คำตอบที่ 1
       เบาสุดก็หน้าจะประเก็นฝา เทอร์โบเดิมหรือเปล่าครับ?

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       standard ทั้งคันครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       ตามภาพน่าจะเป็นน้ำมันซึมออกมาจากปะเก็นฝาครอบวาล์วนะ

มาเล่าสู่กันฟัง อาการที่น้าโอ๊ตเล่ามา มีอาการคล้ายๆกันครับ

เริ่มแรกน้ำหาย หาไม่เจอ 0.5 ลิตร/สัปดาห์(600 กม.)

วิตกใช้มาซัก 2- 3 เดือน พบอีกอาการคือเมื่อเครื่องถึงอุณหภูมิทำงาน

จอดรถดับเครื่องทิ้งไว้ซักพักแล้วสตาร์ท เครื่องยนต์สะอึก ต้องเบิ้ลเครื่องจึงจะเดินเรียบ

(สตาร์ทครั้งแรกของวันหรือจอดซักครึ่งชั่วโมงจะไม่มีอาการ)

เลยเข้าอู่ช่างชาย ช่างยาว ลาดพร้าว 83 เปิดฝาสูบดู พบว่า

ฝาสูบรั่ว น้ำลงหัวลูกสูบ เวลาสตาร์ทจะมีน้ำอยู่ในห้องเผาไหม้ด้วย

ปล.ฝาสูบที่เกิดอาการเป็นฝาสูบที่สอง(ฝาไต้หวัน) ใช้งานมาประมาณ 100,000 กม.

ก่อนหน้านี้ไม่เคยมีอาการโอเวอร์ฮีท อัตราเร่งเป็นปกติ

จึงมาเล่าสู่กันฟัง ขอให้โชคดีครับ

เบอร์โทร.ช่างชาย 083 815 8320




 แก้ไขเมื่อ : 3/1/2555 21:33:42

อ้าวน้าตุลพิมพ์เร็วกว่า จาก : wit_7170(wit_7170) 3/1/2555 21:37:40 [125.24.96.86] นี่รอบสองครับ...อิอิ รอบแรกพิมพ์ข้อความหาย ไม่ได้เปลี่ยนเลขป้องกัน จาก : tul(tul) 3/1/2555 22:01:30 [125.27.153.26]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
       - ติดแล้วสั่นยังสงสัยคุณภาพหัวเผา รถน้าพลายภูเขาทองเจอหัวเผาขาดสามตัว ก็อาการแบบเดียวกัน หัวเผาบางครั้งถอดมาวัดความต้านทานได้ แต่พอต่อไฟแล้วร้อนไม่พอ
- กรองไซตันควรจะมีอาการเหมือนกรองโซล่าตัน น่าจะมีอาการสดุดตอนขับขี่ด้วย ไม่น่าจะเป็นแค่ตอนสตาร์ท
- อาการบิดสตาร์ทแล้วนิ่ง หมายถึงมอเตอร์สตาร์ทไม่หมุน หรือหมุนแต่ไม่ติด หรือไม่มีแรงหมุน เอาอาการแรกก่อน เพระเห็นว่าจะไปทำไดสตาร์ท
ให้น้าถอดตูดสวิตซ์กุญแจมาขัดทำความสะอาดก่อน อาจเป็นแค่สกปรก ไม่ถึงกับไดสตาร์ท
- คราบน้ำมันที่สูบ 1 น้าดูก่อนว่าเป็นน้ำมันเครื่อง หรือน้ำมันโซล่า ถ้าน้ำมันเครื่องก็คงรั่วมาจากฝาครอบวาวล์ (เห็นน้าเพิ่งตั้งวาวล์)

เอใจช่วย สู้ สู้ครับ อ้อลืมเบอร์โทรอู่ช่างชาย 0871128561 , ช่างยาว 0866692157

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       หึหึ
อาจจะเป็นคันที่สอง

รถผมเคยสงสัยแบบนี้แหละครับ
อัดแรงดันลมทางท่อหายใจหม้อน้ำ15ปอนด์ ค้างไว้15นาที

สตาร์ทเครื่อง เครื่องไม่หมุน สรุปน้ำเข้าห้องเผาไหม้ได้

หารอยแตกที่ฝาสูบและประเก็นไม่เจอ


แต่ก็เปลี่ยนฝาสูบซะเลย

ฝาเดิมลองเทสไม่เจอที่แตก เซียงกงรับซื้อไป

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
       - น้ำมันที่เยิ้มน้ำมันเครื่องแน่นอน ตรงจสอบดูแล้ว ไมได้มาจากฝาครอบวาล์ว เพราะถ้ามาจากทางนั้น ต้องมีคราบไหลลง มาครับนี้ มาจากด้านใต้เฉพาะตรงนั้นโดยตรง
- อาการ ที่บอก สตาร์ทแล้วมีปัญหา คือ เป็นๆหายๆ ต้องขับมา ซักพัก แล้ว จอด ทิ้งไว้ มา สตาร์ท บางครั้งจะเป็น เสียงมอเตอร์ทำงาน แต่ เหมือนพอหมุน จะติดเครื่องแล้วก็นิ่งไปเฉยๆ พอ บิดครั้งที่ สอง นิ่งไม่มีเสียง ไม่หมุน พอครั้งที่สาม จะเริ่มติดแต่ต้องแช่ พอติด เครื่องจะสะอึก เหมือนจะดับ แล้วก็ค่อยสั่น จะติดเริ่มเดินนิ่งเป็นปกติ
- หัวเผา วัดดูแล้ว ไม่ขาด ตอนเช้า คิดง่ายปกติ ทุกอย่าง แบบ ทีเดียวติด แต่ก็ไม่แน่ เพราะไม่ใช่แท้ เพราะแค่ 4 หัวพัน แต่ของ NGK แต่เบอร์ไม่ตรงกับของติดรถ

