คำตอบที่ 1
       สุดยอด..จ๊ะ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       พี่ Z18 (นิสสันรึป่าวเนี่ย?) พี่ขอรายละเอียดเพิ่มเติมด้วยครับ
1.บูชเท่าไหร่
2.รุ่น ยี่ห้อ ของเทอร์โบ
3.วิ่งขึ้นเท่าไหร่
4.ประหยัดขึ้น รึเปลืองขึ้นกว่าเดิมเท่าไหร่
5.ร้านที่ทำ
6.ราคาเท่าไหร่

ขอขอบคุณทุกข้อมูล ของทุกท่านล่วงหน้าครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       ทำเองครับ เป็นรถขับสอง
เขาควายไอเสีย เหล็กหล่อ ท่ออลูมิเนียมไปอินเตอร์ ขอซื้อจากร้านเทอร์โบ ถ.รามอินทรา เจ็ดพัน(เลือดโชกเลย)
อินเตอร์ดำ ไม่แน่ใจว่าจาก1G หรือ1J ขนาดใหญ่ประมาณ2เท่าครึ่งของอินเตอร์ฟอร์ด สามพันห้า(สวย)
เทอร์โบ IHI RHB 5(ต่อจากตัวนี้ไม่แน่ใจแล้วลืม) ใหญ่กว่าเทอร์โบติดมากับฟอร์ดพอควร สวยๆ ห้าพัน
เหล็กรัด ท่อยาง ท่อน้ำมัน ท่ออากาศ(ข้องอ) จิปาถะ ประมาณสองพัน
เทสท์ปั๊ม เปลี่ยนฝาปั๊ม ห้าพัน

การติดตั้งลงมือเอง
เริ่มแรกบูสท์8ปอนด์ แรงคลัชท์ลื่น ลดบูสท์เหลือ6ปอนด์ ลดน้ำมันนิดหน่อย วิ่งได้สุดรอบที่5500รอบ ไม่รู้ว่าเร็วแค่ไหน เพราะ


เปลี่ยนเฟืองท้ายจากเดิม4.44 เป็น4.10(จากฟอร์ดขับสอง เทอร์โบ)
เปลี่ยนยางจากเดิม195R14 เป็น 225/70-15

กินน้ำมัน จากระยะทางจริงตอนนี้นะครับ ประมาณ12กม./ลิตร ที่ความเร็ว(ประมาณ100กม./ชม) ตามเข็มไมล์จะแค่ประมาณ85ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
       ขอบคุณพี่อักษรมากครับ
ข้อมูลละเอียดดีครับ
แต่ผมทำเองไม่ได้ แบบว่าไม่มีประสบการณ์น่ะครับ
แล้วทำไมถึงต้องเปลี่ยนฝาปั้มด้วยครับพี่

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       ผ่านไปเจอมาครับ ลองโทรไปคุยดูhttp://www.weekendhobby.com/sale/Question.asp?ID=21621

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
       อาศัยภาพ คห.ที่5 เทอร์โบที่ผมใช้ทรงเหมือนในภาพเลย แต่ดูจากขนาดท่อไอเสียที่ถืออยู่ในภาพ สังเกตเห็นว่าที่ผมใช้ลูกใหญ่กว่านี้ เท่าที่ลองคุยๆดูคิดว่าน่าจะได้มาจากเครื่องซูบารุอิมเพรสซา

ทำไมต้องเปลี่ยนฝาปั๊ม เพราะปั๊มเดิมไม่มีการจ่ายน้ำมันชดเชยตามการบูสท์ของเทอร์โบ ซึ่งจะทำให้เกิดปัญหา อากาศเข้าห้องเผาไหม้มากขึ้น แต่น้ำมันเท่าเดิม ส่วนผสมจะบางเกิน เครื่องร้อนจัดโทรมเร็วและได้แรงม้าน้อย ฝาปั๊มเทอร์โบจะมีการต่อท่อแรงดันเทอร์โบมากดไดอะแฟรมที่ด้านบนฝาปั๊มซึ่งจะทำให้ปั๊มจ่ายน้ำมันมากขึ้นเมื่อเทอร์โบบูสท์ จึงมีน้ำมันมากพอกับการเผาไหม้ที่สมบูรณ์
การติดเทอร์โบ บางท่านงบน้อยก็จะใช้การปรับปั๊มให้จ่ายน้ำมันมากขึ้น เผื่อตอนเทอร์โบบูสท์ ผลที่ได้คือรอบต่ำๆควันดำ และไม่แน่ว่าจะปรับได้พอดี ผมจึงส่งร้านเทสท์ปั๊มจัดการตรงส่วนนี้ครับ

เท่าที่สอบถามร้านเทอร์โบ หากทำครบเซต แบบที่ผมทำ จะตกราวๆสามหมื่นบาท
ที่ผมใส่อินเตอร์ทั้งๆที่บูสท์ไม่สูง(จริงๆแล้วไม่ต้องก็ได้) เป็นความชอบส่วนตัวครับ แบบว่าดูขลังดี และเวลาวิ่งทางไกล กำลังไม่ค่อยตกครับ

เทอร์โบที่ผมใส่น่าจะใหญ่เกินไปหน่อย และไม่มีเสียงหวีด(ผมเองก็ชอบ) เสียดายตรงนี้นิดหน่อย
หากชอบเสียงเพราะด้วย แนะนำว่าใช้เทอร์โบจากเครื่องZ18 ครับ ลงตัวพอดีทั้งขนาดความแรง ราคาไม่แพงและเสียงเพราะ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 7
       ขออนุญาตเจ้าของกระทู้ครับ ของผมมีอยู่1ชุดสั่งมาให้เพื่อนสมาชิกแล้วทุนหมดก่อน สนใจ 01-5888590อุปกรณ์1ชุดมี เทอร์โบ คอท่อไอดี,ไอเสีย,ปั๊มจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงรุ่นเทอร์โบ(ถอดจากเครื่องเซียงกงรุ่นรถตู้)

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 8
       ขอขอบคุณทุกท่านและทุกข้อมูลครับ โดยเฉพาะพี่MTและพี่อักษร ทำให้หูตาสว่างมากขึ้น แต่เอ..พี่อักษรครับ ตัวที่พี่ทำต้องใส่พวกBlow off valve ด้วยหรือป่าวครับ?แล้วขอแอบถามอีกนิดครับ คันที่พี่ทำเสร็จแล้วมันแรงกว่าเครื่องWLTหรือป่าวครับ ที่ถามไม่ใช่จะเอาไปแข่งกับพวกพี่ๆที่ใช้WLTอยู่นะครับเพราะกลัวโดนว่าทำไมไม่ซื้อWLTตั้งแต่ทีแรกน่ะครับ เพราะที่จริงตอนซื้อก็อยากได้แต่ตอนนั้นข่าวฝากระจายมันยังลือกันมาก ก็เลยกลัวๆครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 9
       ติด เทอร์โบ ถ้าไม่ระวัง ฝากระจายเหมียนกัล ผมว่า รองประเก็น หรือ เอาประเก็นฝาสูบ รุ่นเทอร์มาใส่ด้วยน่าจะดี ครับ ลดกำลังอัดนิดนึง เทอร์โบ ของ IHI ติดมากับ ซูบารุ ตัวเล็กแรงดี ครับ บูส สัก 7-8 ปอน หาอินเตอ ใบเล็กๆ ไว้แช่ทางไกล หน่อยก็ดี แต่งปั๊ม นิดนึง ท่อไอเสีย สัก 2.5 นิ้ว เสียงกำลังเพราะ วอ่งสบายคีรับ ทำเสร็จเอารูปมาให้ดูมั่ง น่ะ ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 10
       เรียนคุณTNT
1.เครื่องดีเซล ไม่ต้องใส่โบลวออฟวาล์ว ครับ ไม่มีปัญหาเรื่องแรงดันของท่อร่วม เพราะไม่มีลิ้นผีเสื้อ(ซึ่งเครืองเบนซินมี)
2.แรงกว่าWLT ครับ จะรีๆรอๆอยู่สักพัก พอ2500รอบก็ดึงพรวดเลย คล้ายๆกะพวกรถซิ่ง เทอร์โบโรงงานจะมาแบบนุ่มนวลกว่า (แน่นอนครับเขามีวิศกร ส่วนเรา วิดสะวะกะ ได้แค่นี้ก็บุญแล้ว)
3.เรื่องฝากระจายไม่เป็นครับ ผมใส่เวสต์เกตตัวแรกที่บูสท์8ปอนด์ น้ำมันเต็มตามที่เซ็ทมา บูสท์เต็มปั๊บ คลัชท์ลื่นทันที เลยบูสท์แผ่วๆแค่6ปอนด์ วิ่งดีความร้อนไม่ขึ้น
4.หม้อน้ำเดิม ใส่คูลแลนท์ลองไลฟ์ อัดซิลิโคนฟรีปั๊มเพิ่ม40ซีซี มีพัดลมเป่าอัดหน้าหม้อน้ำขนาด8นิ้วพ่วงกับคอมแอร์( ตรงนี้ช่วยแอร์เย็นฉ่ำ และช่วยระบายหม้อน้ำได้อีกนิด)
5.ลงเทอร์โบมา2ปีแล้วครับ ระยะวิ่งก็ราวหกหมื่น กม. ตอนนี้ระยะรวมก็แสนกว่าๆ
6.ลืมบอกไปว่า กรองอากาศ ผมเปลี่ยนใช้K&N แบบใส่ในกล่องเดิมมาก่อนแล้ว เพราะถอดล้างได้ ประหยัดกว่าแบบของติดรถ ท่อไอเสียก็2 1/2นิ้ว มีหม้อพักไส้ตรง1ลูก ทรงเดิมความยาวเดิม ปลายไม่ใส่บ้องโตให้วัยรุ่นเขม่นแต่อย่างใด เสียงจะแหบๆทุ้มๆ ครับไม่มีหวีด กรีดร้องกระตุ้นอารมณ์อะไรเลย แต่ก็เสียงไม่เหมือนเครื่องเดิมด้วย

อยากโชว์อยู่ครับแต่ผมคนโบราณไม่มีกล้องดิจิตอลครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 11
       ขอบคุณพี่อักษรอีกครั้งครับ อ้อ..พี่ฟัก034 ด้วยครับ
ขอให้เพื่อนและพี่ๆทุกท่านมีความสุขกับการใช้ฟอร์ดนะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 12
       อยากทราบว่า เครื่อง rb 25 de neo ถ้าใส่เทอร์โบต้นทุนเยาะป่าว ผลเสียเยาะไหม from kfc by eleven rd. นครศรี

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 13
       สมาชิกท่านใดสนใจTurbo Z18 ผม1ชุดผึ่งถอคออกจาก2500 WL มี
1.Turbo Z18
2.Intercooled
3.กรองอากาส+กรองเก็บเสียง
4.ท่อเห็ลก
5.สายน้ำมันเครื่องเลี้ยงแกนTurbo
6.ฝ่าปั้ม Turbo
ทั้งหมดขาย5500 บาท
ติดต่อที่ mamjion@hotmail.com

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 14
       ฝ่าปั้มTurboครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 15
       Interและท่อ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 16
       สายถักน้ำมัมเครื่อง

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 17
       กรองอากาศของสตาด้าพร้อมห้องเก็บเสียง

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 18
       อีกรูปครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 19
       ถอดออกเพระแฟนไม่กล้าขับมัมแรงมาก...อิอิๆๆๆๆ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 20
       คุณนะครับผมสนใจครับติดต่อกลับด้วยครับ
01-8627248
hs2xgd@yahoo.com

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 21
       พี่ๆใจดีกันทุกคนเลยครับ สมาชิกฟอร์ดอบอุ่นดีจังครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 22
       ไม่อยากจะเชื่อครับ
-WL ติดเทอร์โบเอง แรงกว่า WLT ที่ติดเทอร์โบมาจากโรงงาน(อันนี้ไม่ยากอยากแรงมาก ก็ปรับบู้สเยอะๆ)
-ประหยัดกว่าเครื่อง WLT (WLT กินน้ำมัน 8-10 กม./ลิตร) ติดเทอร์โบเองเห็นว่ากินน้ำมันแค่ 12 กม./ลิตร(ทำได้ไง)

-แต่ไม่รู้ว่าจะทนกว่าด้วยหรือเปล่าน้อ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 23
       WLT หากอยากขึ้นแบบลื่นๆ ให้ยกแคมชาฟท์ WL มาใส่แทน(องศาไม่โบดุกว่า) รอบจะฉาดฉานกว่า
ความทนยังบอกยากเพราะหลังติดเทอร์โบ รถผมเพิ่งวิ่งได้แสนกว่า กม. ยังบอกไม่ได้
รอบเกียร์WLทดจัดกว่า ปลายจะไม่ไหลเท่าWLT
ที่สำคัญอย่างที่ผมเล่าคือเซ็ทแล้วแรงจนกลัวจะพัง

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 24
       พี่อักษรครับ
เปลี่ยนเฟืองท้ายจากเดิม4.44 เป็น4.10(จากฟอร์ดขับสอง เทอร์โบ)
ถ้าผมไม่ติดbo สามารถเปลี่ยนได้ไหมครับ
(ราคาเท่าไหร่ครับ)
หลังจากเปลี่ยน น่าจะมีผลไปทางไหนครับ
เป็นไปได้อยากคุยเป็นการส่วนตัวครับ
ขอบคุณครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 25
       คุณPบอร์ดนี้( ต้องเรียกกันน้าพีถึงจะได้อารมณ์)
เรื่องคุยส่วนตัวไม่ได้รังเกียจนะครับ แต่แลกกันบนบอร์ด หลายๆคนได้ความรู้ได้แลกเปลี่ยน มันจะได้มากกว่าแค่น้าพีกับผมนะครับ
เรื่องเฟืองท้ายนี้ อย่างกะมีตอบกันที่บอร์ดฟอร์ดคลับแน่ะ(ผมเองหละ) แต่ที่นี่ดูสนุกสนานกันมากกว่าเอาละเอียดหน่อยละกัน
ก่อนไล่เฟืองท้ายเข้าใจกันก่อนนะครับว่าแรงจากเครื่องผ่านอัตราทดเกียร์มาชั้นหนึ่งก่อนแล้วมาเจอเฟืองท้ายอีกรอบ นั่นคือต้องเป็นผลคูณอัตราทดเกียร์กะเฟืองท้าย
พอเราลดเฟืองท้ายลงดื้อๆเกียร์เดิม ผลคูณที่เกิดเปลี่ยนไปทุกเกียร์ ซึ่งหากเป็นรถเปล่า ช่วงกลางๆแถวๆสองพันปลายๆถึงสามพันกลางๆรถจะดูลื่นกว่าเดิม ที่รู้เพราะผมเปลี่ยนเฟืองท้ายก่อนลงเทอร์โบ แต่พอเร็วจริงๆใส่ไม่ยั้งกลับสู้เฟืองท้ายเดิมไม่ได้เพราะกำลังเครื่องไม่มากพอ นี่ว่าด้วยยางเดิมนะครับ
เฟืองท้ายที่ว่าเปลี่ยนนี่ไม่ได้เปลี่ยนทั้งเพลาท้ายนะครับ ถอดเปลี่ยนเฉพาะชุดเฟืองท้ายเสื้อเพลาเดิม เพลาข้างเดิม ราคาที่ผมหาได้คือ6500บาทสำหรับตัวไม่มีช่องเซนเซอร์เอบีเอส และ7500บาทสำหรับลูกที่ผมใส่อยู่ รถผมมีเอบีเอส แล้วล้อหลังจับสัญญานที่เฟืองท้ายครับเลยไม่มีทางเลือกต้องรุ่นนี้เท่านั้น
ตอนหาเจอ3.9อีกอัตราทดนะครับหน้าแปลนและเสื้อเพลาเท่ากันเลย เห็นว่ามาจากรถตู้เกียร์ออโต เครื่องไรไม่รู้ แต่ไม่มีรูเสียบเอบีเอสเลยไม่เอา
ที่ผมซื้อเซียงกงที่อุดรครับ สภาพล้างแล้วใส่ได้เลย หากหาซื้อแถวบางนา หลักสี่หรือนวนครราคาไม่น่าแพงกว่านี้ แต่ที่ปทุมวันเคยแหย่ถามเรียกราคาหมื่นเอ็ด ฮ่วย ลาวบ่โง่เด้อ

เอาๆวันนี้ติดลม จริงๆผมเป็นเภสัชกรครับ อยู่โรงพยาบาลเล็กๆที่อำเภอหนึ่งในจังหวัดอุดร แต่ชอบมากเรื่องเครื่องทั้งหลาย เลยมีอาชีพเสริมราชการ คือเป็นเจ้าของกิจการแอร์เล็กๆ(อ้อหากให้รับใช้เรื่องแอร์บ้านเชิญที่www.wisetair.comผมใช้ชื่อxlt เหมือนชื่อรุ่นฟอร์ดขับสี่อีกคันที่มีอยู่)และเป้นเจ้าของโรงกลึงขนาดพอดูได้ มีช่างอีกสามสี่คน มั่วดีไหมครับสำหรับชีวิตผม


มีอะไรก็มาคุยกันนะครับ ผมไม่เก่งเท่าไหร่ครับ แต่ชอบคุย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 26
       เจอตัวจริงเสียงจริงเสียแล้วพี่อักษรนี่สุดยอดจริงๆ ผมนับถือครับตอบเรื่องแอร์ก็ดี เรื่องรถก็สุดยอด ผมก็ใช้ฟอร์ด ที่กำลังตามหาเทอร์โบที่ใช้กับ WL 2900 ถ้าเจอ พี่อักษรช่วยแจ้งด้วยนะครับ แล้วผมจะขอคำแนะนำจากพี่ด้วยทั้งเรื่องแอร์และรถครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 27
       คุณนะ ครับ ติดต่อกลับมาด้วยครับ
วินัย 01-8627248หรือที่นี่อีกที่คือ hs2xgd@yahoo.com

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 28
       คุณนะครับมีเบอร์โทรหรือเปล่าผมจะใด้ติดต่อไปครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 29
       มีใครขายอีกครับช่วยโพสหน่อยครับแบบว่าอยากได้มาก

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 30
       คุณ นะครับตอนนี้ผม2จิต2ใจแล้วครับร้านเทอร์โบคิดค่าติดตั้งผม 1 หมื่นบาทครับ ไม่รู้ว่าทำไมแพงจังเขาบอกว่าพวกท่อเก่า2500 กับ 2900 ตำแหน่งไม่ตรงกัน ผมไปถามพี่อักษรก่อนดีกว่า

แสดงความคิดเห็นย่อย