คำตอบที่ 31
       หน้าตาก็ดูดีเหมือนกัน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 32
       ด้านในดูไม่ค่อยเนียนเท่าไร แต่ขอบยางหนายืดหยุ่นดีไม่น่ามีปัญหา

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 33
       ประกอบกลับเข้าที่เดิม แต่หลังจากที่ได้อ่านจากคำตอบของน้าตะวันแนะนำว่าควรดรอปตุ๊กตาเพลากลางลงมาเพื่อให้เพลากลางท่อนหลังกับท่อนหน้าเป็นแนวเดียวกัน ซึ่งจะไม่ทำให้เกิดแรงกระทำกับยางเบ้าตุ๊กตาผมก็เลยใช้แม่แรงหนุนเพลาตรงใกล้ยอยเพื่อหาระยะที่จะดรอป ขึ้นแม่แรงไปเรื่อยๆจนเพลาทั้งเส้นอยู่ในแนวเดียวกันทั้งท่อนหน้าและหลัง วัดระยะดรอปได้ 1นิ้วกับ6หุน ก็จัดการตัดเหล็กฉาก1 1/2" มา2ชิ้นเชื่อมเป็นตัวยู ทำขาแล้วปรับองศาให้รับกับแนวขาตุ๊กตาที่เปลี่ยนไป โดยให้เบ้ายางตุ๊กตาอยู่ในแนวเดิมให้มากที่สุดไม่ทำให้เกิดแรงเค้น หากดรอปลงโดยไม่ปรับองศาแล้วจะทำให้เบ้าตุ๊กตางัดกับตัวเพลาเป็นเหตุให้ยางขาดเร็วขึ้นเวลาเพลาหมุน
เจาะรูที่ขาเหล็กฉากท่อนบนยึดด้วยน๊อตตัวเดิมและเจาะรูที่ขาเหล็กท่อนล่างยึดด้วยน๊อตตัวใหม่
ทีนี้ย้อนไปเรื่องของน้ามิ-มู่ ที่ผมเคยบอกว่าไม่ต้องดรอปตุ๊กตาเพลากลางมันคนละกรณีกัน เพราะดรอปตุ๊กตาเพื่อให้แนวเพลาตรงกันทั้งเส้น แต่เสริมสเปเซอร์เพื่อให้แกนเฟืองเพลาที่ถูกเลื่อนออกกลับเข้าสู่ที่เดิม ซึ่งตอนนี้ของผมทำทั้งสองอย่างขับออกจากอู่ก็ไม่มีอาการสั่นอีก ลองใช้จับอาการดูสักพัก

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 34
       น้าทิดเหน่ง ... ได้ดรอปตุ๊กตาลงรึเปล่าครับหรือใช้ลายน์เดิม .. ของผมว่าจะไปทำเหล็กดรอปตุ๊กตาใหม่ดูอันเดิมมันเล็กไปเห็นแล้วไม่สบายใจ

เดี๋ยวจะไปสั่งทำที่โรงกลึงสร้างให้มันดูแข็งแรงกว่านี้หน่อย ...

.... พิมพ์เสร็จ ลืมดู ... น้าทิดเหน่งตอบเรียบร้อยแระ....
ขอดูตัวดรอปที่ทำชัดๆหน่อยคร๊าบ ... ว่าแต่น้าไม่ลง 8 ทิศเหรอ ...



 แก้ไขเมื่อ : 5/9/2554 21:30:57

 แก้ไขเมื่อ : 5/9/2554 21:34:59

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 35
       ผมว่าน้าทิดเหน่งเข้าใจผมผิดนิดหน่อยนะครับ แต่ไม่ได้หมายความว่าที่น้าทำไปผิดนะครับ เพราะความคิดของผมก็อาจไม่ถูก
ระวังกากบาทตัวแรกจะหักเกินนะครับ ผมว่าไม่ควรผลักภาระไปให้กากบาทตัวแรกทั้งหมด การทำแบบน้าทิดเหน่งก็จะคล้ายกับการยิงตรงท่อนเดียวเหมือนในรถคานแข็ง ถ้ามองไปแล้วมุมกากบาทตัวแรกก็ไม่ชันเท่าใดแม้จะเซ็ตจนตรงดิกทั้งเส้น เนื่องจากระยะมันไกลออกไป แต่เราก็ไม่รู้ว่าไอ้ที่เราคิดว่าไม่ชันเท่าไหร่นั้นจะส่งผลเสียต่อกากบาทตัวท้ายเกียร์เร็วขึ้นหรือไม่ แต่ถ้าอาการออกตัวสั่น วิ่งสั่น มันหายไปก็อนุมานได้ว่าคงไม่มีการฝืนขัดกันอย่างที่เคยเป็น

เห็นรถคานที่เพลาตรงยาวท่อนเดียวจะวาง8ทิศไว้ที่ตำแหน่งกากบาทท้ายเกียร์ แต่ของเราเวลารถให้ตัวกากบาทตัวที่อยู่ท้ายตุ๊กตาเป็นตัวทำงานต่างจากในรถคานนะครับ สำหรับฟอร์ด ผมจึงเห็นด้วยกับการใส่8ทิศท้ายตุ๊กตาดังที่หมอบอยทำให้น้ากรีนะครับ แต่ถ้า8ทิศโดยไม่ต้องดร็อปตุ๊กตาแล้ววิ่งไม่สั่นก็แจ๋วเลยครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 36
       ของผมหลังจากที่เปลี่ยนบุทกล้องยาไป120บาท วันนี้ถึงคิว หม้อน้ำ น้ำมันเกียร์ นม.เฟืองท้ายหลัง ส่วนลูกหน้าถอดดูยังใสกิ๊กเพราะไม่ค่อยได้ขับ4เลยอยากรบกวนถามน้าๆว่าจะไม่เปลี่ยนได้ป่าวครับ นม.เบรค/ครัช/เพาเวอร์ ด้วยต้องถ่ายทิ้งเลยป่าวครับหรือว่าดูตามสภาพครับน้าๆ ครบระยะ40000โลครับน้าๆ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 37
       ตอบน้าnebularครับ การที่ผมดรอปตุ๊กตาเพลากลางลงมาเป็นเพียงแค่การทดสอบครับ เพียงเพื่อจะรักษาให้ตุ๊กตามันมีอายุการใช้งานให้นานที่สุดโดยการทำให้เพลาทั้งเส้นอยู่ในแนวเดียวกัน แต่ผมก็กังวลเรื่องการหักมุมของยอยท้ายเกียร์แบบที่น้าตะวันกล่าวอยู่เหมือนกันคือเมื่อเพลาตรงกันยอยท้ายเกียร์จะหักมุมมาก ผมจึงยกเพลาขึ้นอีกเล็กน้อยเพื่อให้ยอยท้ายเกียร์หักมุมน้อยที่สุดโดยที่ให้เพลายังไม่เคลื่อนไปจากแนวตรงมากนัก ผมจึงตัดสินใจใช้ความยาวของขาเหล็กฉากที่ใช้ดรอปตุ๊กตาเพียง 1นิ้ว6หุน ทั้งที่ตอนแรกจะใช้ยาว2นิ้ว
ย้ำอีกทีว่าเป็นการทดสอบเพื่อแก้ปัญหาเฉพาะหน้า ซึ่งมันอาจจะไปเพิ่มปัญหาใหม่ก็ได้อย่าเพิ่งทำตามผม ปัญหาต่างๆที่เกิดขึ้นมันก็เป็นเรื่องธรรมดาของการดัดแปลงอยู่แล้วซึ่งผมก็เจอมาตลอดช่วงเวลาหลายสิบปีของการเล่นกับรถ
ภาพนี้เป็นขาดรอปตุ๊กตาครับ เป็นเหล็กฉาก1 1/2" หนาประมาณ3มม.ตัดมาข้างละ2ชิ้นยาวชิ้นละ 4ซม. ซึ่งผมบอกช่างให้ประกอบชิ้นบนเข้าที่ก่อน แล้วประกอบชิ้นล่างเข้ากับขาตุ๊กตาแล้วขันน๊อตแน่น ดูแนวของเส้นเพลากับตุ๊กตาต้องตั้งฉากกันจึงเชื่อมแต้มที่ขาเหล็กฉากทั้งสองเข้าด้วยกัน แต่ช่างพลาดถอดออกมาเชื่อมข้างนอกทำให้ตำแหน่งที่วัดไว้เคลื่อน เวลาประกอบเข้าไปจึงทำให้ตุ๊กตากับเพลามันงัดกันไม่ตั้งฉากกัน ผมจึงทดลองใช้แหวนอีแปะผ่าครึ่งค่อยหนุนเข้าไปด้านหลังของขา แล้วขันน๊อตแน่นสังเกตุดูเพลากับตุ๊กตาตั้งฉากกันแล้วก็จัดการเชื่อมแหวนติดกับขาเหล็กเลย ทั้งสองข้างทำเหมือนกัน มันจึงเป็นแค่ขาดรอปตุ๊กตาต้นแบบเอามาทดลองใช้ก่อน แล้วค่อยดูอาการต่อไปว่ามันจะเกิดปัญหาอีกหรือไม่โดยเฉพาะกับยอยท้ายเกียร์ หากพังคงต้องพึ่ง 8ทิศแล้วครับแต่ถ้าไม่พังก็ถือว่าโชคดีไป หากรีบใส่8ทิศเข้าไปตอนนี้ผมเสียดายเพลาเดิมที่จะต้องตัดต่อแล้วมันไม่สามารถจะกลับมาเป็นสแตนดาร์ดได้อีก

มันดูไม่ค่อยสแตนดาร์ดเลยนะครับ ถ้าทำเป็นเหล็กก้อนหรือหล็กกล่องเจาะรูทะลุ แล้วใส่น๊อตยาวถึงแป้นรับบน จาก : นพดล(manisamut) 8/9/2554 14:14:24 [58.137.19.148] ความแข็งแรงน่าจะดีกว่านี้ เวลาลุยจะได้ไม่ห่วงกังวล อุบัติเหตุต่างๆครับ จาก : นพดล(manisamut) 8/9/2554 14:16:33 [58.137.19.148] มันควรจะมั่งคง ไม่เกว่ง ไม่สั่น ไม่กระพือในขณะที่เพลาหมุน ซึ่งอาการเหล่ายั้นอาจเกิดได้ช้่วคราวบางขณะ จาก : นพดล(manisamut) 8/9/2554 14:29:44 [58.137.19.148] เฟืองยางตรงกลางจะรับภาระไว้ และปรับคืนสู่สถาพปกติด้วยคุณสมบัติยืดหยุดของยาง จาก : นพดล(manisamut) 8/9/2554 14:31:41 [58.137.19.148]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 38
       ขาเดิมแต่มองอีกมุมนึงครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 39
       ภาพนี้เป็นแนวของเพลาท่อนหน้าจากตุ๊กตาไปยังยอยท้ายเกียร์ จะเห็นว่ายอยทำมุมกันเล็กน้อยซึ่งก็ไม่แน่ใจว่าจะเป็นปัญหาใหม่หรือไม่

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 40
       ดูกันชัดๆยอยท้ายเกียร์

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 41
       ...น่าสนใจครับ...
สัปดาห์หน้าผมจะเข้าเชียงใหม่ ไปใส่สเปเซอร์เพลากลางแล้ว (เฮียชุดยกซันส่งมาให้แล้ว)...
...ไม่รู้ว่าอย่างรถผมยก5นิ้ว ใสสเปเซอร์แล้วควรดร๊อปตุ๊กตาเพลากลางโดยปรับองศาอย่างน้าทิดเหน่งดีรึเปล่าครับ...ผมเห็นด้วยว่าการใส่สเปเซอร์เพลากลางกับการดร๊อปตุ๊กตาเป็นการแก้ไขกันคนละจุด ผมเลยเข้าใจเอาเองว่าทำทั้ง 2 อย่างน่าจะดี น้าๆคิดว่าไงครับ....

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 42
       เข้าใจถูกต้องแล้วครับ ทำทั้งสองอย่างนะดีแน่ๆแต่ตอนนี้น้าทิดเหน่งกำลังหาสูตรที่ลงตัวอยู้ น้ามิ-มู่ก็ใจเย็นๆรอผลสำเร็จตายตัวก่อนแล้วค่อยทำก็ได้ครับ (ตอนนี้ให้น้าทิดเหน่งเป็นหน่วยกล้าตายทดลองสูตรไปก่อนครับ ขอปรบมือให้ผู้กล้าครับ)

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 43
       ผมดูรถผมให้แล้ว(ช่วงล่างเดิมๆ) ยอยท้ายเกียร์หักมุมอยู่แล้วนิดนึงครับ จากรูปของน้าทิดเหน่งผมว่าไม่ต่างกันมาก ยอยยังทำงานได้สบาย สังเกตุอาการสั่นตอนขับแล้วรบกวนอัพเดทผลด้วยครับน้าทิดเหน่ง ไม่สูงแต่อยากรู้ครับผม

ค่อยสบายใจขึ้นหน่อย กำลังจะออกไปเปลี่ยนพัดลมไฟฟ้า ทริปนี้เจ็บหลายจุดแสบๆคันๆแต่ไม่เข็ด จาก : tidnheng(tidnheng) 7/9/2554 12:42:42 [210.203.178.160]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 44
       ผมว่าวันอาทิตย์นี้เราไปทดสอบรถกันที่บ่อดินหนองจอกกันมั๊ยครับ พาแม่บ้านเด็กๆไปนั่งทานข้าวร้านเรือนแพ...แล้วก็วิ่งเข้าบ่อดินไปเทสรถกันจะได้จำลองสถานการณ์ต่างๆทึ่เราอาจเจอ...เวลาออกทริป.... น้าๆว่างัย....ดีมั๊ยครับ...

ให้นู๋ไปด้วยนะ จาก : จานทอง(LUKCAMP) 6/9/2554 14:03:31 [58.64.22.66] ให้น้าจานทองคอยวินส์ เวลาเจออุปสรรค ครับ 555 จาก : nebular(nebular) 6/9/2554 14:09:46 [49.228.20.52] แหมๆๆ..รถเสร็จปุ๊บก็ขอลองของเลยนะน้า จาก : tidnheng(tidnheng) 7/9/2554 12:44:57 [210.203.178.160]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 45
       วันหน้าก็บอกน้องสิครับ เรื่องอะไหล่ฟอร์ดอะครับ เพราะผมทำงานตรงข้ามร้าน นรรัตน์อะไหร่ครับ จะได้วิ่งเอาไปให้

รู้แล้วจะฝากใครซื้ออะไหล่ อิอิอิ จาก : ford4wd(ford4wd) 6/9/2554 14:06:16 [125.25.25.194] ได้เลยครับ พร้อมเอาไปส่งให้เลยครับ ขอเบียร์ป๋องเดียวครับ จาก : จานทอง(LUKCAMP) 8/9/2554 16:10:02 [119.46.143.82]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 46
       รอเดินตามน้าทิดเหน่งครับ ...

ตามผมก็หลงทางอะดิ...แต่เพราะหลงทางบ่อยเลยทำให้ผมรู้เส้นทางใหม่ๆยอมเสียเวลาหน่อย จาก : tidnheng(tidnheng) 7/9/2554 12:39:50 [210.203.178.160]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 47
       น้ามิ-มู่ มีแกลอรี่ภาพบ้างไหม ทำลิงค์หน่อยสิครับอยากชมผลงาน
ส่วนรถผมหลังจากดรอปตุ๊กตาแล้วก็ทดลองวิ่งมา 2-3วัน ก็ไม่มีปัญหาอะไร อาการสั่นคลอนตอนออกตัวหรือทุกช่วงความเร็วไม่มีครับ

 แก้ไขเมื่อ : 8/9/2554 13:30:28

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 48
       ...เดี๋ยวผมจะลองทำอย่างน้าทิดเหน่งครับ...
ส่วนใหญ่ผมจะโพสรูปที่ไปเที่ยว ทั้งเดินป่า ทั้งเมืองไทย ทั้งเมืองไทยและเมืองนอก ที่ trekkingthai หน่ะครับ ลิงค์ตัวอย่างมาให้ดูพอหอมปากหอมคอครับ...
...ทริปนี้เดินป่าลำพูนเอาแรนเจอร์ไปลุย เจอดินถล่ม เลยจอดรถไว้กลางป่าแล้วนั่งมอเตอร์ไซค์ชาวบ้านต่อ...อากาศดีทะเลหมอกสวยมากครับ
http://board.trekkingthai.com/board/show.php?forum_id=34&topic_no=238911&topic_id=242113
...ทริปนี้ไปเสี่ยงๆแถวชายแดนครับ เอาแรนเจอร์ไปด้วยเช่นเคย แล้วเดินป่าต่ออีก 5 ชั่วโมงครับ
http://board.trekkingthai.com/board/show.php?forum_id=29&topic_no=249055&topic_id=252480
...อันน่าจะถูกใจน้า ผมเพื่อนพง ไปดอยแถวสบเมยครับ แรนเจอร์คันเดิม
http://board.trekkingthai.com/board/show.php?forum_id=34&topic_no=150134&topic_id=151984
ที่ผมแต่งรถ EV ก็เพื่อให้มันไปลุยได้ แบบแรนเจอร์คันเดิมนี่หล่ะครับ หรือลุยได้มากกว่านั้นก็ยิ่งดี เพราะนี่คือการเอารถไปใช้แบบของผมครับ คือขับไปหมู่บ้านบนดอย หาแหล่งเดินป่าครับ มันเป็น weekendhobby ของผม
...ถ้าน้าสนใจดูกระทู้อื่นๆของผมเพิ่มเติมก็เขาไปที่บอร์ด ชมรมเท้ากีบ,สะพายเป้ท่องโลก,ท่องไปตามใจฝัน เสิร์ชจากชื่อผู้ตั้งกระทู้ แล้วพิมพ์ "มิ-มู่" เข้าไป น้าจะเจอกระทู้ของผมเยอะเลยครับ

ชมแล้วใจละลายตาม Back Gruond ของน้องหมอก จาก : tidnheng(tidnheng) 8/9/2554 17:16:43 [210.203.179.236]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 49
       วันก่อนคุยกับน้าnebular เรื่องมุมติดตั้งของกากบาด พอดีว่าผมไปค้นเจอในเวปฝร้่ง บางข้อมูลบอกว่าประมาณ25องศาจากแนวเพลาอ้างอิง แต่บางข้อมูลก็บอกว่า ขึ้นอยู่ที่ขนาดของตัวกากบาดเอง ตามข้อมูขของเวปข้างล่าง ที่นี้มาที่รถของเรา ก็คงต้องวัดมุมกากบาดมาเทียบกับค่าmax angleในตาราง ถ้ามุมมากเกิน ก็จำเป็นต้องแก้ไข อาจจะด้วยวิธี ปรับตำแหน่งตุ๊กตาลงมาเพื่อเฉลี่ยมุมกากบาดทั้งสองตัวให้อยู่ไม่เกินมุมที่ลิมิตไว้ หรือทั้งปรับตำแหน่งตุ๊กตาและใส่บากบาด8ทิศที่หลังตุ๊กตา อย่างหลังนี้ผมเคยเห็นในหนังสือ4x4 special เป็นรถที่ทำจากอู่option 4wd