สรุป เท่าที่อ่านที่น้าๆแนะนำมาคงต้องเขาไปยกฝาไล่ดูแน่ ครับ เห่อๆ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 7
       ดูฝาตาน้ำด้านข้างเครีื่องครับ(ในรูป) ถ้าเป็นท้ายเครื่องก็หนักหน่อยครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 8
       อ่านๆจาการวิเคราะห์ของหลายๆท่าน ดูเหมือนว่าฝาสูบจะเป็นผู้ต้องสงสัย น้ำอาจจะเข้าไปในห้องเผาไหม้ น้ำอาจจะเข้าไปในเครื่อง บรือออ..ไม่อยากจะคิดต่อเลย รถน้าโอ๊ตวิ่งมาเกือบ2แสนกม.แล้วใช่ไหมครับ ผมสงสัยจังว่า อะไรเป็นสาเหตุให้ฝาสูบโก่ง แตกร้าว จะได้เป็นข้อมูลในการป้องกัน และดูแลรักษาเครื่องยนต์ต่อไป

ในความเป็นจริงของการใช้รถ ทุกท่านก็อยากใช้งานกันแบบ ใช้งานง่าย บำรุงรักษาง่าย ทนทานยาวนาน ไว้วางใจได้ ไม่ต้องดูแลกันบ่อยๆนัก ไม่มีปัญหาจุกจิกกวนใจ
ผมจึงอยากรบกวนถามน้าโอ๊ตดังต่อไปนี้ ไว้เป็นข้อมูล เพื่อให้สมาชิกท่านอื่นๆได้ช่วยกันคิด และนำไปป้องกัน
1. เครื่องยนต์,เกียร์, เฟืองท้าย ได้มีการปรับแต่งไว้หรือเปล่าครับ
2. เพิ่มบูสและแต่งปั๊มด้วยหรือเปล่า
3. อุดอีจีอาและตัดแคตด้วยหรือเปล่า หรือทำการเดินท่อไอเสียใหม่ หรือเปลื่ยนหม้อพักไอเสียแบบไหนไว้
4. วิธีการขับขี่ ชอบออกตัวแรงๆและลากเกียร์หรือเปล่า
5. ความเร็วสูงสุดที่ใช้เดินทางประจำ เท่าไรครับ
6. ดัดแปลงหรือแต่งช่วงล่าง หรือใส่ชุดยก วางคานหน้า หรือเปล่าครับ
7. ใส่ล้อโอเวอร์ไซด์หรือเปล่า ถ้าใช่ ขอทราบขนาดล้อและยางครับ
8. เข้าใจว่าเป็นรุ่น4x4 ใช้งานระบบขับสี่บ่อยมากน้อยแค่ไหนครับ
9. ดูแลรักษาเปลื่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง,กรอง และ น้ำมันอื่นๆ ตามกำหนดอย่างเข้มงวดไหมครับ
10. เปลื่ยนวาล์วน้ำไปกี่ครั้งแล้ว ใช้งานกี่กม.ในแต่ละครั้งที่เปลื่ยน
11. เคยมีปัญหากับหม้อน้ำ หรือซ่อมเปลื่ยนหม้อน้ำใหม่ หรือไม่ รวมทั้งฝาหม้อน้ำด้วย
12. เคยตรวจเช็ค หรือทำการซ่อมบำรุงพัดลมหน้าเครื่องบ้างหรือไม่
13. บรรทุกน้ำหนักเท่าไหร่เป็นประจำครับ
14. ในการเดินทางต่อเนื่อง ใช้เวลานานกี่ชั่วโมงครับ
15. ปัจจัยอื่นที่ท่านเจ้าของรถ คิดว่าอาจจะเป็นสาเหตุครับ

ขอบคุณมากๆครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 9
       น่าเห้นใจครับที่เล่ามาทั้งหมดมันเคยเกิดขึ้นกับผมมาแล้วครับจบด้วยการวางเครื่องใหม่บล็อคเดิมครับตามมาด้วยขยายหม้อน้ำปิดตัวไหลกลับไอเสียมาใช้ใหม่ตัดแคททุกวันนี้สบายใจแล้วครับวางมาปีกว่าวิ่งไปไม่ถึง2หมื่นโลเลยครับจอดมากกว่าแต่ดูแลดีตลอดกลัวไปตายกลางทางน่ะครับเพื่อนสนิทผมก็โดนมาตอนปีใหม่นี้ครับฝาไปแล้วครับสตาร์ททีน้ำดันท่อหม้อน้ำหลุดเลยครับตอนนี้รถจอดที่อุดรครับมันยังจะไสฝาใช้อีกผมเลยบอกให้เข้ามาอ่านเวปนี้บ้างจะได้รู้ทั้งๆที่เขาก็น่าจะเห็นผมเป็นตัวอย่างน่ะครับ เอาใจช่วยครับน้าโอ๊ต

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 10
       น้ำมันเครื่องอาจจะไหลออกมาจากคอไอดีสูบแรกก็ได้
หรือเดาว่ากระบอกสูบที่1เริ่มหลวมขึ้นขอบแหวน แล้วรีดน้ำมันเครื่องลงไม้หมดจึงเยิ้มออกมาทางคอไอดี ไหนๆก็จะเปิดฝาสูบแล้วหากเป็นอย่างที่เดาก็จะเห็นครับ
เรื่องน้ำหายน้าโอ๊ดได้ดูท่อน้ำเลี้ยงโบไหมครับของผมเคยรั่วครับได้เปลี่ยนเอง เบิกศูนย์190ครับ
สุดท้ายเอาใจช่วยละกันอย่าเป็นไรมากครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย