คำตอบที่ 1
       ลองดูก่อนครับว่าทำคนเดียวได้มั้ย คิดแล้วว่าได้เลยซอยลงมาซะปีกนกอะ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       ตั้ง 3 ขาดีๆ แล้วค่อยรื้อชุดหน้าลงมา ใส่คานดรอบเข้าไป โดยจุดยุดจะเป็นเกลียว 10 mm ให้ 2 รู และเป็นรูเจาะผ่าน 2 รู เตรียมน๊อตไว้แล้วค่อยประกอบเข้าไป

จุดสำคัญเวลารื้อทอร์ชั่นบาร์ต้องมาร์คจุดไว้อย่าให้เคลื่อน และอย่าสลับ ซ้าย ขวา

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       ไอ้รูยึดที่ว่าไว้ครับ รูด้านในเป็นเกลียว 10 mm รูด้านนอกเป็นรูทะลุ ต้องใช้น๊อตร้อยเอา
ในรูปยังหาน๊อตที่แข็งแรงไม่ได้เลยใช้น๊อตขาวยึดไปก่อน แต่ตอนนี้เปลี่ยนแล้วครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
       ใส่ตัวทอร์ชั่นบาร์เข้าไปที่รูด้านหน้า โดยวิธีใส่แบบนี้ตรงจุดมาร์คไว้จะไม่ตรงกับของเดิมเพราะต้องกลับด้านตัวจับขันตึงทอร์ชั่นบาร์
วิธีง่ายๆ ก็ให้ใส่แล้วน๊อตทะลุเกลียวขันตึงทอร์ชั่นบาร์โผล่ออกมานิดเดียว จะได้มุมุของมันพอดี

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       ไอ้ตัวนี้ละครับให้น๊อตโผล่ออกมานิดเดียว
แต่ในรูปผมขันตึงแล้วครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
       อีกมุมครับ อาจจะงง และยากสักหน่อย แต่ไม่ยากจนเกินไปครับ หากที่แรกมุมยังไม่ได้ ที 2 หรือ 3 เดี๋ยวก็ได้ครับ ค่อยๆ ทำ อย่าใจร้อน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 7
       เมื่อประกอบด้านหน้าเสร็จ จะได้ประมาณนี้ครับน้าช้าง

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 8
       ตัวน๊อตขันตึงทอร์ชั่นบาร์หากอยากให้สวยไม่โผล่ออกมาใช้น๊อตสั้นก็ได้ครับ วิธีใส่ก็คล้ายๆ กัน
ทีนี้ก็มาที่ด้านหลัง ตั้ง 3 ขาให้มั่นคง แล้วเริ่มเลยครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 9
       ถอดออกให้หมดน๊อตยึด 4 ตัว 2 ข้าง ขาตั้งสปริงเบรค โช๊ค 2 ตัว เอาออกให้หมดครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 10
       ลดระดับของเพลาลงแล้วใส่ก้อนรองเข้าไป ระวังหนีบนิ้วนะครับ ทำทั้ง 2 ข้างเลยครับ
ชัดๆ ครับ SUN

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 11
       ลืมไป เวลาใส่ก้อนรองหน้าแปลนเฟืองท้ายต้องหมุนขึ้นนะครับ หากหมุนลงแสดงว่าใส่ก้อนรองผิดครับ
ใส่เสร็จก็โช๊คตามเลย แล้วอย่าลืมตัวสปริงเบรคด้วยนะครับ ระยะสปริงที่ผมวัดได้หัวถึงหัว ก็ 250 mm ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 12
       ประกอบชุดยกเสร็จแล้วก็สูงสมใจอยากครับ ลดค่าแรงประกอบไปได้เยอะ ทีแรกก็ไม่กล้าทำกลัวทำไม่ได้
แต่ลองแล้วคิดว่าผ่านครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 13
       สุดท้ายแล้วครับ ฟรีล๊อคหน้าสักตัว ลดภาระของยางกันฝุ่นเพลาหน้าได้เยอะเลย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 14
       ถ้าผมจะดรอปทอร์ชั่นบาร์มาจับล่างรบกวนสอบถามตามภาพประกอบครับ...
1.ตัวจับลูกศรสีน้ำเงิน ตัวที่เป็นของ SUN ผมต้องถอดออกมั้ย?
2.เมื่อเปลี่ยนมาทอร์ฯมาจับล่างแล้ว ชุดลูกศรแดงต้องถอดออกหมดใช่มั้ย?
หรือน้าอ้วนมีคำแนะนำอื่นใดที่จะเสนอแนะเชิญได้เลยครับ
ขอบๆๆๆๆคุณครับ
ปล.น้าอ้วนอธิบายตามภาพประกอบได้ดีครับ คิดตามเป็นคลิปวีดีโอวิธีการทำได้เลย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 15
       ถ้าผมจะดรอปทอร์ชั่นบาร์มาจับล่างรบกวนสอบถามตามภาพประกอบครับ...