Universal joint.
They are used in nearly all types and classes of machinery. An elementary universal joint, sometimes called a Hooke joint , consists of two U-shaped yokes fastened to the ends of the shafts to be connected. Within these yokes is a cross-shaped part that holds the yokes together and allows each yoke to bend, or pivot, in relation to the other. With this arrangement, one shaft can drive the other even though the angle between the two is as great as 25° from alignment.



http://www.pirate4x4.com/tech/billavista/PR-shaft/

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 50
       สมมุติว่าวัดมุมกากบาดมาได้ เกินกว่าค่ากำหนด เช่นค่ากำหนด25องศา ของเราวัดมาได้30องศา การแก้ไขด้วยการใส่8ทิศ ก็คือการใส่4ทิศซ้อนกันเข้าไป2ตัว มุมเพลา30องศาก็ถูกแบ่งไปที่กากบาดทั้งสองตัวอย่างละครึ่ง 15+15 องศา มุมรวมของเพลาก็ยังคง30องศาเหมือนเดิม แต่ถูกแบ่งมุมไปที่กากบาดทั้งสองตัว ทำให้กากบาดหมุนได้โดยไม่ขัดมุม สมูท นุ่มนวล

ผมคิดว่าใช่อย่างงี้นะ เดี๋ยวรอท่านอื่นมาช่วยกันคิดต่อครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 51
       ก่อนที่จะไปไกลกว่านี้ ขออนุญาตถามแทรกหน่อยครับด้วยความไม่เข้าใจ
1.กำลังแก้ปัญหาเรื่องอะไรกันอยู่ครับ ใช่เรื่อง "มุมชันของเพลาขับ" หรือเปล่าครับ
2.การวัดองศา วัดอะไรกับอะไร เพื่อหาค่าอะไร ผมอ่านแล้วงงครับ

ต่อไปเราคงต้องป้องกันปัญหาที่ต้นเหตุของปัญหาโดย
1.วัดขนาด ระยะ องศา สิ่งต่างๆที่อาจเปลี่ยนแปลงได้และจดบันทึกไว้จากรถสแตนดาร์ด เพื่อ
2.นำข้อมูลของข้อ 1.มาปรับเปลี่ยนเทียบเคียงกับรถที่ทำการยกแล้ว คงลงตัวแน่นอน

 แก้ไขเมื่อ : 8/9/2554 16:39:24

ใช่ครับเรื่องมุมชันของเพลาขับ เป็นมุมต่างที่เกิดจากความสูงระหว่างเกียร์ทรานซ์เฟอร์และเฟืองท้ายครับ จาก : manisamut(manisamut) 8/9/2554 16:42:11 [58.137.19.214]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 52
       ถึงแม้ว่าไปวัดมาแล้วมุมยังไม่เกิน แต่ก็ใกล้เคียงลิมิตแล้ว ก็ควรปรับแต่งไว้ให้มุมน้อยที่สุดเท่าที่จะทำได้ ไว้เป็นค่าความเผื่อ หรือค่ามุมเปลื่ยนแปลงยืดหยุ่น เนื่องจากช่วงล่างเคลื่อนตัวในขณะรถแล่นผ่านพื้นถนนหลุมบ่อลึกๆ หรือมุมเอียงพื้นถนนระหว่างล้อหน้าและล้อหลังมากๆ

จะเห็นว่างานดัดแปลงของฝรั่ง มันดูแข็งแรง มั่นคง คงทน ทั้งหมดเป็นความปลอดภัยในการเดินทางที่เราทุกคนควรคำนึงถึงครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 53
       ...อันนี้บ้านเราเรียกว่าเพลาสไลด์ ใช้ในการชดเชย.. และอีกอันก็รองสเปเซอร์ มิรู้ว่าฝรั่ง ก็เล่นเหมียนกัน อิอิอิ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 54
       กระทู้ดีมีประโยชน์ครับท่าน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 55
       การดรอปพลาของรถผม ตอนแรกก็แค่ออกแบบทดสอบใช้ชั่วคราว แต่นี่ก็เกือบปีแล้วก็ยังไม่มีปัญหาอะไร คงได้ใช้ชั่วโคตรแล้วมังครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย