จาก FUC-038 โอ๊ต
IP:124.121.3.191
เสาร์ที่ , 11/2/2555
เวลา : 20:39
อ่านแล้ว = ครั้ง
 เก็บเข้ากระทู้ส่วนตัว
 แจ้งลบ
 ส่งหาเพื่อน
|
มาตอบรายงานความคืบหน้าครับ
มันเริ่มจากการ ถอด ฟรีล๊อคออกล้าง ล้างไปล้าง มา ลองถอดลูกปืน ดูดีกว่า ว่าจะทำได้ไหม ตอนแรกว่าจะทำ DIY ครับ แต่ ด้วย หัวเดียวกระเทียมลีบ ครับ แถมมันเลอะ สุดๆ ทั้งจาระบีทั้งน้ำมันเลย ไม่รู้จะถ่ายยังไง เดี๋ยว สรุปเป็น ขั้นตอน ให้ครับ สำหรับ ใครอยากจะทำ กับ 8 ช่อง ขับสี่ ส่วน 12 ช่อง สงสัยต้องหาหนูทดลองแล้วช่วยกันทำ ครับ
- ขึ้นแม่แรง ถอด ล้อ ข้างที่จะทำ ถ้า ใครมีฟรีล๊อค ก็ ถอด ออก ถ้าจะล้าง ตัว hub ก็ ถอด แยก ชิ้น วางเรียง ตามลำดับการถอด ถ้าขยันมากก็แยก มันทุกชิ้น แต่ ผม ขี้เกียจ เลยแค่ ถอดเป็น สามส่วน แล้วล้างด้วยเบนซิล จนใส แล้ว ตาก ให้แห้ง แยกไว้ ก่อน แต่ ถ้าใครไม่มีฟรีล๊อค ก็แค่ ถอด ตัว ครอบหัวเพลา ออก ครับแล้วล้าง
- ถอด คาริปเบอร์เบรคครับ บล๊อค เบอร์ 19 ถ้ามี ด้าม ยาว จะดีมาก แล้วฉีด น้ำยาคลายน๊อต ซะหน่อย ออกแรง สุด แรง ครับ งานนี้ กว่า จะเอา ออกได้ 2 ตัว แล้วก็ เบอร์ 12 ถอด ที่ ยึด สายเบรค แล้วเอา ลวด ผูกแขวนไว้กับปีกนก
- บล๊อคเบอร์ 8 ถอด น๊อต ยึด เพลท ปิด ตัวเหล็กประกับ ยึดลูกปืน ไม่รู้ เข้าเรียกอะไร แต่ เหมือน เหล็กขันเข้าไปล๊อคปิดลูกปืน ไม่รู้ใช้น๊อตตั้งหรือเปล่า
- ถ้ามีคีมถางแหวน ก็จะดี ครับ ถางเอาแหวนล๊อกออก ระวังมือครับ มันคม ถ้าไม่มี ก็ปากจิ้งจก สอง ตัว ง้าง ค่อยๆดึงออก มา จะได้แหวน ล๊อก ออกมา แล้ว จะมี แหวนรองอีกตัว เอาออกมางางเรียง เตรียมล้าง
- ดึงแผ่น เพลทปิด ตัวล๊อคลูกปืน ปากจิ้งจกคีบ แล้ว จะเจอ ตัวล๊อกลูกปืนที่บอก ใช้ ไขควง กลม สองอันเสียบ ข้างละรู หมุนออกมา ได้เลย แล้วจะเห็นลูกปืนแล้ว อ้อ จำตำแห่ง ของ รูที่ น๊อต ยึดเพลทมันยึดอยู่ด้วยว่าตรงไหน ตอนประกอบกลับให้อยู่ตำแหน่งเดิม
- ยกจานเบรคออกมาทั้ง ชุด ลูก ปืน ตัวด้านนอก จะหลุด ง่าย ใช้มือ ดึงออกมาได้ แยกไว้
- ลูปปืน ตัวด้านหลังตัวใหญ่ จะมี ซีล น้ำมัน ปิด อยู่ ให้ ใช้ ไขควง ปากแปนแบบใหญ่ๆยาวๆ ค่อย งัดออก มา ช้าๆ จะได้ oil ซีล แยกไว้ ห้ามแช่น้ำมันเบนซิล มองเข้าไป ที่ ดุม ดิสเบรค จะเห็น ตลับ ลูปปืนตัวใหญ่ ดึงออกมา ของติด รถ ตัวใหญ่ จะเป็น Koyo ตัวเล็ก จะเป็น NSK
- เอา ชิ้นส่วนที่ จะล้าง แช่เบนซืล แล้วจัดการล้าง ให้ สะอาด แล้ว ตรวจสภาพลูกปืน ว่า ยังดีอยู่ไหม ไม่เป็น ตามดไม่มีรอยร้าว ก็ ใช้ได้ ต่อ แต่ ถ้า ใครจะเปลี่ยนก็ไปซื้อมาเปลี่ยนได้เลย ส่วน oil ซีล ที่แยก ไว้ ใช้ผ้าชุบเบนซิลนิดๆ ค่อยเช็ด คราบจาระบีออก แล้ว ใช้ ผ้าขี้ริ้วเช็ดคราบจาระบีให้หมด
แล้วล้างด้วยน้ำแฟบ ที่ห้ามแช่ เบนซิล เพราะจะบวมทำให้ยางเสีย พอสะอาดแล้วก็ ดูสภาพว่า แย่ แข็งกรอบ ขาด ไหม ถ้าไม่ดี แล้วก็เปลี่ยนครับ
- ทำความสะอาดตัว จานดิสต์ ควักเอาจาระบี ในโพรงด้านในออกให้หมด เช็ดให้ สะอาด ล้างด้วยเบนซิลให้ สะอาดเช็ดให้แห้ง ตากไว้ รอ ประกอบ
- ที่หัวเพลาล้างด้วยเบนซิลให้สะอาด เช็ดให้แห้ง รอ ประกอบ
เริ่มประกอบ กลับ สิ่งที่ต้องใช้ ก็ จาระบี ผม ใช้ Top 1 Litium Complex กระป๋องละ 180 บาท ประมาณ ครึ่ง กก. 2 ล้อ รวม hub lock 1 กระป๋องเหลือครับ แล้วก็ถุงยางเอ้ยถุงมือยางสำหรับช่างสำอางค์กันเปื้อน แต่ ถ้า ช่างบ้านนอกอย่างผมเนื้อสดๆครับ เปื้อนดีอิบหาย ยิ่งจาระบีลีเธียมยิ่งเหนียวยิ่งเกาะดีแถม ยังกันน้ำอีกกว่าจะล้างออก
- จัดการทาจาระบีที่หัวเพลาให้ทั่วทาเยอะๆ ไม่ต้องกลัวเปลืองเพราะเราทำเองอย่า งก มาทา ที่ โพรงด้านในดิสเบรคที่ลูกปืนอยู่ดี อย่างที่บอก ทาเยอะๆให้ทั่ว แล้วก็มา ทาที่ลูก ปืน ผม ใช้ลูกปืนเก่าก่อน เพราะหมด งบ แถม สภาพยังดีอยู่ ทาที่ลูกปืนย้ำว่าทามากอัดเข้าไปทุกซอก เอาให้ปลิ้นทะลัก แล้ววางเตรียมไว้
- ประกอบ ลูกปืน ตัวใหญ่ก่อน ใส่กลับลงไปที่เดิมที่มันอยู่ เอาออกมายังไงใส่อย่างนั้น กล่าวคือด้านเล็กกว่าอยู่ด้านใน ทาจาระบีอีกเสร็จแล้ว วาง oil ซีล ไว้ข้างบน แล้ว เอาไม้เป็นท่อนเรียบยาวซัก กว่าตัวซีล วางทับด้านบนแล้วใช้ค้อนตอกลงไปบนไม้ ให้ซีลลงแน่นพอดี
- ใส่ลูกปืน ตัวหน้าเหมือนเดิม ด้านเล็กอยู่ในแล้วยกดุมดิสเบรคประกอบกลับที่หัวเพลา ใส่ให้ เข้าที่จัดลูกปืนให้ลงล๊อคเข้าที่เติมจาระบี เอา ตัวล๊อคลูกปืนใส่หมุนเข้าไป เหมือนตอนเอาออกมา ตอนหมุน ควรจะหมุนสุดแล้ว จัดตำแหน่งรูขันน๊อตยึดเพลทให้ตรงกัน กับรูบนเพลท ที่บอกให้จัดตรง เพราะเพลท จะขยับไม่ได้ เพราะจะมีเดือยล๊อคอยู่
- ถ้าตรงกันแล้ว จัดการขันน๊อตยึดให้แน่น จนพอตึงมือ ถ้าขาดมาจะยุ่ง เรื่องน๊อตขาด เดี๋ยวมีภาคสองต่อ ประกอบแหวนกลับ ตามลำดับที่เอาออกมา ลองหมุน จานเบรคดู ต้องหมุนได้ไม่ใช่ฟรีจนหลวม แต่ก็ไม่แน่นจนหมุนไม่ได้ จับจานขยับดูต้องไม่โยกไม่คลอน
- ประกอบคาริปเปอเบรคกลับขันให้แน่น ที่สุด
- มาถึง Hub ล๊อค ทำความสะอาดแล้ว ก็จัดการตรวจสภาพ ตอนถอดต้องอยู่ที่ตำแหน่ง Free ตอนใส่ก็เหมือนเดิม ลอง จัดการอัดจาระบีให้ทั่วให้แน่น ประกอบกลับ ขันให้แน่น ลองหมุนดู ว่าทำงานถูกต้อง ไหม ส่วนใครเป็นตัวครอบหัวเพลาก็ทำความสะอาดแล้วก็ทาจาระบีประกอบกลับ
- ถ้าไม่มีอะไรก็ประกอบล้อกลับลองหมุนดูว่าดีไหมไม่ติดไม่ขัด แล้วก็ลองวิ่งดู ไม่มีเสียงดังหรือผิดปกติอะไรก็ จบครับ
สองล้อ ถ้าทำจริง ราว 3-4 ชม ก็เสร็จ คนเดียวนะครับ แต่ผม ยุ่งๆ งานที่บ้านด้วย เลยทำล้อละวัน กว่าจะเสร็จเล่นเอา หน้ามืดเหมือนกัน ถ้าใครรักสะอาดอย่าทำเลยครับ แต่ถ้าทำเองก็ประหยัดเงินไปได้ อย่างต่ำๆก็ 600 บาท
ส่วนล้อหลัง รอ ภาคต่อครับ หาข้อมูลก่อนเพราะรู้สึกว่าจะยากกว่ามาก เพราะเคยเห็นช่าง ต้อง ดึงเพลาออกมาทั้งเส้น แถม ดรัมเบรคชิ้นส่วนมันเยอะ ถอดยากกว่า ครับ
มาถึงเรื่องน๊อตขาด
มาถึงตอนที่รอ เบนซีล แห้ง ไล่มองนู้นมองนี้ จับนู้นนี่ขยับดู อันไหนเปลี่ยนได้ก็เปลี่ยน ส่วนผม จับโช้คดูประกรากฎว่าเลื่อนได้ บูท คงจะขาด ก็เลย ไปซื้อ บูทมาเตรียมเปลี่ยน หมดค่าบูทไป 160 บาท สองล้อ แแต่ พอถอดข้างซ้ายออกมา
จะเปลี่ยน น๊อตแข็งมาก จัดการด้วยน้ำยาคลายน๊อค ต้องใช้ บล๊อค เบอร์ 17 ต่อ ค้ามยาว บวกออกแรงสุดแรง กว่าจะออกได้ หน้ามืด พอออกมา เท่านั้นแล้วโอ้วแม้เจ้า ตายสนิท ยุบแล้วไม่ดีด เลย 555 ต้องวิ่งหา ซื้อ โช้คอีก เช็คราคา ของเดิม ต้น ละ 700
EV ต้นละ 1100 amanda แก๊สกึ่ง ต้นละ 1250 เอา วะ ลองของใหม่ละกัน จัดการเจ้าอมาด้ามา 2 ต้น ล้อซ้ายประกอบเสร็จไม่มีปัญหา มา ล้อขวา ความซวยบังเกิด น๊อตตายพยายามแล้วยังไงก็ไม่ขยับ พอ ขยับเท่านั้นแหละ ครับ ขาดคามือ
สงสัย แรงมันเหลือจัด บ้าพลังเหลือเกิน วิ่ง หา ซื้อน๊อตไม่ได้เลยไปร้านอะไหล่ร้านไหนก็ไม่มี นรรัตต์ด็ไม่มี ไป บางร้านเจอ น๊อตตำ แต่เสือกไม่มีตัวเมียอีก เห่อๆ ไป อู่ ที่รู้ จักก็ไม่มีอีก สุดท้าย ตอนนี้ รถคาอยู่ บนแม่แรง รอวันจันทร์ ต้องคลองถมสถานเดียว
เรื่องโช็คนี้ ใครสองแสนแล้ว ลองถอดออดมาตรวจสอบบ้างนะครับ ว่า ตายสนิทหรือยัง ของผมตายทั้งสอง ด้าน มิน่า ถึง ไม่มีอาการเป้ไปมาหรือเลื่อยเลย ลองคล้ายน๊อตดูบ้าง น๊อตมันจะได้ไม่ตายจนขาดเหมือนผม ส่วนด้านหลัง ถ้ารื้อก็คงเจอ รออีกพักจะจัด อมาด้า น้ำมันมาลงแทน 2 ต้น 1900
ผิดถูกยังไงเรื่อง ลูกปืนล้อ รบกวนน้าๆที่รู้ช่วยแนะนำ เป็นวิทยาทานด้วยนะครับ ขออภัยที่ไม่มีรูปเพราะ ไม่รู้จะถ่ายยังไง ทำอยู่คนเดียว
แก้ไขเมื่อ : 11/2/2555 20:56:07
|
