คำตอบที่ 1
       เริ่มจากหลายเดือนที่ผ่านมา ผมเริ่มรู้สึกถึงอาการสั่นที่บริเวณเกียร์อย่างผิดปกติ สั่นมากขึ้นเรื่อยๆ อย่างชัดเจน "สั่นอย่างไง" สตาร์ทเครื่องก็สั่นเลย อยู่ในเกียร์ว่างน่ะ สั่นพลั่กๆๆๆๆๆ แต่พอเหยียบคลัชลงไป กลับเงียบเลยแหะ แปลก หายสั่นไปเลย พอปล่อยคลัชก็สั่นอีก มุดเข้าไปสังเกตุบริเวณเกียร์ เห็นและได้ยินอย่างชัดเจนว่าทั้งเสียงและอาการสั่นมาจากบริเวณห้องคลัช.

ประกอบกับอาการ กระตุก กระชาก กระแทก กระพรือ กระเด่า เกิดขึ้นในเวลาออกรถ หรือในเวลารถใช้ความเร็วอยู่แล้วยกคันเร่งจะมีแรงกระแทกจากน้ำหนักตัวรถกลับไปยังเครื่องยนต์ และเมื่อกดคันเร่งต่อไปก็จะมีอาการกระชากจากเครื่องยนต์ไปยังตัวรถ แรกๆผมก็สงสัยว่าเฟืองท้ายมันคงหลวมไปแล้วมั่ง หรือไม่ก็กากบาดเพลากลางคงจะเสียแล้ว.


 แก้ไขเมื่อ : 26/6/2557 7:12:25

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       อาการกระตุก กระชาก สังเกตง่ายๆ เวลาอยู่ในเกียร์ต่ำ เกียร1หรือ2 เดินรถช้า walking speed แล้วยกคันเร่ง กดคันเร่ง สลับไปมา ซ่ำๆ จะรู้สึก กึก-กัก-กึก-กัก เหมือนเฟืองกระแทกกัน
เท่านั้นยังไม่พอ เข้าเกียร์ยากด้วย โดยเฉพาะเกียร์1และ2 แข็งมาก ดันไม่ค่อยเข้า ปรับสากก็แล้ว ไม่ดีขึ้นเลย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       สัญชาตญาณบอกว่า ต้องเสียเงินอีกไม่น้อยแน่ๆคราวนี้ มนุษย์เงินเดือนอย่างเรา รายได้คงที่ แต่ รายจ่ายแปรผันตามกิเลส...คิคิ สิ่งที่ท้าทายชีวิตมนุษย์เงินเดือน ก็คือ การบริหารรายจ่าย และโจทย์ของผมคือ ซ่อมให้ถูกที่สุด แต่ต้องดีเหมือนเดิม

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
      

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       หลังจากเซริทหาข้อมูล จากทั้ง2แหล่ง ฟอร์ดคลับ

ก็พอจะสรุปได้ว่า

1. อาการสั่นในเกียร์ว่าง มาจาก ลูกปืนปลายเกียร์เสื่อมสภาพ
2. อาการกระตุก กระชาก กระเพื่อม กระเด่า มาจากแผ่นคลัช สปริงรับแรงบิดเสื่อมสภาพ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
       อะไหล่ ผมมีทางเลือกอะไรบ้าง

1. หวีคลัช แท้=2190 DK=1300
2. แผ่นคลัช แท้=2780 DK=1050 LUK=3000(หวีพร้อมแผ่น)
3. ลูกปืนกดคลัช แท้=1100
4. ลูกปืนปลายเกียร์ แท้=130

-->แท้ทั้งหมด 6200 บาท
-->DK+ลูกปืนแท้ 3580 บาท
-->LUK+ลูกปืนแท้ 4230 บาท

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 7
       ร่ายมาซะยาว สุดท้ายผมเลือกLUK ร่วมกับลูกปืนแท้
เพราะรู้สึกว่า คลัชแท้ทั้งชุดมันแพงเกินไป
ส่วนDKก็กลัวไม่จบ เพราะเห็นมีหลายคนบ่นว่า สปริงรับแรงบิดที่แผ่นคลัชมันหลวม ทำให้มีเสียงดัง
ในส่วนLUK ผมได้อ่านวิจารณ์การใช้งาน ก็ไม่เห็นมีเสียงบ่น ใช้กันมากในคลับอิซูซุ รวมทั้งความน่าเชื่อถือของผู้ผลิตเองด้วย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 8
       ของเค้าดี จริงอะครับ น้า Asin อีก ยี่ห้อเวริคเหมือนกันแต่หา ซื้อยากพอกัน ตอนผมรือครั้งแรก ไอ้ ตัวติดรถ มันก็ตีตรา DK นะน้า รู็สึกเหมือนจะ oem ให้ แต่ ทำไม พอ ขายเป็น ยี่ห้อ excedy หรือไง นี้แหละ By Dk มัน ถึง มีปัญหาตลอดไม่รู้ สงสัย รถต้นทุนมากไปหน่อยอะครับ ว่า แต่ น้านพดล ครับ คลัช เยอรมัน ส่งกำลังนุ่มลื่นเปลี่ยนเกียร์ลื่นไหลดีไหม ครับ เอิ๊กๆ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 9
       น้าโอ๊ต ส่งกำลังนุ่มลื่นดีครับ ไม่มีอาการกระชาก กระตุก เหลืออยู่เลย เข้าเกียรง่าย เปลื่ยนเกียร์ง่ายครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 10
       มาดูหน้าตาว่าเป็นอย่างไร

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 11
       อีกด้านนึง สปริงรับแรงบิดทั้ง4ตัว แน่นตรึงอยู่ในซ็อคเก็ต จับดูไม่มีการหลวมคลอนเลยครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 12
       มาดูหวีกดคลัชกันบ้าง รูปร่างหน้าตาจะไม่เหมือนของเดิมแท้ติดรถเลย คนละดีไซน์เลยครับ
มองดูเหมือนว่าไม่มีรอยปั๊มจีบที่หวี แต่มีนะครับ จะเห็นเมื่อพลิกอีกด้านนึง ขึ้นมาดู

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 13
       นับดู มี18หวี ขนาดหวีเล็ก และถี่กว่าของแท้ ของแท้มี15หวีครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 14
       ของเดิมติดรถที่ถอดออกมา ถึงแม้ว่าเนื้อผ้าคลัชจะยังเหลือหนาอยู่ แต่สปริงทั้ง4ตัวนั้นหลวมหมดแล้วครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 15
       แหมไม่รู้นะว่าluxมีฟันหวีมากกว่าแจ่มกว่าdkชัวร์
ส่วนdkนั้นเป็นยี่ห้อครับ exedyเป็นรุ่น สยามกลการเป็นผู้ผลิต ดูข้างกล่องสิ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 16
       พลิกหวีขึ้นมาดู ที่หน้าจานกด ยังดูเรียบสนิทดีเหมือนใหม่เลย มีรอยเสียดสีอยู่นิดๆ น้อยมากๆ เรียกว่าสภาพยังดีอยู่มากๆ ยังใช้งานได้อยู่ครับ ไม่ต้องเปลื่ยนก็ได้

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 17
       ครับน้าbint เห็นในเวปอีซูซุบอกว่า แรงกดมากกว่าของเดิมติดรถ แต่ก็แปลกที่เวลาเหยียบคลัช น้ำหนักเท้าที่กดลงไปนั้นไม่ต่างกับคลัชแท้ รถผมใส่ปั๊มคลัชล่างของนิวเรนเจอร์ เวลาเหยียบคลัช ผมรู้สึกน้ำหนักเบาเท่าๆกันครับ แต่จะต่างนิดหน่อยที่รู้สึกว่าเริ่มเหยียบจะหนัก เมื่อเหยียบลึกลงไปจะเบาขึ้น

ช่วงตัด-ต่อคลัชจะอยู่ตื้นกว่าหวีเดิม ผมรู้สึกขับง่ายกว่าเดิม เปลื่ยนเกียร์ได้เร็วกว่าเดิม เพราะไม่ต้องเหยียบให้ลึก ของเดิมต้องเหยียบให้ลึกสุด ไม่งั้นคลัชไม่จาก เข้าเกียร์ไม่ได้

ผมลองกดคันเร่งหนักๆ ที่เกียร์2 และเกียร์3 คลัชจับดี ไม่มีลื่นครับ แน่ใจได้ว่าสำหรับการใช้งานทั่วไป เครื่องเดิมๆไม่แต่งเติม นั้นเหลือเฟือเลยครับ ความทนทานต้องดูกันต่อไป ถ้าอยู่ได้ถึง10ปีเหมือนของติดรถก็ถือว่าคุ้มเหลือหลาย

 แก้ไขเมื่อ : 24/7/2556 21:15:32

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 18
       นัานพดลจัดมาจากร้านไหนครับ ราคาทั้งชุดเท่าไหร่ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 19
       ผมสั่งซื้อจากน้าโจ้บางใหญ่ ที่เป็นผู้จำหน่ายในเวปอิซูซุ ราคาทั้งชุดหวีพร้อมแผ่นคลัช 3000บาทถ้วนครับ
ผมก็ไม่รู้ว่าถูกหรือแพง เพราะไม่ได้เช็คราคาจากที่อื่น เอาสะดวกอย่างเดียว
ร้านตัวแทนจำหน่ายใน กทม. และ ต่างจังหวัดก็มีครับ ลองเซริทหาดู

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 20
       ผมเดาว่าแรงของหวีไม่ต่างจากเดิม แต่จำนวนฟันที่มากกว่าทำให้นุ่มนวลและแนบกว่ามังครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 21
       น้านพซื้อได้ถูกแล้วที่รังสิต 4000บาทครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 22
       น้านพเปลี่ยนรองเท้าใหม่เมื่อไหร่โทรหาผมนะ toy 0896686831 นะ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 23
       ครับน้าtoy แต่ก็คงจะอีกหลายปี เพราะเพิ่งเปลื่ยนใหม่เมื่อเดือนธันวาปีแล้วนี่เอง
แต่อีกใจก็อยากจะหา กระทะเหล็กสีดำๆกับยางมัดมาใส่เท่ๆเหมือนกันครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 24
       ขอเบอร์โทรที่ขายหน่อยครับ ขอบคุณมาก

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 25
       http://www.joebangyaiautopart.com/template/a06/s_showdata.php?shopid=220606&qid=4375542 น่าจะเป็นร้านนี้

ใช่ครับ จาก : manisamut(manisamut) 31/7/2556 8:51:30 [58.137.19.160]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 26
       ขอกลับมารายงานผล หลังจากที่เปลื่ยนคลัชชุดนี้ และใช้งานมา200กว่ากิโลเมตร ซึ่งก็น่าจะถือว่าผ่านช่วงเวลารันนิ่งอินมาแล้ว และรถผมก็ใช้งานอยู่ในกทม. ขับไป-กลับบ้านและที่ทำงานเช้าเย็นในช่วงเวลารถติดหนึบหนับ ต้องใช้คลัช-เปลื่ยนเกียร์บ่อยๆอยู่ตลอดเวลา

การตัด-ต่อกำลัง การจับแน่นของผ้าครัช และการซับแรงกระชาก-แรงกระแทกกลับ โอเคครับ ถือว่าใช้งานได้ดี สมบูรณ์ ปกติ ผมไม่พบข้อบกพร่องใดๆ

มีอยู่นิดเดียวคือ เสียงแกว่งๆสั่นๆสะบัดๆ ของอะไรซักอย่าง ในตอนที่เหยียบคลัชเพื่อเปลื่ยนเกียร์ในช่วงลากรอบเครื่องสูงๆซักประมาณ2000รอบ พบในตอนเปลื่ยนจากเกียร์1ไปเกียร์2 และ2ไป3 3ไป4ก็ยังมีอยู่นิดๆ 4ไป5ไม่พบว่ามีเสียงครับ เสียงแกว่งๆสะบัดๆที่ว่านี่ ต้องสังเกตเอาแบบจับผิดๆ ถึงจะได้พบมันและถ้าเปลื่ยนเกียร์แบบนุ่มๆ ไม่ลากรอบเครื่องก็จะไม่ได้ยิน และถึงได้ยิน มันก็ไม่ถึงกับมากจนรบกวนการขับขี่ คือถ้าปล่อยไว้โดยไม่ไปใส่ใจกับเสียงคุณก็ขับขี่อย่างมีความสุข แต่ถ้าไปคอยจับผิดมัน ก็อาจจะเครียดจนเส้นเลือดในสมองแตกได้

ก่อนที่จะเลือกใช้คลัชยี่ห้อนี้ แทบจะไม่มีข้อมูล การใช้งาน ในเวปฯรถเรนเจอร์ให้ค้นหาได้เลย แต่ผมก็เลือก ซึ่งถือเป็นความเสี่ยงของผมเอง
ถึงตรงนี้ ผมก็ไม่ค่อยแฮปปี้เท่าไหร่กับเสียงที่แปลกๆนั้น มันว่าควรจะดีกว่านี้ครับ ผมถือว่าผมซื้อประสบการณ์ในราคาไม่แพง

ผมก็คิดไม่ออกว่า เสียงแปลกๆนั้นมันเกิดจากชิ้นส่วนไหน ลูกปืนกดคลัชผมใช้ของแท้ ลูกปืนปลายเกียร์ก็ของแท้ มีแต่แผ่นคลัชกับหวีที่เป็นLUK แผ่นคลัชก็ไม่น่าจะใช้สาเหตุ สังสัยอยู่ที่หวี แต่ก็ไม่แน่ใจนัก คือไม่แน่ใจว่ามีการถ่วงน้ำหนัก(balancing)จากการผลิตหรือเปล่า

ถ้าผมมีเครื่องมือที่บ้าน ก็อยากจะยกคลัชลงมาเปลืยนเอาหวีเดิมใส่ ดูซิว่าเสียงจะหายไปไหม และถ้าย้อนเวลากลับไปได้ ผมจะเลือกใช้อะไหล่แท้




 แก้ไขเมื่อ : 31/7/2556 21:42:36

 แก้ไขเมื่อ : 31/7/2556 21:46:58

 แก้ไขเมื่อ : 26/6/2557 7:17:28

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 27
       หากไม่ได้มีการเจียรหน้าฟลายวีล กับทำความสะอาดหน้าหวี และงานประกอบไม่ได้เซนเตอร์ และหล่อลื่นจุดสำคัญ จะมีอาการที่ว่าเล็กน้อย ซึ่งมันเป็นเทคนิคที่ติดตัวกับช่างบางคน บางคนละเอียด บางคนไม่ละเอียด

และตอนประกอบ หากมีการวางกระแทกหรือทำหล่น หรือไม่ไล่น็อตให้ได้เซนเตอร์ และไม่ได้เช็ดล้างหน้าหวี เพราะเคลือบน้ำมันมาจากเยอรมัน มันก็จะมีอาการแกว่งนิดๆ แต่ไม่มีการเสียหายใดๆ ต้องใช้อาการจับผิด ถึงจะรู้เรื่องได้

หรือสงสัยตรงไหน โทร.มาเล่าอาการได้ครับ 089-6875375 โจ้

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 28
       คุณนพดล มีเบอร์ติดต่อไหม ผมจะปรึกษาเรื่องคลัชท์ LUK

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 29
       0819275193 ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 30
       ผมได้ติดต่อกับบริษัท Exedy และทางบริษัท ได้ส่งวิศวกรเอาชุดคลัชท์ที่ผมไปเปลี่ยนมาจากร้านแสงไทย สะพานใหม่ ไปตรวจสอบผลปรากฏว่า แผ่นคลัชท์เป็นของปลอมแต่ตีตรา MADE IN JAPAN และหวีคลัชเป็นของแท้ แต่ใส่หวีคลัชท์มาให้ผมเป็น 10 นิ้ว ที่ถูกต้องจะต้องขนาด 9.5 นิ้ว และหวี่เป็น 9.5 นิ้ว ผมเลยนำข้อมูลมาแชร์ความรู้ ปัจจุบันมีของปลอมเลียแบบของแท้ ไปหลอกขายตามอู่ทั่วไป สังเกตง่ายๆ ราคาจะถูกกว่าศูนย์ ท่านแน่ใจได้เลยของปลอมแน่นอน และเครื่องมือการติดตั้งและคุณภาพช่างไม่ได้คุณภาพ ผมไม่ทราบว่าวงการซ่อมรถยนต์มันแย่ลงมีแต่หลอกลูกค้าๆ จะซ่อมรถพยายามหาร้านที่ดีๆ น่าเชื่อถือได้ แม้กระทั้งศูนย์ก็ยังมีปัญหาเลย

แสดงความคิดเห็นย่อย