คำตอบที่ 47
จากที่ได้ลองศึกษามาพอสมควร
ที่แก้ยังไงอาการก็ไม่หาย 
ถ้าลองคำนวณดู...
ยางเดิมๆรุ่น ranger xlt 2.9 2wd ปี 2002 = 195/70R 14c
เส้นรอบวงยาง = 1974 mm = 1.974 m. (ได้จากการคำนวณ web คำนวณขนาดล้อ)
ที่ความเร็ว 100 km/h (100/60=1666.67 m/min) สมมติว่าใช้เกียร์ 5
ตาม spec ของ ford ranger เกียร์ MT ที่เกียร์ 5 ratio = 0.827 และเฟืองท้าย = 4.444
ดังนั้น...
>>>>>>>>รอบเครื่องที่ความเร็ว 100 km/h = (1666.67 x 0.827 x 4.444) / 1.974 = 3,103 rpm.<<<<<<<<<
ซึ่งตรงกับอาการที่เป็นเลย 
>>>ลองทดสอบวิ่งดูที่ ความเร็ว 80 กม./ชม. ได้รอบที่ ประมาณ 2500 rpm. ตามภาพประกอบที่ได้ลองวิ่งมา
ถ้าลองคำนวณก็ รอบเครื่องที่ความเร็ว 80 km/h = (1333.33 x 0.827 x 4.444) / 1.974 = 2482 rpm. 
ซึ่งตรงกับที่ทดลองวิ่งดูเลย ตามที่ผมคิดตอนนี้คือ รถปกติทุกอย่างครับ ที่รอบสูงเพราะอัตราทดเฟืองท้าย รุ่นนี้น่าจะเน้นการบรรทุก วิ่งด้วยความเร็วไม่สูงมากครับ
ถ้าอยากได้รอบลดลงก็แค่ เปลี่ยนเฟืองท้าย ให้เล็กลง (4.1 , 3.7) สมมติว่าเปลี่ยนเป็น 3.7 รอบที่ความเร็ว 100 จะเป็นดังนี้ครับ
ถ้าลองคำนวณก็ รอบเครื่องที่ความเร็ว 100 km/h = (1666.67 x 0.827 x 3.7) / 1.974 = 2583 rpm. (รอบลดลง)
แต่รถผม ได้ทำการเปลี่ยนล้อใหญ่ขึ้น เป็น 225/70R 15 ซึ่ง ไมล์อาจจะแข็งไป เพี้ยนไป 10.74% ความเร็วที่วิ่งได้ตามเข็มไมล์จะไม่ใช้ความเร็วจริง
ถ้าวิ่งตามเข็มไมล์ 100 km/hr ความเร็วตามจริงจะได้ (100*100)/(100-10.74)= 112 km/hr
สรุปคือ รถผมวิ่ง ที่ความเร็วเข็มไมล์ 100 km/hr จะได้ความเร็วจริง 112 km/hr ที่รอบ 3103 rpm. ครับผม
ผิดถูกประการใด ขออภัยไว้ ณ ที่นี้ด้วยครับ 
