในกรณีของเครื่องยนต์เบนซิน รถรุ่นใหม่ๆต้องการค่ากำลังอัดที่ 140-160 psi ในเครื่องยนต์บางรุ่นต้องการถึง 220 psi ขึ้นอยู่กับขนาด และความต้องการ (ผู้ผลิตรถยนต์เป็นผู้ที่กำหนดค่ากำลังอัดที่ต้องการ) ถ้ากำลังอัดในเครื่องยนต์เบนซินสูงเกินไปจะเกิดปัญหาที่เรียกว่า “Pre-ignition” ซึ่งมันจะทำให้เกิดความเสียหายภายในชิ้นส่วนของเครื่องยนต์ อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์ดีเซลต้องการกำลังอัดที่สุงกว่ามาก ทั่วไปประมาณ 350 psi หรือมากกว่านั้น เพราะว่าการเผาไหม้น้ำมันดีเซลขึ้นกับกำลังอัดของเครื่องยนต์ เครื่องยนต์ดีเซลนั้นจะหนักกว่าและเสียงดังกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับ เครื่องยนต์เบนซิน ขั้นตอนการอัดอากาศ ในกระบอกสูบซึ่งอากาศและเชื้อเพลิงที่ผสมกันและแหล่งจุดกำเนิด (Ignition source) ล้วนเป็นแหล่งผลิตกำลังที่สำคัญต่อการทำให้เครื่องยนต์ทุกชนิดทำงานได้ดี

หาได้มาแค่นี้ครับ ในคู่มือก้บอกไว้แค่ว่า "อัตราส่วนการอัด 19.8" ไม่รู้ว่าหน่วยเป็นอะไร แล้วจะคำนวนต่อยังไงอะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       น้าอ้วนเอา range spec ของการตั้งวาล์วมาจากไหนอะครับ เผื่อว่าจะสามารถหา spec กำลังอัดได้ในแหล่งเดียวกันอะครับ
ขอบคุณครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       ตอบให้แล้วนะครับ.....

382-427 ไช่ป่าวครับน้าอ้วนตอนคุยไม่สะดวกจดเลยมาคอนเฟิร์มเผื่อจำผิดครับ จาก : countryroa(countryroa) 26/9/2554 14:01:31 [110.168.54.239] 384 - 427 psi ที่ 200 rpm จาก : อ้วน(et4) 26/9/2554 14:34:13 [115.87.36.135]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
       เคยวัดที่0หากจำไม่ผิดเค้าใช้หน่วยเมกะปาสคาลซึ่งตอนวัดๆได้3เมกะปาสคาลครับหากแปลงหน่วยเป็นปอนด์ไม่รู้ว่าจะได้เท่าไร

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       ถ้า 0 วัดได้ 3Mpa ก็ได้เป้น 441 psi หน่วย มิรู้ใช่ป่าว อิอิอิ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
       อีกแล้วครับ
น็อตฝาสูบตามเสป็คต้องอัดกี่ปอน์ดครับน้าอ้วน
ขอบคุณครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 7
       ผมพยายามจะส่งข้อมูลให้น้าตะวันหลายครั้งแล้ว Load ไม่ได้สักทีครับ แฮ้งตลอด ต้องขอโทษด้วยครับ

ขอ mail ของน้าตะวันด้วยครับ จาก : อ้วน(et4) 30/9/2554 11:18:31 [110.168.52.221] เรื่องแรงขันน๊อตฝาสูบ ให้ขันเท่าแรงกำหนด 29 NM แล้วบิดให้ด้ามหมุนไปอีก 90-105 องศา ครับ จาก : อ้วน(et4) 2/10/2554 7:09:47 [223.207.168.234]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 8
       sunchine9741@hotmail.com
ขอบคุณครับ

ส่งคู่มือให้แล้วนะครับ จาก : อ้วน(et4) 1/10/2554 10:30:57 [124.122.49.164]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 9
       ......แปลกจังกระทู้นี้ ทำไมผมถึงยังไม่ได้เข้ามาตอบสงสัยมันจะวิชาการมากเกินไำปมั้ง ถ้างั้นเอามั่ง
ขอเชิญเพื่อนสมาชิกทุกๆท่านที่มีความรู้ทางด้านเทคนิค ได้โปรดเข้ามาตอบในกระทู้นี้ด้วยครับ พอดีน้าตะวันแกตั้งชื่อกระทู้มีคำว่า "แรงอัดในกระบอกสูบ" อยู่ในหัวข้อกระทู้ด้วย ถ้าเราลองค้นหาในหน้าเวปบอร์ดของ FORD ดู จะพบว่ามันมีกระทู้นี้กระทู้เดียวซึ่งผมว่ามันน่าจะเป็นประโยชน์เป็นอย่างมากสำหรับเพื่อนๆที่เข้ามาหาข้อมูลความรู้
ขอสนับสนุนความรู้ดีๆอย่างนี้ครับ เพราะน้าตะวันคนที่ตั้งกระทู้นี้ก็เป็นที่พึ่งของเพื่อนสมาชิกได้มากเลยครับเวลาที่เพื่อนๆสมาชิกมีปัญหา(เพราะน้าตะวันเค้าถือว่าได้รับความรู้มาจากที่นี่เค้าก็พร้อมที่จะต่อยอดความรู้ที่ได้ให้กับคนอื่นต่อไป)

เฮ้อ..เหนื่อย วิชาการกับเขาก็เป็นเหมือนกันนะเรา

สู้ต่อไปน้าช้าง จาก : countryroa(countryroa) 2/10/2554 8:36:03 [124.121.124.230]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 10
       .... ส่งให้ดูด้วยคน .... ได้เรื่องงัยบอกด้วยน๊ะน้า ...

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 11
       ... ลืมรูป ...

ขอบคุณน้ากรีด้วยครับ ข้อมูลเทคกะหนิคทั้งนั้นเลยครับ ไม่เก่งแต่ชอบครับ จาก : countryroa(countryroa) 2/10/2554 8:38:11 [124.121.124.230]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 12
       ทำไมน้าๆเก่งกันจัง มีแหล่งข้อมูลดีๆอีกตะหาก

เท่าที่อ่าน ผมติดปัญหาอยู่ 2 ข้อ
1.ผมไม่รู้ว่าสายไฟโซลินอยน้ำมันเชื้อเพลิง มันเป็นตัวไหนครับ ไม่ทราบจริงๆครับ เรื่องไฟผมใบ้มากๆครับ
2.หัวเผาผมขาดคาอยู่ 1 หัวที่สูบในสุด พอจะแนะนำวิธีเอาออกได้ไหมครับ

ต้องขอบคุณทุกๆน้าอีกครั้งครับ บอกตรงๆเลยว่าถ้าไม่ได้น้าๆในบอร์ดนี้ ผมมาไม่ได้ไกลขนาดนี้หรอกครับ (แม้จะยังไม่ไกลเท่าไหร่ก็ตาม) วันที่ซื้อรถยังขับรถไม่เป็นเลยครับ

รายงานผลหลังจากตั้งวาล์วซ้ำด้วยฟิลฯ 0.13/0.23(ผลวัดซ้ำหลังวิ่ง 0.14/0.23) ตอนนี้ วิ่งไปแล้ว 322 โล น้ำมันยุบยังไม่ครึ่งถังครับ(คาดว่าครึ่งถังน่าจะได้ถึง 350 โล ครับ) พรุ่งนี้เติมน้ำมันแล้วจะแจ้งว่ากี่ลิตรนะครับ แต่มั่นใจว่าอัตราสิ้นเปลือง 11 ปลาย ถึง 12 ต้นๆน่าจะกำลังกลับมาแล้วละครับ ที่การขับขี่ 2000 ไม่เกิน 2500 รอบ ความเร็ว 85-105 ยาง 31/10.5/15 เส้นรอบวงมากกว่ายาง 265/70/15 เดิมที่มากะรถอยู่ 1.72% (233 cm/237 cm) แต่คำณวนอัตราสิ้นเปลืองโดยยังไม่แฟคเตอร์ 1.72% นะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 13
       ส่วนเรื่องเสป็คปอน์ดน็อตฝาสูบที่ขอ จะเอามาช่วยน้าจิ้มแกแก้เรื่องความร้อนนะครับ วันนี้แวะไปหาแกพบว่ามีคราบน้ำมันในหม้อน้ำครับ ครีบอินเตอร์ล้ม พัดลมหนืดดีครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 14
       อ่านไปบ้างแล้วครับน้าอ้วน สุดยอด นี่แหละที่ต้องการ อ่านแล้วคำถามเพียบ....5555

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 15
       ถ่ายรูปมาประกอบคำถาม คต.ที่12
ขออภัยครับ กล้องผมตอนนี้ได้แค่นี้ครับ ยังไม่ได้ซ่อมครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 16
       ส่วนรูปนี้คือสวิทที่ผมเคยถามน้าอ้วนครับ ที่ตูดเป็นปลั๊ก รู้สึกจะสายไฟ 3 เส้น

ขอหาข้อมูลที่ชัวร์ๆ ก่อนครับ จาก : อ้วน(et4) 4/10/2554 7:58:46 [124.121.37.240]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 17
       จากรูปในคำตอบที่ 16 ที่วงไว้เป็น Switch เดินเบา ต่อเข้าไปที่กล่องควบคุมหลัก (ขา30)
จะใช้ทำหน้าที่ตรวจสอบรอบเดินเบาขณะเครื่องเย็นและเครื่องร้อน
-เมื่อเครื่องเย็นกล่องจะปรับให้รอบสูงขึ้นกว่าปกติ
-เมื่อถึงอุณหภูมิทำงานรอบเดินเบาจะนิ่งอยู่ประมาณ 780 rpm. +-20 rpm.

เท่าที่รู้มามีเท่านี้ครับ ต้องรอน้าๆ ท่านอื่นมาช่วยเสริมครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 18
       เรื่องแรงอัดน็อตฝาสูบอยู่ที่80ปอนด์ครับเมื่ออัดจนครบทุกตัวแล้วให้ซ้ำรอบสองไปอีก90-105องศาโดยตั้งแรงอัดไว้ที่120ปอนด์ครับ หากผิดอย่างไรรบกวนน้าๆช่วยแก้ด้วยครับ

ถ้าเป็นตามนี้ก็หมดข้อสงสัยครับ แต่ดูในคู่มือแล้วงงอะครับ จาก : countryroa(countryroa) 5/10/2554 7:45:26 [110.169.141.55]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 19
       จากคำตอบที่7 ---- 29(3.0,21)+90-105องศา 2 ครั้ง

ผมสงสัยว่าทำไมเสป็คแค่ 21 ฟุตปอด์น หรือว่าเมื่อบวกกับการขันไปอีก 180 องศา(90 สองครั้ง)แล้วจะได้ 80 ฟุตปอน์ด

ประแจผมมีหน่วย (ฟุตปอด์น), (M KPA), (M KGS)

ขอบคุณครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 20
       ครับน้า country ผมเห็นคู่มือบอกไว้ตามนั้นแต่คิดว่าไม่น่าจะถูกต้องตามคู่มือครับ เนื่องจากว่าตามคู่มือกำหนดมาน้อยเหลือเกิน เมื่ออัดจริงต้องใช้แรง80-120ปอนด์จริงๆครับ ประแจของผมนั้นยาวประมาณสองฟุตตอนเหนี่ยวนี่เต็มแรงเลยล่ะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 21
       จากคำตอบที่7 ---- 29(3.0,21)+90-105องศา 2 ครั้ง

ผมสงสัยว่าทำไมเสป็คแค่ 21 ฟุตปอด์น หรือว่าเมื่อบวกกับการขันไปอีก 180 องศา(90 สองครั้ง)แล้วจะได้ 80 ฟุตปอน์ด

ประแจผมมีหน่วย (ฟุตปอด์น), (M KPA), (M KGS)

ขอบคุณครับ


เห็นแล้วคันจิงๆ
29(3.0,21)+90-105องศา 2 ครั้ง
ความหมาย 29 คือ ออกแรง 29 Nm
จาได้ แรงเท่ากับ 3.27 lb/in หมุน ไปเป็นมุม 90-105 องศา มองดูแล้วขยับนิดเดียว (แต่ต้องออกแรง = 3.27 lb/in ) เท่านี้ ปัญหาคือ จารู้ได้งัยว่าออกแรงไปแล้ว = 3.27 lb/in อันนี้ต้องมีเครื่องมือวัด (มือเราไม่สามารถบอกได้ว่าจาออกแรงได้เท่านี้)
ส่วน 21 ก็คือ 21 lb/ft หมุน ไปเป็นมุม 90-105 องศา มองดูแล้วขยับนิดเดียว (แต่ต้องออกแรง = 21 lb/ft ) เท่านี้(เหมือนกันกับข้างบน)

มิรู้ใช่ป่าว อิอิอิ

ข้อมูลการแปลงหน่วยในนี้คับ http://locost7.info/converter.php จาก : ranger63(ranger63) 5/10/2554 14:55:10 [203.172.181.149] ข้อมูลหน่วยมาจาก web ข้างบนเช็ดดูแล้วเป็นเหตุเป็นผล แต่ถ้าในหน่วยแรงแล้วให้กลับมาเป็น ft.lbf ด้วย จาก : ranger63(ranger63) 5/10/2554 15:58:15 [203.172.181.149]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 22
       ขอแสดงความคิดเห็น จากคต.ที่19ของน้าตะวันนะครับ

น้าตะวันกำลังเข้าใจผิดว่าเป็น21ฟุต.ปอนด์(ft.lbf) มันไม่ใช่ฟุต.ปอนด์นะครับ ที่ถูกคือ 21นิ้ว.ปอนด์(in.lbf)

จากข้อมูล 29(3.0,21) N.m(kgf.cm,in.lbf) หมายถึง ให้คุณใช้ประแจทอร์ค แล้วออกแรงขัน(แรงบิด) 29นิวตัน.เมตร(N.m) หรือ 3.0กิโลกรัม.เมตร(kgf.cm) หรือ 21นิ้ว.ปอนด์(in.lbf) หน่วยใดก็ได้ โดยเลือกอ่านจากสเกล บนประแจ

ปกติมาตราฐานหน่วยการวัดแรงบิดจะเป็นหน่วย ฟุต.ปอนด์ (ไม่ใช่นิ้ว.ปอนด์เหมือนในข้อมูล) ให้สังเกตุอีกว่าที่ประแจปอนด์จะมีสเกลเป็นหน่วยมาตราฐานเท่านั้น เช่น นิวตัน.เมตร หรือ กิโลกรัม.เมตร หรือ ฟุต.ปอนด์

ดังนั้นเราจะต้องแปลงหน่วย จากนิ้ว.ปอนด์มาเป็นฟุต.ปอนด์ซะก่อนที่ใช้ประแจขัน เช่น หน่วยเทียบ1ฟุต.ปอนด์=12นิ้ว.ปอนด์ ดังนั้น21นิ้ว.ปอนด์ = 1.75ฟุต.ปอนด์

ส่วนค่า+90ถึง+108 ผมก็ไม่ทราบจะเดาอย่างไร น่าจะมีคำอธิบายเพิ่มเติมในคู่มือที่เกี่ยวกับวิธีการขันน๊อตนะครับ

หรือจะใช้วิธีวัดแรงบิดในตอนคลายน๊อตออก(เปิดฝาสูบ)ก็ได้ โดยใช้ประแจทอร์คแบบเข็มชี้
-สวมลูกบ๊อคและประแจทอร์คลงไปบนน๊อตฝาสูบ แล้วดึงประแจทวนเข็มนาฬิกาเพื่อคลายน๊อต จับตาดูที่เข็มชี้และอ่านค่าแรงบิดสูงสุดก่อนที่น๊อตจะลั่นคลายออก ค่าที่อ่านได้เป็นค่าแรงขันน๊อตแบบลูกทุ่ง พอใช้งานได้ แต่ไม่มาตราฐาน

 แก้ไขเมื่อ : 5/10/2554 14:28:12

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 23
       ขออภัยด่วนๆครับ ผมผิดเองครับ ผมไม่ได้ลงไปดูหน่วยข้างล่าง น้าตะวันเข้าใจถูกต้องแล้วครับ ผมต้องขออภัยอย่างยิ่งครับ

สรุปว่าสำหรับน๊อตฝาสูบแรงขัน 29N.m หรือ 3kgf.m หรือ 21ft.lbf

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 24
      

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 25
       ผมขออภัยน้าตะวันอีกครั้งนะครับ ผมขอแก้ตัวที่ไม่รอบครอบก่อนไปวิภาควิจารณ์บุคคลที่สาม ด้วยการช่วยไปหาวิธีการขันน๊อต29(3.0,21)+90-105องศา 2ครั้ง

อันดับแรกต้องมีประแจ torque angle wrench อย่างในรูป (ในรูปขัน32องศา)

ขั้นตอนการขันน๊อต สามารถอ้างอิงจากตาราง ช่องที่9 วิธีการขันน๊อตและและแรงบิด ซึ่งจะคล้ายๆกับของเรนเจอร์ (รุ่นเรนเจอร์บ้านเรา หาไม่เจอครับ) คือสเต็ปแรกขันด้วยประแจทอร์คแรงบิด29N.m หรือ21ft.lbf และสเตปที่สองใช้ประแจทอร์คแองเกิลโดยเซ็ตเกจไว้ที่ศูนย์แล้วขันไป90-105องศา และสเตปสุดท้ายก็เหมือนกับสเตปที่สอง



 แก้ไขเมื่อ : 5/10/2554 16:55:17

อ้อเป็นอย่าง นินิเอง เข้าใจเลยนิ จาก : ranger63(ranger63) 5/10/2554 16:58:16 [118.175.22.244] ต้องมาคิดต่อว่า ถ้าเราไม่มีประแจtorque angleจะทำอย่างไร จาก : manisamut(manisamut) 5/10/2554 19:29:20 [124.122.133.188]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 26
       ตารางมาแล้วครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 27
       ขันน๊อตตามลำดับหมายเลข

ตอนคลาย(เปิดฝา) คลายน๊อตจากนอกเข้าใน
ตอนขัน(ปิดฝา) ขันจากในออกนอก


ให้อภัยผมได้หรือยังคร๊าบ

เยี่ยมไปเลยน้า จาก : ranger63(ranger63) 5/10/2554 17:03:25 [203.172.181.149] ผมเองก็เพิ่งรู้หลังจากไปค้นหาครับ จาก : manisamut(manisamut) 5/10/2554 17:16:19 [58.137.19.229] THE FIRST OF ENGINEER จาก : ranger63(ranger63) 5/10/2554 17:19:05 [203.172.181.149]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 28
       ศึกษาเพิ่มเติมได้จากลิงค์นี้ครับ http://olybrake.com/pdf/fel_pro_torque_specs_guide.pdf

ลิ้งค์ไม่ไป ต้องcopyทั้งแถบไปpaste นะครับ

 แก้ไขเมื่อ : 5/10/2554 17:12:31

 แก้ไขเมื่อ : 5/10/2554 17:15:11

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 29
       ต้องขอบคุณน้านพดลมากเลยครับที่สละเวลาช่วยหาความกระจ่าง

เรื่องการขันไป90องศาหนะผมไม่ห่วงดอกครับ ผมสงสัยแค่ว่าพอเราขันได้ 21 ฟุตปอด์นแล้วขันต่อไปอีก90องศา2รอบแล้วมันจะได้มากว่า 80 ฟุตปอด์นจริงๆเหรอ เพราะน้ำหนัก 21 ฟุตปอด์นนี่ยังไม่ทันาออกแรงเลยนา แล้วยิ่งตัวที่อยู่ในฝาวาล์วให้เสป็คมาที่ 13-14 ฟุตปอด์นอีก โอววววว....พระจ้าว....อารัยมันจะนิ่มนวลปานนั้น เราเข้าใจอะไรผิดรึเปล่า ft.lbf กับ lbf เฉยๆมันต่างกันมั้ยใครพอให้ความระจ่างได้มั้ยครับ ไม่อยากจะเชื่อว่าคู่มือมันจะผิด เพราะผมพอจะนึกออกว่ากว่าจะออกมาเป็นคู่มือมันต้องผ่านอะไรมาบ้าง

เฮ้อ.....มันจะจบป่าวครับกระทู้นี้ รึว่าความไม่รู้ของผมจะทำให้น้าๆทั้งหลายรำคาญกันซะก่อน
น้าจิ้มแกก็รอข้อมูลจากผมอยู่เพื่อเอาไปให้ช่างที่มีประแจปอด์นอันให้ได้ตามเสป็ค....แต่จนป่านนี้ผมยังหาเสป็คไม่เจอ

อิจฉาน้าจิ้มกับน้าท็อปจังเลย หาให้แต่ 2 คน นั่นแหละ ทีเราน่ะ...ฮือๆๆๆ จาก : chang109(chang109) 6/10/2554 8:18:11 [124.121.242.32]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 30
       ใน data sheet ให้มาระบุผิดจิงๆ ใครมาดูก็ต้อง งง เพราะระบุ in.lbf แต่บอกค่าตัวเลข เป็น ft.lbf ที่วงไว้

(เราเข้าใจอะไรผิดรึเปล่า ft.lbf กับ lbf เฉยๆมันต่างกันมั้ยใครพอให้ความระจ่างได้มั้ยครับ ไม่อยากจะเชื่อว่าคู่มือมันจะผิด เพราะผมพอจะนึกออกว่ากว่าจะออกมาเป็นคู่มือมันต้องผ่านอะไรมาบ้าง )

สงสัยเรื่องหน่วย ถ้าเป็นหน่วย แรง จานิยมบอกเป็น ft.lbf ส่วน lbf.ft จาบอกเป็นค่าความหนาแน่น
ฉะนั้นเราพูดถึงเรื่องออกแรง ก็จะบอกเป็น ft.lbf

ถ้าพูดถึงเรื่องความหนาแน่นก็จะบอกเป็น lbf.ft
www.rmutphysics.com/charud/virtualexperiment/virtual1/ericksontutor/metricthai.html

ส่วนเรื่อง การออกแรงขันหัวน็อตอุ่ที่มีมาตรฐานหน่อย จาใช้ ประแจ torque angle (อู่ทั่วๆไปกะเอาหรือใช้ความรู้สึก)
ในโรงงานประกอบรถยนต์ จาใช้แขนโรบอทยิงล็อกลมไฟฟ้า แล้วกำหนดค่า torque และ time อัตโนมัติ ฉะนั้นค่าแรงที่ยิงออกไปจาตรงเปะ

รอท่านอื่นมาตอบบ้างคับ

in-lbfเป็นหน่วยย่อยของft-lbf ft-lbfกับlbf-ftความหมายเหมือนกัน ความหนาแน่นมีหน่วยเป็ นน.lb/ปริมาตรft3 จาก : manisamut(manisamut) 6/10/2554 10:42:19 [58.137.19.101] ความหนาแน่นมีหน่วยเป็ นน.lb/ปริมาตรft3 หรือ เรียกว่า ปอนด์ต่อ ลูกบาศฟุต ก็ได้ จาก : ranger63(ranger63) 6/10/2554 12:05:22 [203.172.181.149]   แสดงความคิดเห็นย่อย