1.ตัวจับลูกศรสีน้ำเงิน ตัวที่เป็นของ SUN ผมต้องถอดออกมั้ย?
ถอดออกทั้ง สีแดง และสีน้ำเงินครับ ละก็ต้องทำตัวต่อลูกยางกันกระแทกด้านปีกนกล่าง 2 ข้าง ให้ลูกยางกันกระแทกต่ำลงมา
และตรงลูกศรสีฟ้าที่ชี้สามารถใส่คานดรอบได้เลยครับระยะรูยึดจะพอดีกัน

2.เมื่อเปลี่ยนมาทอร์ฯมาจับล่างแล้ว ชุดลูกศรแดงต้องถอดออกหมดใช่มั้ย?
เมื่อใส่ตัวดรอบแล้วตัวทอร์ชั่นบาร์จะต้องย้ายลงมาอยู่ที่จุดยึดเดิมตรงปีกนกล่าง น้าช้างลองดูที่ภาพในคำตอบที่ 4 ด้านบนนะครับ

หรือน้าอ้วนมีคำแนะนำอื่นใดที่จะเสนอแนะเชิญได้เลยครับ
ก่อนอื่นน้าช้างต้องเข้าใจว่าเมื่อใส่ทอร์ชั่นบาร์อยู่ด้านล่างแล้ว การลุยอาจจะไปได้ไม่เท่าตัวทอร์ชั่นบาร์บน เพราะระยะจะต่ำลงมาไม่โล่ง
แต่หากคิดว่าไม่ค่อยได้ลุยหนักๆ ผมคิดว่าแบบนี้ดีแล้วครับ ไม่ต้องมีจุดสึกหรอที่เกิดจากการถ่ายแรง

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 16
       จากคำตอบข้อ 1.ของน้าอ้วน
...ที่ลูกศรชี้คือการต่อลูกยางกันกระแทกปีกนกล่างใช่มั้ยครับ จำเป็นมั้ยต้องยาวขนาดนั้นมั้ยครับ
จากคำแนะนำของน้าอ้วนในคำตอบที่ 1 ถ้าต้องถอดออกทั้ง 2 อย่าง ผมคิดว่าน่าจะทำเองได้ ผมกลัวว่าถ้าถอดบนไม่ถอดล่าง(ช่วงล่างนะ)คงทำยากน่าดู
ส่วนเรื่องลุยนั้น ไม่ต้องห่วงครับ รถผมแต่งได้ลุยม่ายด้ายครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 17
       ถึง..น้าอ้วน
ถ้าสนใจจะเปลี่ยนยาง MTหรือAT ของใหม่ไซส์ใหญ่ๆ ราคาถุก คุยกันหลังไมค์ได้ครับ พอดีตอนนี้ผมเป็นพ่อค้ายา..เอ๊ย ยาง

ได้ครับน้าช้าง ขอเก็บตังส์สักเดี๋ยว ว่าจะยัด 33 นิ้วเลย แต่ตัดสินใจอยู่ว่าจะเล่น 15 หรือ 16 ดี จาก : อ้วน(et4) 27/6/2554 8:19:46 [202.176.91.60]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 18
       หลังจากต้องทนกับเสียงดังของลูกหมากมาตั้งนาน เมื่อวานนี้ก็ได้ฤกษ์เสียที เตรียมตัวดรอปทอร์ชั่นบาร์ก่อน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 19
       รื้อชุดเดิมออก จากนั้นก็ใส่เข้าไป

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 20
       ด้านหน้ารื้อชุดลูกหมากออกหมดแล้ว เตรียมใส่ทอร์ชั่นบาร์

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 21
       ใส่ทอร์ชั่นบาร์จับล่างไปแล้วก็เป็นอย่างนี้

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 22
       เหมือนที่คิดไว้เลย ทอร์ชั่นบาร์กับอาร์มก็เลยเป็นแฝดสยามไปเลยครับ(ตัวติดกัน)ก็เลยเอารถออกไปลองปรากฎว่าเสียงเหล็กกระทบกันดัวสนั่นเหมือนรถขนส่งปูนแพลนท์วิ่งบนถนนยังไงยังงั้น

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 23
       ภาพนี้ถ่ายเมื่อตะกี้นี้เองครับ
...สุดท้ายเลยต้องถอดอาร์มสีเหลืองออกเหลือแต่ทอร์ชั่นบาร์เพียวๆก็เลยห้อยไปตามระเบียบ
ผลที่ได้รับ
...ความนุ่มนวลประดุจรถสแตนดาร์ดกลับคืนมาหลังจากต้องดันทุรังจับทอร์ชั่นบาร์บนและขับขี่แบบแข็งกระด้างมาตั้งนานและปลอบใจตัวเองว่ามันดีอน่างโน้นดีอย่างนั้น
...ต้องขอขอบคุณน้านพดล,น้าขวัญ ที่คอยชี้แนะ,ปรึกษา,ถกเถียง ทั้งทางหน้าเวปบอร์ดและทางโทรศัพท์
...และจะลืมอีกคนไม่ได้ครับ ขอขอบคุณน้าจ้อยที่ช่วยให้คำปรึกษาตัดสินใจเรื่องการถอดเอาอาร์มออก
...สรุปว่า ชุดยก SUN จับทอร์ชั่นบาร์ด้านล่างดีกว่าจับทอร์ชั่นบาร์ด้านบนครับ ส่วนจะดีที่สุดหรือไม่นั้นต้องขอลองใช้ไปซักระยะก่อนครับเดี๋ยวค่อยว่ากัน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 24
       ภาพถ่ายเต็มคัน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 25
       เรียนน้าช้างที่เคารพ

ไอ้ตัวค้ำยันชุดดรอบปีกนกหน้ามันสำคัญนะครับ เพราะมันจะทำหน้าที่ยึดคานดรอบไม่ให้โยกหน้า-หลัง
เอาออกแล้วอาจจะมีโคลง ผมคิดว่าน่าจะวัดระยะที่สีกัน แล้วทุบตามแนวของการสีสักนิดหน่อยก็หลบพ้นแล้วครับ

เดี๋ยวจะถ่ายรูปให้ดูครับ แต่ว่ามันนิ่มเหมือนรถแตนๆ จิงคับ....

ลืมไปนิด ที่ผมชอบ SUN ก็อีตรงมีค้ำยันชุดดรอบนี้ละครับ ดูแล้วแข็ง แรงดี จังเลย..... จาก : อ้วน(et4) 27/6/2554 8:21:30 [202.176.91.60]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 26
       ขอบคุณครับน้าอ้วน ผมก็ชอบเหมือนน้าอ้วนล่ะครับ
...เร็วๆนี้ก็มีโปรเจคจะใช้รูร้อยน๊อตของอาร์มตัวที่ถอดออก(ตัวที่ดรอปปีกนกตัวหลัง)ทำอาร์มใหม่ค้ำไปที่คานรับเกียร์ให้มีลักษณะคล้ายๆการวางคานแบบ 4 LINK
...แต่ตอนนี้สงสัยต้องทุบอาร์มก่อนแน่ๆเลย
...หรือน้าท่านใดมีความคิดเห็นเป็นอย่างอื่นช่วยเสนอแนะเข้ามาได้เลยครับ ยินดีรับฟังทุกความคิดเห็น
ขอบคุณๆๆๆครับ

ก็ดีครับน้าช้าง แต่ต้องหาจุดที่แข็งแรงนะครับ จะรอชม เผื่อดีจะได้ตามครับ จาก : อ้วน(et4) 27/6/2554 9:11:55 [202.176.91.60]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 27
       ดูจากรูปของพี่อ้วน และของพี่ช้าง อาร์มกับทอร์ชั่นบาร์มีอยู่ช่วงหนึ่งที่เกือบติดกันเลยจริงๆ อันนี้ขอยกให้เป็นข้อบกพร่องจากผู้ผลิต
ไอเดียแจ๋วครับพี่ช้าง ดัดแปลงตำแหน่งยึดอาร์มซะใหม่ แก้ตรงนี้จบก็ใช้กันยาว ว่าแต่พี่ช้างมีชุดยก2ชุดเลยหรือครับ
ถ้าพี่พบเห็นชุดยกดรอปทอร์ชั่นบาร์มือสองแบบครบๆอีก บอกๆกันบ้างนะครับ แฮะๆ...แบบว่าอยากสูดดมอากาศข้างบนบ้าง

มี 2 ชุด ครับ เดี๋ยวว่างๆจะเอาชุดจับบนไปโมดิฟายลูกหมากเก็บไว้เผื่อใช้ในยามที่ชุดนี้ชำรุดครับ จาก : chang109(chang109) 27/6/2554 12:44:52 [124.122.130.135]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 28
       ตามที่น้านพดล Link ให้ผมดูน่ะเค้าขายไปรึยังครับ?

ไม่ทราบขายไปหรือยัง แต่มันเป็นรุ่นจับสูง(มีลูกหมาก)ครับ จาก : manisamut(manisamut) 27/6/2554 12:55:23 [58.137.19.178]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 29
       ผมโทรไปเช็คกับคนขายแล้วเค้าบอกว่า ขายไปแล้ว
มันเป็นรุ่นที่จับได้ทั้งบนและล่าง(แล้วแต่จะติดตั้ง)เหมือนของผม
(ศรสีแดง)คือตัวดรอปทอร์ชั่นบาร์
(ศรสีม่วง)คือตัวดรอปปีกล่างตัวหลัง
ผมจะคอยนั่งเฝ้าหน้าบอร์ดให้ครับทั้ง weekend และ fordclub เจอชุดยกออกมาเมื่อไหร่...จะรีบประสานงานให้โดยเร็วครับ

แหม่เสียดาย...ไม่รู้ว่ามันจับได้ทั้งบนทั้งล่าง พี่ช้างข้อมูลแน่นจริงๆ จาก : manisamut(manisamut) 27/6/2554 14:11:06 [58.137.19.178]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 30
       พี่ช้างเห็นหรือยัง "คนจรอีสาน" ขายช่วงล่างคานแข็ง ถอดออกจากรถ ของเกือบครบ ขาดแต่โช๊ค 63,700

รถคานแข็ง วิ่งถนนดำ เข้าโค้งเร็วๆ เปรียบเทียบกับปีกนกเดิมๆ อันไหนเกาะกันครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย